Search the Community

Löysin tällaisen kattotelineen ullakolta, luultavasti kuulunut kuplaan joskus 70-80-luvulla. Merkintä AB Eric Joos Malung Sweden. Pölyinen mutta nähdäkseni ehjä. Jos ketään sattuisi kiinnostamaan niin luovun mielellään tästä sopivaan hintaan.

Tuommoinen latolöytökupla siis tuli hommattua kun edellinen omistaja erehtyi täällä kyselemään että mitä sellainen saattaisi maksaa ja kun tarkemman selvittelyn jälkeen selvisi että se on alle 5km kesämökiltä, niin kiinnostus alkoi tiivistyä ostohaluksi. Kokolailla vaivatta päästiin hinnasta yksimielisyyteen ja auto siirtyi serkkujen avustuksella myyjän autotallista kesämökin liiteriin. Kun tarve ja tarjonta kohtaavat niin eihän siinä sitten kauaa mene. 2001 katsastettu, 2002 ei mennyt läpi jarruvian takia (vasen etujarru ei pidä) ja silloin jäänyt seisomaan talliin. Autoa hakiessa jarru piti liiankin hyvin, etupyörä ei pyörinyt lainkaan. Takapyörätkin olivat jumissa kun perinteiseen tapaan oli tietenkin jätetty seisomaan käsijarru päällä. Tästä onneksi selvittiin vapauttamalla käsijarru, tunkkaamalla perä ylös, ruuvaamalla pyörät pois ja vähän vasarahoitoa rumpuihin. Siitähän se sitten meni taljalla nytkyttämällä trailerille. Serkku tuli avuksi valtavankokoisen trailerin kanssa. Kun päästiin sitten omalle pihalle, niin eihän se tietenkään halunnut tulla alaskaan, piti hakea Avant apuun. Parinkymmenen vuoden pölyt näkyvät hyvin kun auto on pihalla ja aurinko paistaa. Etuvilkut on lainattu jostain uudemmasta kun 62-mallisessa kuuluisi olla kapeat vilkut. Kromiosat ovat olleet huonolla hoidolla, niitä varmaan joutuu uusimaan, mutta katsotaan ensin että mitä vanhoista tulee kun hurauttaa koneella ja Autosolilla. Kunnon patinahan tästä on lähtenyt jo siinä kohdassa kun se on maalattu uudestaan, joten aika sama sitten tehdä kiiltävä. Sisältä toki pölyinen mutta eiköhän pesuimurilla saada suurimmat pölyt pois penkeistä ja katosta. 62:ssa on vielä kangaskatto, sellaista ei olekaan aiemmin tullut vastaan. Kuskin penkistä on yläreunan sauma pettänyt, se on muuten aivan ehjä. Oikein mukavaa. Päällisten kanssa ei edes huomaa että kuskin penkki ei ole ehjä. Lattiat ovat kokolailla hyvässä kunnossa, vaikka ei alkuperäistä maalia enää juuri näykään. Mutta tuo huopa oli outo juttu: Se näyttää kovin äänieristysmatolta joka on varsinaisen verhoilun alla ... mutta mihin se varsinainen verhoilu on kadonnut? Sitä ei nimittäin löytynyt oikeastaan mistään, ei edes riekaleita. Lattian muovimatot ovat enemmän tai vähemmän päreinä. Ei sinänsä yllätys: Vanha muovi kovettuu ja sanoo riksraks pienestäkin kolhusta. Pikainen mittaus osoitti että kärkien läpi ei mene sähköä lainkaan, eikä siis ole kipinääkään. Tämä ei varmaan yllätä ketään. Kärjet irti, viilalla hapettumat pois, takaisin ja kärkiväli suunnilleen kohdalleen ja alkoi kipinääkin löytyä. Kaasutin tietenkin oli tuhannen tukossa ja piti putsata, siitä ei ole kuvia. Öljypohjan lämmitintä en ole uskaltanut vielä kokeilla, vaikka yleismittari väittää että se ei ole oikosulussa mihinkään suuntaan ja muutenkin mittausten perusteella on ihan ehjä. Öljyt toki piti vaihtaa heti ensimmäisenä, vanhat öljyt eivät olleet mitenkään huonon näköiset eivätkä -tuntuiset, mutta olivathan ne jo vuosikertatavaraa. Ei vettä öljyn seassa, hyvä merkki aina. Takapenkin alta löytyi jänniä ilmaputkia mutta ei oikein selvinnyt että mihin niiden pitäisi mennä. Takajalkatilaan ehkä? Ainakin näyttää siltä että tuosta pääputkesta ei ole isoa reikää takajalkatilaan niinkuin uudemmissa. Yhden viikonlopun nyhräyksen tuloksena saatiin etupyörä pyörimään (säädetty hihnat tiukaksi kun ei ollut pitoa, vaan vika ei hihnoissa vaan jarruletkussa, vaihdetaan uudet) ja kone käyntiin, päästiin ajelemaan pitkin pihaa. Sitten se loppuikin kun bensapumpun kalvo alkoi vuotaa eikä ollut varapumppua mukana. Sainpa kuitenkin liikkumaan omin voimin, pestyä ja katon alle, tästä on hyvä jatkaa heti kun ehtii. Suurin osa sähköistäkin toimii, mitä nyt vilkun merkkivalo palaa aina kun on virta päällä (vilkut eivät pala). Kunhan kone käynnistyy, niin se sammuu ja vilkutkin toimivat, sellainen maadoitusvian tuoksahdus tuossa on. Vilkut vilkkuvat kovin rauhalliseen tahtiin, mutta eivät ne kovin ripeät tainneet uutenakaan olla? Latauksen merkkivalo kiiluu, mutta niin se tapaa näissä tehdä, latausjännite on vielä mittaamatta. Lataussäätimen puhdistuskin voipi auttaa, ei varmasti ole aivan tuore enää tässä kohdassa. Paperisota kävi lopulta helposti, kun selvisi vasta oston yhteydessä että tämähän on vielä rekisterissä, enpä ollut älynnyt edes kysyä. Rekisteriotteen kakkososaan vain nimet ja konttorille vaihtamaan omistajaa, meni 15min.

