MU

Nyt on vaan hakusessa tuo vinkkarin kytkentätapa käytettäessä tätä relettä:

https://www.csp-shop.com/en/electric/semaphore-relais-12v-953-227-csp-30544a.html

Sähkötekniikka(kaan) ei ole vahvinta osaamisaluetta enkä haluaisi käräyttää mitään.

Onkos kuka asennellut näitä CSP:n vinkkarivehkeisiin tarkoitettuja vilkkureleitä? Mulla ei nyt ymmärrys riitä miten tuo vinkkareiden kytkentä pitäis hoitaa että valo vilkkuisi niiden ylhäällä ollessa. Tuohon alempaan nastaan kun tuo virran niin vinkkari nousee ja valo syttyy palamaan orkkistyyliin. Ohjeissa neuvotaan jotenkin katkaisemaan yhteys valolle ja tuomaan vilkkusignaali suoraan lampulle. Osaisiko joku vääntää rautalangasta miten näitä on toteutettu. 

10 hours ago, Tanhis said:

Komia, mites toi ovipahvin tikkaus/upotus toteutettu. Olis nimittäin itsellä ohjelmassa tehdä samanmoista.

Kaverini hoiti mulle kaikki ompelutyöt joten paljoa en osaa niistä kertoa. Mutta keinonahan alla on käytetty 5mm vaahtomuovi tyyppistä pehmustetta jonka läpi ompelu on tehty. 

Paljon on vielä ovaalissa tehtävää mutta saa jo kylmät otettua. 

3 hours ago, Pietari Perkinen said:

Mulla on kaksi alkuperäistä paksutolpan tupakki-ikkunaa. Toinen ehjä ja toisesta alasaranatappi katkennut. Kumpikin oikeanpuoleiset. Saa tarjota.

Kiitos, mutta taitaa löytyä omasta varastosta siedettävät.

Mutta paljon paremmin ei mene lasitavarankaan kohdalla, korkeampi on alkuperäinen. 

17 hours ago, Maasturi said:

Kuvassa oleva kolmiomallin tiiviste on ohuttolppa malliin. Ovaaliin kuuluu minun mielestä hammastettu malli joka on kapeampi ja matalimmilla sivukielekkeillä . Niitä löytyy Keiteleen Koneesta.

Kyllä vain, tämän kohdalla mulla on varmaan väärä tiiviste. 

33 minutes ago, Maasturi said:

Tuo kolmiomallin tiiviste on "taiteellinen" asennettava. Tiivisteessä on kaksi vastakkaista ulkokielekettä, jos laittaa ensin väärän puolen kouruun niin toisen puolen asentaminen on hankalaa. Kokeilemalla voi huomata kumpiko reuna on asennettava ensin kouruun, näissä tiivisteissä on löytynyt melko kovaa kumimateriaalia jonka vuoksi tuuletusikkunan lukitusvipu joutuu kovan kuormituksen kohteeksi, ongelma helpottuu kun pehmentää kumimateriaalia.

Jos tuossa kolmiotiivisteessä oleva kieleke on puolet paksumpi kuin kourussa oleva ura niin ei auta vaikka olisi miten "taiteellinen" asentaja. Tällä kertaa vika ei ole asentajassa, se on varma.

Kyllähän sen tietää tän päivän tarvikeosien laadun olevan ihan hanurista mutta sitä odottaa että ne olisi edes jotenkin käytettävissä. Ovaalin oviin tilailin läjän tiivisteitä mutta käyttökelpoisia niistä ei ole juuri mitkään. Tuuletusikkunankehyksen ja lasin välinen tiiviste liian paksu että sais lasin paikoilleen, tuuletusikkunan takareunan tiiviste liian paksu että menis pystypilariin, ovilasin u-tiiviste pystypilarissa liian paksu että lasin saisi herkästi liikkumaan, ovi lasin kannatinrauta kiero kuin korkkiruuvi, ei mene lasi paikoilleen... Lista on loputon. Ja kyse ei ole siitä että pitäisi halvalla saada osat, hyvistä osista olisin valmis maksamaan hyvän hinnan. 

No eipähän niistä kauniit tullut mutta kyllä niistä lämpöä irtoaa se mikä noista tarvikepöntöistäkin mitkä ei sitten mahtuneetkaan mulle. 

