1 öp lohko vs. 2 öp lohko?

[Guest Jussinbussi]

Kuinka paljon oleellisesti huonompi tämä 1 öp lohko nyt oikeasti on jos puhutaan matalaviritteisestä / matalakierroksisesta koneesta?

Tähänhän saa sovitettua doghousen myös.?

Ilmeisesti pienien öljykanavien kanssa ei ainakaan suurempaa öljypumppua ole viisainta käyttää?

Kokemuksia kenelläkään?

[Guest Pesone]

Miulla on F lohko yhdellä öp venalla nyt tuossa 1800:sessa, eihän tuo mikään hyvä ratkaisu tuohon kyllä ole, ainakaan noilla tehoilla ja lämmöntuotoilla, lisäjäähyn puhaltimella joutu laittamaan doghouselle kaveriksi kun motarilla lämmöt karkaa muuten 120 pahemmalle puolelle, ei ainakaan miulla riittäny jäähdytysteho ajella tuollasta 100 matkanopeutta kovinmontaa kymmentä kilometriä, vaikka kaikki jäähypellit laitoin oikein viimesen päälle huolella paikoilleen. Normi kaupunki ajossa riittää jäähdytysteho kyllä pelkällä doghousella.

En suosittele, ellei sitten suht vakiona tai vain aavistuksen viilatulla mennä...

 

T:nim.merk. Uusi lohko seuraavana ostoslistalla.

[Racing]

Miksi ihmeessä edes käyttää 1öp pikkukanava lohkoa virikoneessa,ellei auto ole museopeli tms,kun käytettyjä ehjiä isokanavaisia on suomi pullollaan,eikä ole edes kalliita ostaa.

 

Huomattavasti pienemmät kanavat ja muistaakseni vielä kampikammion huohotuskin huonompi laturinjalan alta vanhan mallin lohkossa. Uudemman mallin jäähdyttimen saa kyllä laitettua muutostiivistesarjalla. VW:n vakioöljypumppu on täysin riittävä,ja isompaa uudemman mallin pumppua turha laittaa vanhemman mallin lohkoon,koska uudemmassa pumpussa isompi kanava kun vanhassa lohkossa,ellei sovita vingulla kanavia kohdikkain.

[tolvana]

Jeps. Se liian iso ÖP vaan kuumentaa öljyä painamalla sitä koko ajan paineventtiilin läpi ö-pohjaan.