Hei, Kyllä, osaan käyttää hakua. Olen lukenut muutamia keskusteluja öljyn valintaan liittyen. Oma motti on 1300sesta tehty 1600nen, jossa on virinokka, kevennetty vauhtipyörä, tuplakaasarit nurkissa ja parempi putkisto. Kysymys 1: - Mitä öljyä koneeseen? Sama öljy kuin orkkis-myllyyn? Kysymys 2: - Koneessa on normi öljypumppu. Olisiko syytä jotenkin parantaa öljynkiertoa / puhdistumista? Kysymys 3: - Onko normaalia, että säilytyksen aikana kone on kussut alleen? Liekö öljypumpun tiivisteestä...

Käsiin jäi uusi, avaamaton kuplavolkkariaiheinen palapeli. Valmistaja Eurographics, 1000 palaa ja palapelin nimi Beetle Love. Palapelin voi noutaa Helsinki/ Malmi tai Oulunkylä. 26.8. jälkeen Tuusulan Hyrylästä. Postikulut 6,90 euroa Beetle Love Kuplavolkkari-aiheinen palapeli En saanut tähän kuvaa mutta palapelin tiedot ovat täällä ja täältä voi ostaa suoraan: https://www.pieniharrastepuoti.com/p/eurographics-1000p-beetle-love/ Myyjä: Tiina Eloranta Yhteys: elorantatiina@gmail.com

Noniin, sadepäivän puuhastelua eli koitan selvittää että mistä saisi uusia mattoja kun vanhat ovat kumimatot ja ne ovat muuttuneet hiukan vähemmän kumimaisiksi ja enemmän muistuttavat korppua. Wolfsburg West tarjoaa pariakin erilaista mattosarjaa, mutta jos nyt oikein luin niin noita on vain mustana ja alkuperäinen on (luultavasti) harmaa, samaa sävyä käsijarrukahvan suojakumin kanssa. Sekin meni uusittavien listalle: Kuvassa jo kärsineen näköinen ja tuota ei saa oikaistua enää, se menee paloiksi jos/kun yrittää. Yläosa aivan lasinhaurasta tavaraa mutta lattiamattojen alla ollut helmaosa on ihan pehmeätä kumia. Hyvin on UV syönyt. Kuvassa vihertävä harmaa, mutta enemmän harmaa auringonvalossa, kamera hiukan hämää. Kuten aina niin vaihtoehtoja oli taas riittävästi, koko etuosan peittavään yhteen mattoon ja sellaiseen sarjaan jossa on keskitunnelin matto yhtenä osana ja vasen/oikea erillisinä palasina. Kun vanhoista matoista on jäljellä lähinnä murusia siellä täällä, niin noista ei kyllä osaa sanoa että millainen se on alunperin ollut. Bonuksena olisi vielä sellainenkin sarja jossa on keskitunnelin matto on kangasta, mutta lattialla on kumimatot. Sen verran tuossa vielä on jäljellä että näkee että keskitunnelin päällä on ollut kumimatto. Helpot paikat (WW/Paruzzi) katsottu: Mustaa mattoa saa, harmaan tarvitsisi. Juuri oikeannäköistä käsijarrukahvan kumia on saanut VW alkuperäisosana, mutta juuri nyt on loppu. Varmaan tekevät uuden sarjan taas joskus, sitten niitä saa. Mutta se kysymys: Tietääkö joku että jostain saisi harmaata kumimattosarjaa? Ja moniko-osainen sen oikeasti pitäisi olla? Keskitunneli erikseen + 4 mattoa? Pohjalevy on kuitenkin ollut musta (L41), siinä on nyt punainen ruosteenestomaali joka näyttää ihan vanhalta kunnon Ferrexiltä (ei tätä nykyistä höpöversiota), eli lyijypölyä tulee jos tuota hioo. Se on kyllä toiminut hyvin, ei ole ruostetta. Joku(TM) musta siihen nyt pannaan, katsotaan mitä kaapista löytyy. L41 onneksi on niin perusmusta että ellei kerro niin ei sitä heti huomaa että ei olekaan oikea.

