askis

Soitin lomakylään kaksi viikkoa sitten ja varasin telttapaikan sähköllä. Lasku tuli sähköpostiin seuraavana päivänä. Toimi hienosti ja ei kun innolla mukaan! Jospa vaan kelit suosisi..

Juu, harmaaksi maalasin.. Ajattelin että josko niihin on joku oma värinsä. Nyt vetelin vaalean harmaalla mikä hyvältä tuntu.

Otsikonmukaista tietoa kaipaisin, auto kupla -66

Pitää mennä yli 7 jotta toimii ja pärjää..kierroksilla.

Sotainvalidien merkki (kilpi)

Asiaa kylläkin sivuten, nyt kun näistä pareista puhutaan niin mulla kone 1300 vm -69 ja jakaja 123. Mikä kaasari olisi sopiva pari? Nyt 30 pict/1. Vai pitääkö ajatella jotenkin toisinpäin..? Kaasari ja siihen jakaja..säädöt laitoin ohjeen mukaan joka tuli paketissa mukana..

Mitähän mahdoin tehdä kun tuo Lassen teksti tuohon ilmestyi.. Ei liity kylläkään asiaan...

Tähän asiaan liittyen, minulla kaksi -65 kuplaa ja toisessa lasinpyyhkijän katkaisija vedettävä malli ja toisessa kierrettävä.. Liene se vedettävä alkuperäinen ja kierrettävä uudempi, mutta onko jo -66 mallissa ollut kierrettävä sillä kaverillani on -66 ja siinä on tämä kierrettävä katkaisija myös..

ennenkuin pistät koneen palasiksi tai purat kaasari, tarkista vielä kerran sytkä. Tulee oikeasti kipinää, oikeaan aikaan ja riittävästi. Osien vaihtaminen ei riitä, vaan pitää tarkistaa ja tarkistaa strobolla ja mittarilla.

Omasta kokemuksesta voin todeta, että kun asensin uuden sarjan ja se kun oli vielä täysin sopiva , niin en edes ajattelisi enää lähteä itse tekemään, kun tuon auton alusta alkaen uusiksi laitoin niin kokonaiskustannuksissa johtojen osuus oli hyvin pieni. Ja pitää kyllä myöntää että on myös tosi siistin näköinen. Projektissa oli kyllä ihan riittävästi puuhaa, että mielellään jossakin kohtaa pääsi helpommalla.

En tiedä bussista, mutta omaan -65 kuplaan ostin neoretrosta Kokkolasta Ari Huhdalta

laatu erinomainen ja yhteensopivuus hyvä. Ei mitään ongelmia, suosittelen! Valmistajaa en muista, mutta Arilta saa lisätietoja..

Näyttäisi olevan -65 kuplasta.. Ei kannata hukata kun verhoilu ehjä..ehkä muutaman kympin sais..

Kiitos!

Löytyisikö jostain kuplan eri osien väritietoa.. -65 kuplaan kaipaisin tietoa...esim lienee niin että pohjalevy Romppeineen musta. korin osalta hieman hakusessa, mm. Puskurin kannakkeet, korin etuosa bensiinitankin alta, samoin takaa alta... Mun laitteessa on nuo etu ja takaosa alta harmaata ja punaista, auto itsessään on banama beige...

http://www.mobitive.com/com/Home.html

Kokeile tuolta, löytyy tarkoitukseesi sopivia ja kun soitat sinne tai laitat sähköpostia niin tulee erinomaista ohjetta, suosittelen!

Jos meinasit ruveta tiivisteitä vaihtamaan niin ekaksi tarvitset tiivistesarjan ja kytkinakselin stefan ja jos oiken hurjaksi rupeat niin myös nokkakappaleen pusla.

 

Itse olen vaihtanut isojen ja pienten sivuposkien tiivisteet ja sitten nokkakappaleen tiivisteen kun ne saa vaihdettua ilman erikoistyökaluja ja säätämistä.

 

Isojen poskien tiivisteiden vaihdossa ei ole juurikaan mitään huomioitavaa muutakuin kiristää mutterit tasaisesti ja yhtäkireälle. Ja yksi poski kerrallaan vaihtoon niin ei diffi tipu lattialle.

 

Nokkakappaleen tiivistettä vaihdettaessa pitää uudelleen kasattaessa katsoa että ns jäkismaila eli vaihteen valitsin menee siirtäjien haarukoiden sisälle takaisin ja ettei mikään siirtäjä mene kiinnilaitettaessa vahingossa päälle. Myös huohotusreikä kannattaa putsata kun kerran nokkakappale on irti.

 

Sitten sivuposkien kokoamisessa on pientä testaamista kun niiden kanssa säädetaan suojaputkien kireus eli hyvä kireys on sellainen että suojaputki tulee pienellä vastuksella alas kun sen nostaa ylös ja päästää irti. Ja tietty vetarit laitetaan lootaan kiinni ennen pienten sivuposkien asennusta.

 

Itse olen paperitiivisteiden varmistuksena käyttänyt ohkasen sipasun tasotiivistettä.

Kiitos, sitten vaan tiivisteitä tilaamaan, nokkakappaleen pusla jo onkin.. tuota nokkakappaleen tiivistettä en olisi huomanutkaan, täytynee sekin laittaa uusiksi, kun loota nyt esillä on..

