iiroh

Kiitos neuvoista. Tarkistin oman -66 kuplani tietoja ja autossa on lisävarusteena Englanniksi: "M017 Lap Belt anchorage" Takapenkin alla keskitunnelissa ei ole kiinnityspisteitä mutta takapenkin sivuilla on eli ilmeisesti pitää lisätä nuo kiinnikkeet siihen keskitunneliin. Mihinköhän kohtaan ne kannattaisi laittaa ? Yritän löytää netistä kuvan mutta neuvo tässäkin olisi tervetullut. Kiitos.

Hankin Dansk (http://www.jpgroup.dk) merkkiset lämpökoteloiden pohjalevyt ja ulkosivut -66 kuplaan ja nemielestäni erittäin hyvät. Ihan mitoissa alkuperäisiin nähden. Pohjalevyssä ne pokkaukset liki millilleen samoissa kohdissa kuin alkuperäisissä, ulkosivussa ne hitsatut astinlaudat kiinnitysmutterit ihan oikeissa kohdissa. Oma käsitykseni on että Klokkerholmin kaikkia peltiosia kannattaa välttää. Itselläni joitakin Kollerholm osia ja ne ovat paljon enemmän "vähän sinnepäin". Sain nuo Dansk osat ja olen muutenkin itse tilaillut viime aikoina paljon osia Saksasta allamainitusta firmasta. Mielestäni fiksut hinnat, todella nopea palvelu, kamat yleensä 4-5pv kotiovella ja lähetyskulut olleet 30eur luokkaa sellaisessa 2-3 olutkorin kokoisessa pahvipaketissa. http://www.vw-teile-vertrieb.com/ Webbisivu valitettavasti vain saksaksi, mutta vastaavat emaileihin myös englanniksi.

Entisöinti käynnissä. Alkuperäiset etuvyöt harmaat ja haluaisin taakse lasten kuskaamista varten myös suunnilleen samanväriset vyöt. Mustia tuntuu löytyvän muttei harmaita, onko tietoa mistä saisi ? Lannevyötkin kelpaa mutta mieluiten 3-pistevyöt ilman rullia, eli samaa tyyliä taas kuin alkuperäiset etupenkkien vyöt. Kaikki ehdotukset tervetulleita. Autossa on valmiit kiinnityspisteet takana myös olkavyöosalle eli siellä takapilareissa muovitulpilla suojatut kiinnityspisteet.

Naurettavan yksinkertainen ongelma. -66 kuplassa tälläisiä pultteja, joilla etujarrukilpi kiinni pyörännavassa. Muistaakseni 15mm kuusiokanta, mutta joku muu sanoi että 14mm. Joka tapauksessa kumpaakaan ei löytynyt kotimaisista eikä saksalaisista VW-nettikaupoista. Pulttiliikkeen mukaan ei löydykään mistään normaalista pulttikaupasta koska DIN-pultissa 17mm kanta. 17mm kanta ei taida mahtua. Onko jollain ylimääräisiä tai tietoa mistä saa ? Käytetytkin kelpaisi, tarve 2kpl. Kiitos

Kiitos vastauksista. Rupesin vielä miettimään tuota kiinnitysreunan vaihtoa. Jos hitsaa ihan kiinnitysreunuksen ja lokasuojan varsinaisen maalipinnan saumasta (=ihan nurkasta) niin tarviiko peltiä tosiaan venyttää ? Oma geometrian silmäni sanoo ettei tarvitsisi. Eli periaatetasolla jos kuvittelee että saisi ehjän reunan irti ja takoisi sen suoraksi ja sitten tekisi tuolla mallilla uuden ja sitten taas jotenkin taivuttaisi uuden palan vanhan malliseksi. Tuo vaadittava "kutistuma" tulisi tässä huomioituna sillä lailla että suorasta pellistä leikattavassa palassa olsi ikäänkuin "ennakkoa" tulevaa taivutusta varten. Menikö ihan per...leen ? En ole kokenut pletiseppä, joten voi olla ei onnistu näin. Onko joku kokeillut ? Kiitos.

Löytyisikö tähän vielä lisäkommentteja, nyt pitäisi päättää ostaa -66 kuplaan uudet klokkerholm/ dansk takalokasuojat vai korjaako vanhat. vanhoissa koko kiinnistysreunus uusittava ja toisella puolella pari nyrkin kokoista aluetta-

Kertokaa viisaammat kuplia ennenkin rakentaneet, miten asia on. Monet sanovat että uusiolokasuojat, erityisesti etulokasuojat ovat aivan surkean laatuisia, eli sopivat todella huonosti ja ovat mitoiltaan ihan erilaisia kuin alkuperäiset. Minulla -66 kupla jossa hieman lahonneet takalokasuojat, ovat kyllä korjattavissa mutta kiinnitysreikien reunus kokonaan ja muutama muukin pieni alue pitäisi hitsata uusiksi. Eli kumpi kannattaa, uudet vai vanhojen korjaus. Nyt erityisesti kiinnostaa -66 vuoden kupla ja sen takalokasuojat. Korjauksen vaihtoehto Klokkerholmin uusiolokasuojat. Muita valmistajia ei taida juuri olla. En ole vielä irrottanut etulokasuojia, mutta päteekö niihin samat totuudet ? Kiitos viisaammille kokemuksista/ neuvoista.

Mulla entisöinnissä -66 kupla. Sen verran tekisin päivitystä että laittaisin vm. -67 eteenpäin mallisen , eli 2-piirisen jarrupääsylinterin ja jarrunestesäiliön. Onko tämä täysin ongelmatonta: 1) Mahtuuko 2-piirinen pääsylinteri varmaankin hieman pidempi ? Eikös kori ja rungon etuosa ole ihan samanlaiset -66 ja -67 ? 2) Onko pääsylinterin ja työsylinterien mäntien halkaisijat riittävän samat esim -66 ja -67, niin että tosiaan pelkkä pääsylinterin ja nestesäiliön vaihto riittää ? Tällä saisi kuitenkin hieman turvallisuutta lisää ja museokatsastajakin varmaan hyväksyy ? Kiitos neuvojille jotka mahdollisesti tehneet saman itse ?