Joo, pin koodia käytetty jo aiemmin mutta ongelmana on tilanahtaus näiden orkkis tyylisten vaihtimien kanssa.

Ok, eli tämä ominaisuus olisi hyvä olla. Yhtenä ajatuksena oli käyttää nelkun koneissa käytettyjä läppiä, nehän on irrallaan lämmönvaihtimista. Tai ehkä sen voisi toteuttaa sähköisillä pakoputkiston ns.cutout venttiileillä.

Alkuperäistyyppisissä vaihtimissahan läppä suljettuna sisään puhallettu ilma tulee ulos sieltä läpän vieressä olevasta aukosta. Mikä on tämän läpipuhalluksen tarkoitus? Ettei putki sisällä sula? Olen tekemässä vaihtimia j-putken ympärille niin mietin onko tämä ominaisuus pakollinen. Alkuperäistyyppiset vaihtimet ei nyt käy. 

Ei sattunut väri omaan autoon joten joutaa myyntiin. Vähän nukkamainen, ns. mohair tyypinen laadukas kangas. Väri beige. 9 osainen sarja, vaatii jo vähän kädentaitoja asentajalta. Sarjassa mukana B-pilarin verhoilu alas asti, taka ja sivulasien ympäristö. Kyseinen sarja:

https://www.paruzzi.com/fi/beetle/puskurit-(t25-ja-kupla-75-alkaen)-kori-sisusta/ovipahvit-kattoverhoilut-ja-varusteet/2850/

H.380€ sisältää läh.kulut kotimaassa. Tuote Kouvolassa.

0400 785262 Mikko

Alkaa näyttämään taas ohjaamolta. 

Se olisi kierros heitetty. Muutamat kannattimet vielä ja sitten tietysti pirusti hitsausta. Jo vuosia sitten tehty pakoputkenpääkin löysi paikkansa. Tämä ulostulohan määritti sen minkä tyyppinen putkisto tästä rakentui. 

18 hours ago, Racing said:

Kiinnostaisi et Sopiiko tommoseen ovaali ikäiseen jossa uudempi tekniikka konehuoneen etupelti siis paloseinää vasten tuleva suoraan uudemmasta vai pitääkö olla omavalmiste tai koria muokata? 

Tässä en ole sitä peltiä vielä paikoillaan käyttänyt mutta mielestäni ainakin pellin yläreunan kaaren muoto on sama.

Kollektori on CSP:n. Alkukäyrät tosiaan vaan työnnetty kollektoriin ja jouset pitää paikallaan. Jostain prätkäkaupasta taisin noi jouset ottaa.

Pakosarja heppailtu kasaan, melkonen käärmeenpesä. Mutta sinne se helman taakse uppoaa. Seuraavaksi äänenvaimennuksen kimppuun, isompi pönttö löysi paikkansa vasemman takalokarin takaosasta. 

Marteliuksen J käyriä olen käyttänyt. 

"Helpoimmat" kaksi jäljellä. Ei tullut Pythonin kopiota niin ei voi syyttää plagioinnista 😁

Kyllä, meinasin jos on jäänyt jämäpätkiä jollekkin.

Jos meinasit että minkä tyyppistä väriä niin moottoripellit Mipan akryyli ja noihin pönttöihin meinasin kokeilla VHT:n "ryppymaalia". Ja jos väriä meinasit niin musta 😄

Nämä pöntöt maalia vaille valmiit. Jos jollekulle on jäänyt min. 40cm tai 2x20cm/ Ø75mm sitä pahvista haitariputkea jota käytetään puhallinkopan ja lämmönvaihtimien välissä, niin voisin lunastaa. Ilmalämmitin asennuksissa taidetaan tuota kokoa käyttää. 

Osaisiko joku kertoa kuinka kuvan 12V, 2-nopeuksinen tarvikemallin moottorin johdot kytketään. Tämä tulossa autoon jossa ei ole alkuperäisistä sähköistä mitään jäljellä. Tarkoitus olisi käyttää yleismallin 3 asentoista (0-1-2) kytkintä. Sen sain selville että keltainen ja vihreä ovat ykkös ja kakkosnopeus.