multanen

Kiirehän tuossa tulee, kun pitää heittää laatikko alle ja ajaa sekin paskaksi -kaikki tämä vuorokauden takuuajan puitteissa =) Ei vaineskaan. Onkohan tuo sitten hyvä idea laittaa vanhemman mallin laatikkoa? Jostain kun saisi lukollisen niin olispa hyvä. Tuo auto sutii nimittäin vähän väliä jossain yhdellä pyörällä, siis kiinni jääneenä. Siinä se varmaan on tuo nykyinen peräkin hajonnut lisää. Ääntä se on kyllä pitänyt jo 10v.

Tommonen tilastotietokin olisi avuksi, tyyliin "en ole koskaan kuullut että keltään olisi hajonnut kleinbussin perä", tai että "kaikissahan noissa leviää tasauspyörästö".

Tää iso putki, jonka sisällä jousitangot ovat, on revennyt osittain irti ja kiertynyt jonkin verran. Vaihdelaatikon etupää on noussut kiinni koriin. Hirmu hitsausurakka on tietysti edessä, mutta mikähän on tuon putken oikea asento? Apua olisi esim. kuvasta, josta näkyy vaihdelaatikon kannakkeen tienoo sivulta päin, taikka noiden "lattatukivarsien" liikkeen rajoittavien napukoiden oikea asento autoon nähden. HM

Hajoaako tommonen -77 1600 kleinbussin perä joskus kokonaan, se kun pitää "jonkin verran" ääntä. Vaihdoin öljytkin laatikkoon (vaikka Haynesin mukaan ei tarvitse koskaan vaihtaa). Magneetissa oli kiinni noin sentin pituinen pala jonkun hypöidihampaan alku- tai loppupäästä. Jonkin verran ohuempaa metallihöytyä lisäksi. Että riittääkö 47 hp hajottamaan tuon joskus tien päälle, vai selviääkö äänihaitoilla? Vaihteet toimii hyvin ja jos laatikon vaihtaisi niin sattusi tietysti muuten huono... Multanen, Joensuu