hyeena

öljyinen Taitaa ainakin olla

ihan normi jännitteensäädin siis. kaupoille.

Jos joku tietää millaiset hiilet jne. tähän sopii, niin vois hakea suoraan ennen irroitusta.

damn, löyty vastaava laturi. hemmetin pannan alla hiilet.

Ei tässä Boschissa (0 120 489 565)

Ulosvetäjällä vai kuinka sisempi hihnakiekko? Hiiliä metsästän. Ei pääse päältä käsiksi

Itsellä loppui suurin osa kolinoista kun vedin kertaalleen kaikki moottori ja laatikkokiinnikeet tiukalle. Kyl se paketti sen verran liikkuu että saa tarkistaa pultit asennuksen jälkeen. Vielä kyl kuuluu kaikki kuopat, ehkä iskarit pääsee snadisti liikkumaan tms. Kyyti oli parempi kun takana kolme aikuista + juhannustarvikkeet.

Ja taas liikkuu, Turun saaristoa kohti

Perniössä pallokeulalla tienposkessa. Testaan just toista akkua joka vahingossa tuli mukaan.

ohjekirja ja oppaat ja muut kertovat monta eri tarinaa mihin ennakkoon sytkän pitäisi jäädä, mutta onko tähän nyt selkeempää neuvoa sekasikiö setupille. 009 jakaja ilman alipainetta 1600 pict-3 34mm strobolla ilman alipainetta, letkut lukittuna? 0 astetta vai jotain muuta? Liikkeelle lähtö tuntuu lämpimänä laiskalta, eli meinaa sammua mutta sitten taas ampasee. Sama oli aiemmalla koneella, ihan eri setupilla. kiitos.

Mullakin pakoputki helmassa kiinni melkeen muttei se niin paljoa voi kolista (ja varmuuden vuoksi menee vääntämään peltiä vähän mutkalle)

Mullakin pakoputki helmassa kiinni melkeen muttei se niin paljoa voi kolista (ja varmuuden vuoksi menee vääntämään peltiä vähän mutkalle)

No itse huomasin muutoksen jälkeen eron juuri näin. Siis nyt siirty sisemmät boorit eli aika reippaasti. Toki uudet kumit teki hommasta jämäkämmän myös. Iskarit varmaan eniten vaikuttaa. Täytyyköhän taas irroittaa iskarit testimielessä ja ajaa pätkä pelkillä vääntövarsilla.

No jos toimis paremmin kuormattuna. Nyt perää nostettu vääntövarsista aavistuksen isojen renkaiden vuoksi (jäykistää jo tämä) ja sit nuo kaasut. Perän pudotus pykälällä saattais tasata tuota napakkaa kyytiä omalta osaltaan. Renkaatkin voisi laatikon puolesta palauttaa normikokoon, ei vain pihinä raaski.

Paineasetelma kävi irti (tarkistin), samalla poistin nuo jouset vanhan mallin asetelmasta. Miten tarkoitit siivu pois? Takaisin laitettuani vähän mietin, että jääkö käpäliin vapaata/löysää liikettä vai painaako painelaakeri sen pois.

varhaispallokeulassa ei ole takakannaketta, mutta aiempi kone liikkui aika vapaasti. Tähän tietysti saattaa vaikuttaa myös tuo virranjakaja joka tuntuu antautuvan just liikkeelle lähdössä vaikka kuinka laittais ennakkoa enemmän. Mutka on nyt sen mitä normaalisti tulee, eli prikkoi ei ole välissä. jousto-osuus on muistaakseni varhaispalliksesta ja laatikko -79 eli saattaahan tuossakin olla eroavaisuuksia, eli putkea on kerrottu saavan ainakin kahta eri pituutta. Jos pidempi "pitäisi" olla, niin mutka jää liian lyhyeksi. Onhan noita muitakin kohtia mitkä voi vaikuttaa. Uusi, pitkään seissyt kytkin asetelma kokonaisuus saattaa vasta nyt alkaa toimimaan kun vähän enemmän ajettu.