Tähän hieman jatkoa, eli kyseessä -65 kupla 1200. Vaihdelaatikko irti, vetoakselit suojaputkineen kiinni, kiinnitin huomiota kun oikea suojaputki heiluu ja pyörii kevyesti ja vasen on jäykkä ja juuri ja juuri saan liikkumaan ylös alas.

mitäs nyt pitäisi tehdä? Onkon tuohon irroittamisen helpottamiseksi löydettävissä hajoituskuvaa yms?? En moista temppua ole ennen tehnyt niin ennen kuin alan purkamaan lisää niin neuvokaas hieman.. Vai tarviiko tehdä mitään.?

No, nyt kun auto on kokonaan purettu ja uutta osaa jonkin verran laitettuna niin ei viitsisi laittaa vanhoja teipattuja ja erilaisin virityksin haaroitettuja johtoja takaisin. Olisi siistimpää ja mahdollisesti turvallisempaa kun laittaa uudet.

ja toisaalta kun tuo projekti nyt maksaa jonniin verran niin harmittaa jos pienet yksityiskohdat jää tekemättä.. Kun ne nyt saa helposti tehtyä.

Ajatuksena, että jos museorekisteröisi niin silloin pitänee löytää lähelle alkuperäistä.. jos ja kun Tanhiksen näkemys on oikea niin silloinhan jenkkimallissa on muutama johto ylimääräistä, mikä ei haittaa.. kunhan vain on riittävästi johtoa ja värit osuisi kohdalleen..

Onko kellään kokemusta csp:n myymästä sarjasta, hinta on 600e:n luokkaa eli aika hintava.. suomen osakauppiailla hinta huomattavasti edullisempi 300 ja allekin..

Olen ostamassa - 65 1200 6v kuplaani uutta johtosarjaa, nyt näyttää markkinoilla olevan tarjolla Usa-mallista sarjaa, jossa yhteensopivuus ei ole mm. valojen osalta täydellinen. Onko tietoa mistä saa euro-mallista sopivaa johtosarjaa? (alkuperäisillä johtojen väreillä)

Nyt kun uutta olen laittamassa niin ei olisi halua alkaa tekemään lisävirityksiä heti alkajaisiksi.

Tai sitten jos jollain on kokemusta tuosta usa-mallisista niin kuulisin mielelläni paljonko muutoksia pitää tehdä?

Minulla on juuri verhoilu -74 kuplaan menossa ja tmi:n vinyylit asennuksessa. Ei mene ilman lämmittämistä päälle kunnolla, mutta kun lämmittää niin istuu kyllä hyvin. Vaatii verta, hikeä ja kyyneliä.. Hiustenkuivaajalla olen lämmittänyt. Sormet on kovilla ja pitää olla varovainen että ei hajoa. Pikku hiljaa venytät ja lämmität ja taas venytät.. Menee lopulta. Kärsivällisyyttä vaan!

Yksi vaihtoehto voi tosiaan olla, että sulle on tullut jotain muuta kuin mitä sun penkkeihin kuuluu. Penkkejä on ollu yllättävän erilaisia, eikä noi TMI:t vältsyyn ole muutenkaan ihan mitään mittatilaustyötä.. Sen tiedän että ainakin vanhemmissa oli toppauksina meriheinät, eikä tuollaista synteettistä matskua. Mutta ehkä myöhäisemmissä oli? Kuitenkin, se toppaus vois olla yks..

 

Kokeilitko vielä lämmittää vinyyliverhoilua hiustenkuivaajalla? Ei varmasti mene paikalleen ilman varovaista lämmittämistä ja venyttämistä.

 

Kokeile myös laittaa liukas muovi (esim elmukelmu) toppauksen päälle, joka auttaa pujottamaan päällistä paikalleen.

Hi. Tarkista ensin linkin ? tiedoston takaa kaasuttimen laipan pikkunumeron perusteella, mikä on kaasuttimeen kuulunut alkuperäinen jakaja. Tämän perusteella pitää valita aluksi oikein ennakkokäyrä.

http://members.trainorders.com/android/temp/

Ja nyt radalle

Kiitos!

Kupla 1300, 123 jakaja ja 30 pict/2 kaasari. Tässä perustiedot, tyhjäkäynnillä ikään kuin käynti vaeltelee, välillä kierrokset kasvaa ja välillä melkein sammuu.. samoin esim kolmosella ajettaessa viittäkymppiä niin kevyesti nykii eli kierrokset muuttuu. Kiihdyttäessä vetää hyvin. Venttiilit, sytytys ja kaasari säädetty. Mitähän lähtisi vikaa etsimään?

Jep!

moottorinumero on pitkä, en vain muistanut kuin ton alun.. Autossa lukee 1300 ja myyjä ilmoitti että kone alkuperäinen. Ei siis ole niin kuin arvelinkin. Se hämäsi kun sambasta löysin vain D0 ja D 1 alkuisia numeroita niin mietin että mikähän lienee ja mikä vuosimalli. Nyt taisi selvitä! Kiitos vastauksista!

Mikähän kone lienee kun moottorinro alkaa D325.....

lienee 1200.. sambasta en tuota löytänyt.

Kone kiinni kuplassa -66 vuosimallissa 6v

Kiitos, kokeillaan!

Veläkö tietäs ne johdot, mitkä tulevat laturin sisästä?

Sais kerrasta oikein. Niistä väreistä ei ota selvää.. kuin se yksi musta..