peeki

Mielellään läheltä vaasaa, soitin customtruckille mutta hinta oli aika suolainen: 350 euroa... (60mm putkesta, 4 taivutusta+kiillotus) Jos jollain tietoa mistä saa edullisemmin niin laittakaa tietoa vain... Vanhasta kaaresta saa malli ja pelkkä pääkaari; ilman kiinnityksiä ym, ne rakennan itse..

Pitäsikö sittenkin sijoittaa suorasytkään? Voiko megasquirtissä ottaa käyttöön vaan sytkäpuolen noin aluksi vai pitääkö ensiksi sijoittaa suorasytkään ja myydä se sitten pois ja ensi talven aikana laittaa mega? Itse en ole niin perehtynyt tuohon suorasytkään että uskaltais tämän kesän koneeseen sitä ruveta asentelemaan...

Entäs viriviri koneeseen? 82mmx94mm, 40/48 venttiilit kansissa, 2x40 kaasarit, melkein 300 asteinen nokka ym. Tuo 009 jakaja oli ennen vanhaan suosittu ja oli myös 050 jakaja, miten tänä päivänä...?

Tällainen vastaus tuli sieltä aa-firmasta:The shipping cost on an engine kit is about 300.00 via USPS. Let me know if you are interested in ordering one. Thanks Jesse

seuraava paketti kiinnostaisi saada kotosuomeen: http://aapistons.com/index.php?main_pag ... cts_id=145 kuinka saisi kikkailtua tuon suomeen vähän halvemmalla kuin mitä ne tarjoaa (shipping costs oli jotain 270 dollarin luokkaa!) tuote kun maksaisi vain 599 dollaria... asiallisia vastauksia kiitos

Värinä tuo Ferrarin rosso corsa voisi sopia aika hyvin..

Projektikertomusta juuri ostamastani kirpusta aloitellaan. Tänään hain kaverini kanssa kirpun jota olisi tarkoitus hiukan ehostella oman maun mukaiseksi. Värinä on tällä hetkellä sininen mutta auto maalataan jonkin muun väriseksi; ehkäpä punaiseksi vaikka niitä mahtuu 13 tusinaan.. helmiäisvalkoisia kirppuja en ole nähnyt enkä tiedä sopiikokaan tuo väri. Yksi asia on varma: auto maalataan eri väriseksi. Kirppuhan tuli ilman konetta ja tarkoitus on tehdä hiukan pirteämpi versio. Samalla autonhakureissulla tarttui mukaan tuplakaasarit projektia varten, ruisku ehkä sitten ensi kesänä? Takajarrut vaihtuvat levyihin ja laatikon gummit saavat lähteä ensimmäisenä. Hotcarsilla ainakin oli ennenvanhaan (18 v sitten) settejä gummien korvaamiseen, ehkäpä rauta rautaa vasten-asetelmaa harkitaan.. Hovimaalariksi valittu naapurin automaalari, on maalaillut autoja yli 30 vuotta eli maalaus pitäisi onnistua suht kivuttomasti. Pohjia päästään tekemään vasta keväällä ilmojen salliessa. Paljon kiillotettua rosteria, alumiinia ja kromia tulee tähän kulkineeseen. Kuvia tulossa tuonnenpana, aikataulua ei ole ja perhekin tarvitsee oman aikansa, alkuun tarkoitus päästä ainakin kerran viikossa talliin jotain värkkäämään. Ihan ekana pitäisi talli siivota/järjestää että saa edes koko kirpun sisälle. Pitää myöskin tankki irrottaa ja pestä auto; talli kun on omakotitalon kellarissa...

vieläkin odottelen niitä saabin levyjä... nyt on kirppu haettu ja projektikertomusta aloitellaan tuolla projektipuolella...

soodapuhallus.fi

Mitä "parempaa" pääsylinteriä olette kuplassa käyttäneet?

soodaa tulossa pari säkkiä vaasaan päin, puhalluskaapin piirrustukset viety pellinleikkajaalle... materiaalina rosteri.

Olikin vähän isompitöinen homma mutta ei mahdoton... ensi talveksi pitää vissiin etsiä tallipaikka... Vaasassa vaan huonosti harrastajan kukkarolle sopivia talleja tarjolla..

Onko kova homma ja mitä kaikkea pitää vaihtaa: "normi"laatikko eli se jossa vetareiden päällä suojaputket vaihtaisi laatikkoon joitaa on ilmeisesti 1302 ja 1303 sekä pakussa. Kyseessä on vm-70 kirppu.. Ja asiallisia vastauksia kiitos

Miten tuo soodapuhallus hiekkapuhalluskaapissa? Eikös soodapuhalluksen voi tehdä veden kanssa? Ei pölisis niin tautisesti ja vois jopa nähdä lasin läpi mitä puhaltaa...

Miten nuo etujarrut; levyt on jo edessä mutta löytyykö jäähd. laikkaa siihen? Kuinka jarrusatulat, pitää varmaan modata/vaihtaa?

No löytyiskö valmiita levyjä; ehkä jostain toisesta kulkinemerkistä? Persaukisia ja pihejä kun ollaan niin edullisesti tietenkin...

Vauhdin hidastamiseen tulee mulla eli käytössä ei tule olemaan vakiokone.. Jossain topicissa näin kuvan etulevyjen porauksesta enkä löydä sitä, laittakaa linkki jos joku muistaa missä siitä oli juttua..

vesivessan 4x100 jaolla oleva napa=mikä auto?

Ja onhan se kiva puuhastellakin, töissä meillä on aika hyvät työkalut ja koneita joka lähtöön. Tietysti joskus kannattaa ostaa jotain valmiinakin.

Entinen työkaveri tilasi nissaniinsa aika paljon jenkeistä ja japanista mutta ei aina mennyt tullin kautta. Ilmeisesti jos saksasta tai englannista tilaa niin ei mene tullin kautta/tullia maksaa..?

Olen vähän huono tilailemaan ulkomailta (en osaa, tietokoneella suoriudun juuri ja juuri foorumilla ja sähköpostiakin osaan jotenkuten käyttää). Mutta tietysti jos joku kimppatilaus on lähdössä niin voisin harkita

200 euroa rupee olemaan maksimi setistä, voi tietysti olla että kun rupee itte rakentelemaan niin tulee kalliimaksi kuin valmis setti, en varmasti olisi ensimmäinen enkä viimeinen jolle näin käy....

T-1:seen levyt taakse: mikähän mahtaisi olla sopivin jarrusatula, ajatellen että ko projektia lähdetään toteuttamaan valtosen teettämistä palikoista.. Niissähän pitää olla tuo käsijarrusysteemi eli kävisikö vw boran, golfin tms.. Asialinjalla jos pysyttäisiin ja tiedän että bolt-on settejä saa tilaamalla: ovat vain sen verran kalliita ja pitäähän pientä askarteluakin olla...

Onnistuuko 4x130 ja 5x130 jako samaan?

Tosta vauhtipyörän sorvauksesta 200mm:ksi: eikö aikuiskoulutuskeskuksessa ole valmis cnc ohjelma tolle muutokselle? Muistaakseni olen nähnyt ripakopallisen vw vauhtipyöriä siellä...