Tarve 1965 kuplaan käyvälle hyvälle etupuskurille joko kävyillä tai ilman. Mielellään ilman rekisterikilven reikiä. Ei Brassia. Kiinnitysaisat ei välttämättömät. Nouto onnistunee kulkujeni mukaan Pohjois-Pohjanmaa, Kainuu, Etelä-Lappi ja Pohjois-Savo. Tarjoukset YV:llä kiitos!

Hei Tarkoitus olisi saada 10v seisonnassa ollut volkkari kesäksi ajoon(vm 1975). Auto on saatu käyntiin ja se on todettu liikkuvaksi ja perustoimivaksi nopealla korttelikierroksella. Pientä säätöä se tuntuu kuitenkin kaipaavan ennen kuin sillä liikenteen sekaan uskaltaa lähteä. Kone on 1600cc tuplakaasareilla ja jonkinlaisella kärjettömällä sytytyksellä varustettu. Koneen käynnissä arveluttaa kaksi asiaa. 1. Käy tyhjäkäyntiä todella tasaisesti mutta hiljaisessa ajossa tuntuu olevan ikäänkuin "tyhjä" kierrosalue jolloin kone meinaa sammua. Kaasua painettaessa kierrokset saa kyllä nousemaan ja kovemmilla kierroksilla auto tuntuukin kulkevan hyvin. Käytännössä siis jos nopeasti painan kaasun pohjaan kone ottaa hyvin kierroksia ja nousee ns tämän tyhjän alueen yli huomaamattomasti. Mutta jos painan kaasua hitaasti nostaen kierroksia alkaa vähän kuin booaamaan tietyllä alueella ja tuntuu että kone sammuu. Hiljainen kortteliajo ja esim 1 ja 2 vaihteiden väli on tämän tyhjän alueen takia todella nykivää menoa. Toinen hämmennystä herättävä seikka on ajelun päätteeksi koneen sammuessa tapahtuva paukahdus. Ilmeisesti paukahtaa putkessa. Ajossa ei pauku yleensä mutta sammuttaessa tämä tapahtuu lähes joka kerta kun kone on vähänkään enemmän päässyt lämpeämään.(ei ole vielä kunnolla edes kuumentunut kun vain vähän korttelia ympäri uskaltanut testailla) Kysymys kuuluukin mistä tämmöiset oireet voivat johtua? Onko sytytys pielessä kun paukahtaa? Tuntuu kuitenkin oudolta että olisi kun ajossa tai tyhjäkäynnillä ei pauku? Ellei nämä molemmat oireet liity jotenkin toisiinsa?

Moi, Omat taidot loppui. Olisiko ideaa missä vika, kun 6V kuplaa yrittää startata, niin kaikki virrat häviää? Kun akun johdot käyttää irti, niin virrat palaavat, mutta häviävät jälleen kun yrittää käynnistää. Vika tuli sen jälkeen, kun vaihdoin käret, kondensaattorin, pyöriän, tulpat ja tulpan johdot. Kondensaattorin vaihoin nyt uudelleen - ei muutosta. Autossa oli sytytys ongelma, jonka vuoksi vaihdoin nuo sytytysosat. Startin releen vaihdoin. Selailin forumia, voiko startin pusla-, hiili tai solenoidivika hävittää sähköt kokonaan?

