hyeena

tämä pitäisi tehdä myös palloon. toinen simpukka menossa mutta arpa oli tää toinenkin. mistä löytäis edullisimmin kunnostetun? eli varhaispallikseen.

Tyhjäkäynti/rikastinhässäkkä tuntuu ettei näilläkään keleillä päästä sinne nolla asentoon vaan on pari pykälää ryypyllä ja sen huomaa. Ikäänkuin bimetallijousi ei ihan tarpeeksi paljon vapauttais. Voiko tätä säätää vai het uuteen kaasariin jotain kikkailua?

Ei hankaa lokareihin (vakiorenkaat edessä). Mutta ei siis normikorkeus missään nimessä. Tehty säätöakseli jossa lähtökohta on jo madallettu - Täytyy perehtyä onko lattoja poikki ja toisaalta tähän on vähän muutakin hauskaa suunnitteilla, mutta tällä mennään tämä kesä.

Ei hankaa lokareihin (vakiorenkaat edessä). Mutta ei siis normikorkeus missään nimessä. Tehty säätöakseli jossa lähtökohta on jo madallettu - Täytyy perehtyä onko lattoja poikki ja toisaalta tähän on vähän muutakin hauskaa suunnitteilla, mutta tällä mennään tämä kesä.

Ylemmät pallot auki ja hakkausta. Onnistui. Liinalla sitten olka takas paikalleen.

Kumpaan suuntaan termostaatin vipu tulee jumituttaa kun itse termaria ei ole. Ylös vai alas?

Koitin kyl pomppia. No luck.

http://www.huutokaupat.com/fi/v/44280 Täähän loppuu kohta. :)

Pallonivelet ei varmaan rajoita, kun tässä mennään kohti normaalia korkeutta. Tällä hetkellä nivelet on enemmänkin rajoillaan (madallettu). Eikö latat ole päistäkin kiinni estäen sivuttais liikkeen? sanooko katsastusmies haljenneesta alapallonivelen suojakumista jotain vai pelkästään jos nivel myös väljä/kulunut?

Tuo kuusiokolovääntö voisi toimia jos saisi pitkän jatkovarren esim. hitsattua avaimeen? jäykkä se kyl on. Mitens: Alemman vääntövarren kuusiokolokeskipultti pois kokonaan ja kova toivo että ylemmän vääntövarren pultti pääsee laskeutumaan maksimi asentoonsa. eli siis tuubissa olevan hahlon alareunaan. Tämän jälkeen autoa renkailleen vaiheittain alas odottaen, että vapautetun, alemman vääntövarren pultin pääsee ruuvaamaan paikalleen.

varhaispalliksen akselille jousilattasettiä - mistä? :)

huoh Kuusiokolopultti taivasta kohti, niin latat ottaisi jännitettä etukäteen enemmän -> jäykistäisi = korottaisi keulaa? Vai Kuusiokolopultti maata kohti, latat ja olat siinä kulmassa että keula korkeammalla? Joo iskarit roikkuu ilmassa.

Tarkennatko? Vääntääkö tämä ruuvaus pakkaa alaspäin voimalla vai kuinka? Pallonivelen suojakumi joutaisi muutenkin vaihtoon. Mutta jos tekee xpjn tavalla niin pitääkö tässä molemmat päät avata jos päistä päästää irti? Kuinka akselin säätö tuntui nyt olevan ihan tontissa vaikka palat maksimissaan? Tällä pääsis joillain toisilla olilla varmaan maan alle.

http://www.huutokaupat.com/fi/v/44280 ikkunakasten pakkohuutokaupassa.

Miten hammastetuilla paloilla toteutettu säätöakseli nousee? Palat akselin takapuolella. Tällä hetkellä auki ja tapit aukkojen alhaisimmassa kohdassa akselista (keula ilmassa renkaat roikkuen) - onko niin että täten myös keula akselinsa korkeimmassa moodissa ja ylemmäs ei vaan pääse. Vääntövarsiputkien Ylempi säätöpala ei ihan alueensa päässä mutta alempi siellä jo. Millä vääntäisi toisenkin säädön tuonne maksimiinsa. Alempi säätö kantaa jo eli renkaiden painosta se ei enempää liiku. Ajomukavuus vaan huonompi kuin aikoinaan ja jousto olematon

Syy huonosti perille meneviin vaihteisiin löytyi ainakin osittain näistä: - keppi heiluu pallossa (reikä kulahtanu, onneksi NOS osa hankittu joskus) - laatikosta yksi prikka pudonnut vaihteenvalitsijasta alhaalta -> pääsi liikkumaan melko vapaasti - etumainen pusla pitkästä tangosta lähtenyt paikoiltaan liikenteeseen - y-kappaleen reunat kulahtanu (halpa 2v vanha tarvike osa)

Uusi tiviiste, momenttiin ja öljyt meni jo lootaan eli kytkinkoppaa en jaksa irrotella. Joko vaihtaa lattialla tai antaa olla vaihtamatta.

Eli mutka matkaan. Miten tässä nyt alkaisi mittailemaan mikä käyttöakseli sinne sopisi? Onnistuuko esim. rakomitalla jakajan pohjasta tms.? Kone olisi ikäänkuin tätä (+ sähköjä) ja kaasaria vaille valmis. Malli 1 näyttää tutuimmalta, vaan pitääkö se sieltä taas noukkia.

koneesta löytyi vain 1 shimmi akselin alta. Onko ok vai pitääkö hankkia lisää? Menee siis akseli ja shimmi toiseen koneeseen (type1 1600). En vielä saanut akselia osoittamaan kuvan mukaisesti.

Kantsiiko stefa vaihtaa, kun laatikko on jo auki? Siis vaikka ei vuoda.

Tää oli hyvä!

Haulla löytyikin käyttöakselista tietoa. Kynän kanssa siis seuraavaksi kaivelemaan.

Onko näissä lohkokohtaisia eroja? Onko jopa jakajia joissa akseli olisi kiinteästi?

Ei sittenkään vuoda öljyä (ehkä). Syvemmälle tulppaa ei saa, sen verran syvällä jo nyt. Tulpan alareunassa oli nestettä kirkasta, mutta ehkä se on tullut kuljetuksessa (kylmästä lämpimään kelmuun käärittynä).

Ihmeteltiin tätä kammion puolikkaan kanssa ja tosiaan aika ohut seinämäinen tuossa kohdin. Tiivistäminen testaamisen arvoista jos nyt vuotaa lainkaan. Voi olla, että just tuohon kohdin on vain aivastettu.