Junis: CSP:n etulevyt mutta mikä pääsylinteri?

[avut_on]

-64 Junikseen olisi tarkoitus asentaa CSP:n jäähdytetty levyjarrusatsi eteen. Taakse jää toistaiseksi alukuperäiset rummut ja joskus myöhemmin IRS-konversion jälkeen varmaan kuplan rummut. Mikä pääjarrusylinteri kannattaisi valita tälle kombolle?

 

CSP:n oma suositus sylinteriksi on 20,64mm männällä oleva:

https://www.csp-shop.com/en/csp/master-cylinder-611-019-267-31913a.html

 

Toinen vaihtoehto on ilmeisesti palliksen 23,81mm männällä oleva sylinteri tehostimella:

https://osakauppa.com/product/3291/paajarrusylinteri-kaksipiiri-2381-mm-tehostimella-t-2-870-779

 

Jossain 10 vuotta vanhassa keskusteluketjussa oli puhetta myös Golfin sylintereistä.

 

Minkälaisia kokemuksia / suosituksia olisi sylinterin valintaan? Onko jotain mitä pitää ehdottomasti välttää?

Tarvitseeko tuo palliksen syliteri erillisen alipainejarrutehostimen toimiakseen oikein?

 

[nikke911]

Palliksen sylintereitä löytyy sekä tehostettuja että tehostamattomia. Oliko se nyt niin että kannatti käyttää tehostetun sylinteri mutta tehostamattomana,muistaakseni. Kuplan rummut ovat todella tehottomat takajarruiksi raskaaseen junakeulaan. Yritä mielummin löytää varhaispalliksen jarruosat ja yhdistä ne kuplan laatikkoon Type 181 vetarin laipoilla ja palliksen vetareilla

[mllks]

Itsellä on tuo jälkimmäisen linkin mallinen palliksen sylinteri (tosin ATEn valmistamana) + jälkiasennettu tehostin CSP:n etulevyjen kaverina (rummut takana). On kyllä erittäin hyvä ja toimiva yhdistelmä. 
EDIT: Tulipa mieleen nyt jälkeenpäin, että olisi varmaan hyvä mainita tässä myös, että mulla on junikseen asennettu myös pallokeulan jarrujen paineensäädin. 

Edited yesterday at 09:07 AM by mllks

[Pineman]

Samaa täällä mietitään. Omassa on 944 jarrut edessä ja takana. Niissä pääsylinteri on ahtamattamissa on ollu 23/19mm männillä (on myös sylkkyjä  23/23 tai 19/19mm männällä). Tuo palliksen lienee aika vastaava. Paineensäädönhän vois toteuttaa vaikka manuaalisäätimellä auton alle.

@mllks: onko sulla siellä siis sellainen akselin liikkeestä säätyvä?

 

 

[mllks]

Mulla on siellä tälläinen myöhäispalliksen säädin. Näistä löytyy keskustelua ja kuvia sisuksista täältä: 
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=9341423

[avut_on]

On 11/7/2025 at 1:00 PM, mllks said:

Itsellä on tuo jälkimmäisen linkin mallinen palliksen sylinteri (tosin ATEn valmistamana) + jälkiasennettu tehostin CSP:n etulevyjen kaverina (rummut takana). On kyllä erittäin hyvä ja toimiva yhdistelmä. 
EDIT: Tulipa mieleen nyt jälkeenpäin, että olisi varmaan hyvä mainita tässä myös, että mulla on junikseen asennettu myös pallokeulan jarrujen paineensäädin. 

 

Tämä vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta vaihtoehdolta. 👍

 

Mihin olet tuon tehostimen kiinnittänyt? 

Jos on saatavilla kuva toteutuksesta, niin se selventäisi tietysti parhaiten.

[mllks]

Tehostimen kiinnitin juniksen etuakseliin samalla tavoin kuin se on kiinni pallokeulankin akselissa eli pulttikiinnityksellä akseliin hitsattavassa kiinnikkeessä. Oikeanlaisia kiinnikkeitä saa ostettua valmiina, esim: 

https://serial-kombi.com/en/s/brake-servo-mounting-bracket-to-weld-on-front-axle-beam-8-1967-7-1979/

 

Kuvia mulla ei valitettavasti näistä ole, ja autokin on nyt maalarin pajalla, joten en voi uusiakaan ottaa. 
 

Tuo jarrujen paineensäädin on kiinni runkopalkkiin hitsaamissani korvakkeissa, suurinpiirtein samassa kohdassa kuin se on palliksessakin. Toimiakseen oikein sen pitää olla hieman vinossa, joten se kannattaa pitää mielessä jos tähän kokoonpanoon päätyy.

 

 

Edited 1 hour ago by mllks

[mllks]

Tehostimena mulla on Vargan valmistama halkaisijaltaan palliksen vastaavaa pienempi versio. Kuvassa vasemmalla. Tuon kanssa ei tullut ongelmia raidetankojen kanssa madalletussa juniksessa, kuten tuon palliksen tehostimen kanssa tuli.