Keskustelua, linkkejä ja vinkkejä sähkövolkkareihin liittyen. Kupla-sähköautomuunnoksia on tehty enemmänkin. Näistä voisi tähän kerätä listan. Anna itsesi ilmi, jos omistat moisen! Aihe kiinnostaa itseäni erityisesti, sillä aion muuntaa '79 palliksen sähköautoksi. Projektista voit lukea lisää: motorcircus.fi facebook.com/moteurcircus instagram.com/motor_circus http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/26907-t2-79-mot%C3%B6r-circus-pallis/ VW sähköautomuunnoksia: https://www.facebook.com/SahkoKleinbusSamk Yleisiä sähköautolinkkejä: http://www.evalbum.com/build

Kyseessä 1966 vm kupla. Alunperin autossa on ollut 1300cc moottori. Kone remontin yhteydessä on siitä tehty 1600cc. Auto on 6-volttinen ja haluaisin sen sellaisena pitää. Kaasutin: Nyt käytössä SOLEX 31 PICT-3, jossa 12V sulkuventtiili ja ryyppyvastus. Alkuperäisessä 1300cc moottorissa ollut SOLEX 30 PICT-1. Tätä kaasutinta minulla ei ole. Käynti: Lämpimänä tyhjäkäynti ja kaasuttaminen OK. Kylmänä tyhjäkäynti OK, mutta kaasutettaessa alkaa röpöttämään. - Sulkuventtiilin johto otettu irti ja jumitettu auki, koska ei ilmeisesti toimi 6V virralla. - Tyhjäkäynnin säätö ruuvi kokonaan pohjassa. - Tyhjäkäynti säädetty kaasun säätöruuvista. - Ryyppyvastus avaa läpän lämmitessään. Kokeilut: Yritetty avata tyhjäkäynti "piirin" ja kytkin sulkuventtiilin virtaan. Tuolloin tyhjäkäynti melkein OK, mutta auto sammuu ajossa, kun päästää kaasusta esim. jarrutettaessa risteykseen. Muuta: - Kaasutin on putsattu. - Tulpat on vaihdettu (Bosch Super4 WR78G). Kysymykset: 1. Osaisitteko auttaa millainen kaasutin tuossa toimisi parhaiten? 2. Toimisiko alkuperäisellä SOLEX 30 PICT-1 kaasuttimella vaikka onkin 1600cc? 3. Onko SOLEX 31 PICT-3 kaasuttimeen 6V osia, jolloin voisin käyttää nykyistä? Tarkemmat tiedot: Fahrgest Nr: 116 182 XXX * 1966 model year * August 1965 Moottori: F 111 5187 * F 1300 sp 40hp Type 1 * Aug 1965 – July 1970 Isommat kuvat liitteenä.

Hei, Apua tarvittaisiin pikaisella aikataululla - ystäväni polttareita juhlitaan nyt tulevana lauantaina 4.6.2016 hippikesä-teemaisesti. Meillä piti olla käytettävissä 60-luvun henkeen tuunattu bussi, mutta viime hetkellä meille tänään ilmoitettiin ettei se olekaan ajokuntoinen :( Koska haluaisimme teemasta pitää edelleen kiinni, olisi toiveissa löytää nyt pikaisella aikataululla siis korvaava 60-luvun hippihenkinen kulkuneuvo polttarisankarin kuljetukseen. Tarve olisi vain yhdelle ajomatkalle Espoon Saunalahdesta Järvenpäähän Tuusulanjärven rannalle startaten Espoosta noin klo 10.45-11.00 aikaan. Kyytiläisiä ei tarvitsisi mahtua kuin 2-3, loput kulkevat omilla autoilla. Kuljettaja olisi myös plussaa. Budjetti max. 130€. Otathan yhteyttä pikaisesti mikäli sinulta löytyisi meille auto, ja mikä vielä parempaa, jos itse ehtisit meitä tuon pätkän kuljettamaan! Terveisin Henna P 050 5434067 hpollari ät gmail piste com