Saapuiko kolina? itsellä taas kolisee tauon jälkeen, erona uudet kaasuiskarit takana. mutta kolina on jotenkin matalaa lonkotusta, ei niin selkeetä kuin aiemmin. Täytyy vielä kiertää kaikki esim. akun kiinnitys, vetarit jne. Voiko kulahtanut pyöränlaakeri tehdä tätä? jos kulumista on sivuttaisssuunnassa? Entä semmoinen heppakyytimäinen töyssytys? Joillain nopeuksilla penkki alkaa joustaan aika reippaasti. Täytyis varmaan lastata autoa jos se käyttäytyis paremmin kuormattuna

lyhensin, nyt menee vaihteet. kiristin iskarit ja vetarin pultit. rytkyttää vielä jos luistattaa yhtään kytkintä. Kolisee myös perässä klonkmonk. KYB Gas-A-Just kaasuiskarit joka nurkassa (olikohan nämä jotenkin säädettäviä). kuinka käyrä tuo mutka pitää olla? nyt se on jännityksessä muttei nyt mitenkään kierona.

Onko noissa kiristysmahdollisuutta - toisaalta miksi olisi löystynytkään, eli laakerien vaihto edessä jos väljää. Kuinka väljä se nyt vielä saapi olla? Veikkaan vaan että saattaapi vaikuttaa jo ajo-ominaisuuksiin.

Vaihdevivuston etummaisesta kappaleesta otin sen noin 10mm pois, eli lyhensin. Nyt menee vaihteet. 009 jakaja ei ole hyvä tässäkään moottorissa. Käyttäytyy hyvin samoin kuin vanhassa, eli matalilla kierroksilla vedättäessä ei juuri mitenkään vaan vasta korkeammilla kierroksilla alkaa toimimaan. Joko vakio virranjakaja tai 123 alipainekellolla äkkiä. :) Kytkimessä vaijerille tehty mutka auttoi auton rynkytykseen liikkelle lähdössä. Vielä ongelmaa ilmenee, eli tärisytttää ajottain lähinnä oikea takarengas jossa mielestäni myös töyssykolinaa ja löysä laakeri. Vakioputki heti kun löytyy sopiva.

Vai oisko tämä tärinän syy? Nyt vaijeri tulee kuiviltaan ilman mitään kiinnikettä yms.

Alkas oleen kasassa, mutta tuntuu että kytkimessä (käyttämätön, mutta seissyt vanhempi lapamallinen josta jouset poistin) olisi vikaa, koska auto rytkyttää ja jyrisee ykkösellä todella reippaasti. Harmi sinänsä, koska setti on kyllä tasapainotettu jne. Nuo kolme lapaa tuntui jäävän kyllä hieman löysiksi kun kasasin kytkimen mutta ajattelin painelaakerin painavan tuon klapin pois - ehkä ei sittenkään? Toisekseen pakki, kakkonen ja nelonen tuntuu olevan vaikeita saada silmään. Paikallaan se jopa onnistuu mutta turha toivo liikkeessä. vaihdekepin juuressa oleva piippu käy jo etukannattimeen (nro.10). Tälleen uutta reikää vivustoon vai spaceria vaihdelaatikon etukannattimen ja itse laatikon väliin jotta setti liikahtais sen 10mm taakse päin?

Jäähypellinpalanen paikallaan. Kytkintä vähän kiristin, mutta ei auttanut sillä katsastukseen ajaessani vain ykkönen ja pakki päätti mennä päälle. Pihalla se toimi ihan hyvin. Toivottavasti vain tuo säätölevy huonossa asennossa (jääny löysälle tms.). Takajarruissa heittoa ja paluumatkalla toivottavasti polttoaine loppui. Piti kiiruhtaa töihin niin en osaa vielä sanoa kun auto jäi parkkiin lähelle säilytyspaikkaa.

Kuvan punaisella rinkulalla korostettu tötteröhän puuttui itseltä setupista kokonaan. Jonkinlainen pelti siinä oli mutta ei mielestäni konetilasta ulos asti. Vaikka oli kyllä lämpömittari öljypaineanturin kohdilla ja ei sen puolesta hälyyttänyt.