non-hippy

Juniksessa toi rattiakseli on samaa kiinteää osaa kierukasta rattiin.

Eli tuo rattiinpäin sojottava spoori puuttuu siitä mallista.

Pallokeulaan tuli se kuminivel tuohon simpukan päälle.

Kyllähän tämä globaali vapaa vasemmiston = virheiden paasaama vapaa liikkuvuus alkaa pikkuhiljaa, ihan suomeksi sanottuna,,,vituttamaan.

Itse ratkaisin lämpöeristyksen laittamalla putken päälle LVI solukumieristeen . Sitä saa valmiiksi putkena eri halkaisijoilla. Pitää vaan halkaista pituussuuntaan.

Päälipuolen siistin leikkaamalla sammutuspeitteestä sopivan soiron kierrettäväksi pariin kertaan ympäri ja metalli "nippusiteillä" kiinnitys.

Alkuperäsyydestä ja näköisyydestä en tiedä, mutta ainakin kabiinissa paljon parempi lämpö verrattuna siihen kun ajelin ilman eristeitä. Alkukeväästä ja nyt syksyn painaessa päälle arvostaa näitä nykyajan mukavuuksia.

30 minutes ago, Art_Zi said:

 

 

Vaihoin vääntösauvat puolelta toiselle ja laitoin taas astemitan kans samaan ni nyt tuli hyvä.

 

 

 

 

Eikös toi sauvojen kiertosuunnan muuttaminen ole vähän no-no?

Voipi olla materiaalin kestävyyden kannalta riskaabelia.

Toi lisäjarruvalo on kyllä hieno ja tarpeellinen lisäys. Pitää varmaan itsekin tehdä.

Tossa toi  parisuhteen parannuskiertue (joutuu kyllä koukkaamaan vieraissa)

1 hour ago, Urbantoy said:

Haiskahtaa GameSeveniltä.. no peliaikaa jälellä

Haiskahtaa rahastukselta? Kääräistään näiltä hardcore faneilta viimeisetkin latit pois kuleksimasta.

21 minutes ago, Mäki said:

Kiiltävä auto on aina in. Naapuritkin tykkää

Sehän tässä elämässä on tärkeintä mitä muut ajattelee 

Siinä on juniksessa "kioski" ikkunoita. Kuva Beirutin kadulta(netistä bongattu)

2 hours ago, Dalton said:

TheSambasta löysin mittatietoa Konin iskareista. Onko sulla non-hippy nuo 68-69 etuiskarit, malli 80-1966?

 

Oli, mutta kun pallokeula laskeutui lähemmäs maata, niin tilalle piti vaihtaa lyhempää. Myyty jo.

varhaispalliksen etuiskarit menisi ehkä noihin mittoihin. ovat minimi mitassaan allekin.

koni antaa mitaksi 217/419mm

Tosta videon reliev-jyrsinnästä ei ole mitään hyötyä lättäpään palotilassa. puristukset kyllä saat kyllä laskettua.

Jos imuventtiilit on kovinkin syvällä tiivistepinnasta, niin suora reitti seetiltä porauksen reunaan kannattaa vähän

loivasti pyöristää ihan käsivingulla niin ettei ihan mennä poraukseen asti.

Pakopuoli toimii riittävän hyvin ilman reliivausta.

Tätä mieltä olen touhuttuani +15v Harley bigtwin lättäpäiden kanssa ja seurattuani mitä lättäpäämiehet

touhuaa ympäri maailmaa. Pistä energiasi ja rahasi kansiin= palotilan muoto niin että palotilasta vain vähän ulottuu

männän päälle (squish alue iso)

Tai sitten kaventaa pallon tukivarsia kuten tossa.

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=528815&highlight=joes+panel

Noi bensaletkut vaihtaisi pikaisesti etanolibensan kestäviin  ja klemmarit

varmistamaan päihin. Suodatin pois koneen päältä vaikka vaihdelaatikon viereen.

Näin siistin oloista laitetta olisi sääli polttaa poroksi ensimmäisellä reissulla.

Näissä tais olla keulan VW merkki prässättynä nokkapeltiin.

Vähän vaikeampi rasti pitkäkyntisille.

Asiakassuhteet on suuri kokonaisuus joka pitää sisällään asiakassuhteiden luomista, niiden kehittämistä ja jatkuvaa ylläpitoa.

Toi luomispuoli nyt näin ulkopuolisen silmin näyttää tökkivän.

T:Yksi maksukykyinen kiekkamittaria vailla oleva

Tuosta vahvikkeen hitsauksesta sellainen huomio, että CSP jarrusetti ei välttämättä sovi enää paikoilleen.

jarrulaikan sisänurkka menee läheltä juuri tuota kohtaa.

Mulla juniksessa ja pallossa iso5 levyjarrut edessä. Kummassakaan ei ole kyselty kilvistä. On dropit/flipatut olat.

Eipä sinne oikein olisi saanut mitään väliin mahtumaankaan.

Ja orggis umpipeltivanteiden kanssa jarrulaikan jäähdytys voi jopa toimia ilman kilpiä.

Ergonominen vaihdekepukan sijoitus.

En yhdistäisi ollenkaan vaan 4 pilliä päällekkäin taakse asti niin, että tyhmempikin osaa laskea sylinterit

Näillä perus taivuttimilla ja lesteillä tulee niin teräviä mutkia, ettei ne näytä hyvältä moottoripyörän rungossa.

Happi-asetti se on pro väline.

Tulee tuosta sirkusteltan katosta pesäpallon merkkiviuhka mieleen,

mutta eikös se ole vinlandian kansallispeli

Joku tollanen asennussarja tarvitaan uudemmille satuloille

Feikkipatinamaalaus pallikseen artistin toteuttamana.

http://www.rustlook.nl/mediaalbum/viewalbumitems/17/Volkswagen_t2_bus

Kannattaa keskittyä positiivisiin puoliin. Auto on hieno päältä ja sisältä. Moottoreita on maailma täynnä ja ne on nopea vaihtaa vaikka illassa. Fiiliksiin pääsee vaikka 1600 orggis kone/kaasari/pakoputki kombinaatiolla, joka mielestäni on aivan riittävä voimalaite junisten

liikuttamiseen,,, jollei nyt halua jotain yksiötä perässään vedellä.