Pienestä pitäen unelmoin mummolan ladossa pönöttäneen kauniin sinisen kuplavolkkarin kunnostamisesta. Vihdoin toissakesänä ajokortin saamisesta innostuneena sain isäni kanssa aikaiseksi roudata 20 vuotta seisonnassa ollut kupla trailerilla kotitalliin. Lato oli romahtamaisillaan ja itsessään jo kuplan saattaminen mätien lautojen yli kärrylle oli melkoinen projekti. Pientä jännitysmomenttia aiheutti mm. se, ettei pyörät meinanneet aluksi pyörähtää mihinkään. Loppujen lopuksi kaikki sujui hyvin, jarrut eivät olleet ruostuneet kiinni ja hihnaakin sai pyöritettyä melko vaivattomasti. Kyseessä on alunperin ukkini auto, kuulemma vuonna 1969 Pohjanmaalaiselta keinosiementäjältä ostettu. Hän taas osti auton uutena jostain tampereelaisesta autoliikkeestä. Ukkini antoi auton isälleni, kun isäni oli parikymppinen. Nyt oli iskän vuoro siirtää omistus minun nimiini. Kuplalla on siis varmasti enemmän tunne- ja sukuarvoa kuin rahallista arvoa. Melkein saman tien, kun volkkari oli saatu talliin, tuli eteen muutto Tampereelle opiskelemaan, ja projekti jäi alkutekijöihinsä. Nyt kahden vuoden kuluttua siitä tein tietoisen valinnan jättää hakematta kesätöitä, jotta voin keskittyä kesäkuun ajan melkeinpä täyspäiväisesti kuplavolkkarin kunnostukseen. Heinäkuun pyhitän luultavasti muun muuassa kavereiden kanssa oleskeluun ennen elokuussa alkavaa puolen vuoden vaihto-opiskelua. Tämän foorumin löydettyäni ajattelin, että pieni blogin tapainen projektipäiväkirja toimisi varmasti suurena motivaattorina kunnostusprojektin läpi saattamiseen. Uskon myös, että kun tulee niitä välttämättömiä isoja ongelmia värkkäilyssä eteen, tämä on kätevä paikka saada hyviä vinkkejä, miten päästä eteenpäin! Tällä hetkellä tavoitteenani on siis saada kupla kuukaudessa ajokuntoon. Täydellinen restaurointi veisi niin paljon aikaa, että ainakin toistaiseksi se on pois suljettu vaihtoehto. Tässä pieni aloitusteksti, jonka saattelemana on aika liata kädet. Kirjoitan kuplan kunnosta lisää pian ja lisäilen kuvia alkutilanteesta. -jorke

Mahtaako kenelläkään olla tiedossa loitsua tai käytännönvinkkiä, jolla takalasin tiivisteen saisi pitämään? Tiivisteeni on uusi ja alakulmiin kerääntyvä vesi tulee edelleen sisään kuljettuaan ensin lasin pohjauran kautta. Jos tiivistettä raottaa sisäpuolelta, niin uraan kerääntynyttä vettä tulee reilumminkin. Tämä aiheuttaa angstia. Muuttuisiko muuksi vaihtamalla kalliimpaan tiivisteeseen? Kiitoksia kovasti jo etukäteen.

Hei, Ostin projektikuplan, joka on viimeiksi ollut rekisterissä -91 ja sen jälkeen säilytetty sateensuojassa. Nyt olisi vuorossa vaihdelaatikon kunnostus ja huolto. Tarinan mukaan vaihdelaatikon pitäisi olla toimiva. Laatikossa on ollut öljyt sisällä koko tämän ajan. Öljy näyttää olevan ihan OK, vaikkakin vähän siinä näyttää olevan tummaa raitaa, mutta mitään metalli-silppua ei ole näkynyt. Irroitin "kannen" (Gearsift housing) ja laakerit sen alla näytti ihan ok, vaikka itse kannessa oli hieman jotain tummaa pinttymää. Ilmeisesti saamaa tavaraa, joka aiheutti raitoja öljyyn. Tämä siis lähtötilanne. Autossa ei ollut konetta paikallaan ja muutenkin on sen verran iso projekti. että laatikon kuntoa en oikein varsinaisessa käyttötarkoituksessa pysty testaamaan. Tavoitteena pestä, huoltaa ja maalata laatikko, niin että se saa odottaa alustan kunnostuksen edistymistä. Kysymyksiä: Kuinka pitkälle vaihdelaatikko kannattaa purkaa? Taka-akselit tietty irti ja sivut (side bearing cover), mutta entäs Gear carrier. Pelkään vain, että koko laatikko hajoaa käsiin. Vai onko se ylipäätään liian vaikeaa ns. ensikertalaiselle? Pystyykö laatikkoa jotenkin huuhtelemaan tuosta tummasta aineesta? Jos mopoaikoina muistelin, että huuhdeltiin alakerta löpöllä. Vai pitääkö purkaa koko laitos käsiin ja pestä käsin?