Leaderboard

Auton sain käyntikuntoiseksi ja tallin lumisella pihalla ensimmäisiä koeajoja tehtyä. Tämän jälkeen tein sähköjä vielä uusiksi, alkuperäisen sulakerasian murennuttua ja suojaamattomat apikoliittimet eivät myöskään luottamusta herättäneet. Takavaloille tuli tehtyä myös täysin uudet johtosarjat. Samalla ilmajousituksen säiliö ja kompressori siirtyivät etukontista, takakonttiin. Moottoriluukun ja takapenkin väliin. Venttiilipaketti ja muita nippeleita mahtui juuri ja juuri takapenkin alle. Sähköt vaativat vielä siistimistä, kuten sisusta muutenkin. Lattiamatot ja äänieristykset loistivat koko kesän poissaolollaan, mutta onhan tässä taas näitä joulunaluspäiviä tehdä kuntoon. Kevät talvella 2021 auto oli siis ajo- ja katsastuskuntoinen. Auto siirrettiin kotipihan kylmään talliin odottamaan sulempia kelejä, kun tuli taas yksi turbonissanin raato ostettua ja rahdattua lämpimälle tallille.... Katsastus hoitui katsastusmiehen kehuin huhtikuussa 2021 niinkuin aina ja heti ajeltiinkin autosta mahdollisimman paljon vikoja pihalle. Uudet takapyöränlaakerit tuli jossain vaiheessa rakennusta vaihdettua ja ensimmäisen 4-500km jälkeen niissä oli todella hurjasti löysää, vaikka oikea oppisesti kasattu ja oikeaan momenttiin kiristetty. Ei meinannut millään saada tarpeaksi kireälle ja klappia pois joten 3/4" pyssy kauniiseen käteen. Tämän jälkeen ei löysää enää kesän aikaan tullut. Voi toki olla syytä avata ja tarkistaa, mitä ovat syöneet. Pyöränlaakereita kuumotellen toukokuussa suunnattiin kaverin kanssa turkuun saunomaan. Matka oli pitkä kuin nälkävuosi, seosten ollessa todella rikkaalla maantieajossa ja kuulostellen jokaista uutta ääntä. Muistui taas miten mukavaa motarilla ajella 80-90km/h matkavauhtia, välitysten ollessa edeleen aivan liian lyhyet. 3.88 perävälistys ja 0.82 välityksellä oleva nelosvaihde voisivat olla paikallaan. Vaihteiston tiivistesarjakin tullut jo jossain vaiheessa tilattua, niin ei enää puutu kuin loput. Seosmittarin (vanhan koulukunnan FMI) sain tosiaan paikalliselta harrastajalta lainaan (oman ollessa kiinni turbonissanissa) ja mielenkiinnolla seoksia seuraamaan. Itse olen enemmän Haltech/Maxxecu sukupolvea ja en ole tuplien sielunelämään saatikka säätämiseen vielä perehtynyt. Seokset olivat kaupunkiajossas ja vedossakin järkevällä tasolla, mutta yli 70km/h kun on nelosella vauhtia, vetää seosmittari tappiin rikkaan puolelle. Voiko lyhyet välitykset vaikuttaa siten, että menee pääsuuttimien puolelle, korkeista ajokierroksista johtuen?? Laiskuus iski ja en jaksanut koko kesänä alkaa seoksiin puuttumaan. Moottori tuntui toimivan ja ei sulanut, joten ei hirveää huolta ollut. Josko ensi kesäksi sitten. Turussa saunottiin ja kruisailtiin. Nautiskeltiin ja kuvailtiin. Kiitos kuvista Jesse Kallinen (@wtfkallinen] ja @Flomedia Jonne Ilmavolkkari ilmajousilla ja Impala hydrauliikoilla. Aika hyvä kombo Turussa aurajoen rantaa ajellessa, huomasin pientä ökähtelyä ja kohta kuormittaessa vain örisi ja rötäsi. Nilkutin jonkin teiniparkki ABC:n pihaan ja en löytänyt mitään selkeää vikaa. Pelko heräsi että onko paksu seos polttanut tulpat. Ajattelin kuitenkin käydä vielä antamassa happea isommalla tiellä, jos tulpat puhdistuisivat ja heti kun sai enemmän vauhtia ja kierroksia motarilla/ohitustiellä/millä lie. Alkoi auto taas toimia moitteetta. Polttoainepumppuna autossa on Facetin Redtop, joka on varmasti aivan liian iso tarpeeseen nähden ja kaasarit säätämättä, joten ei yllätä yhtään että menee kylärallissa tukkoon... Kesä 2021 oli ja meni. Kerran tuli käytyä Savonlinnassa kotikonnuilla ja syksyllä Porvoossa Drifting kisoja katsomassa, muuten lähinnä Kouvolan kylillä ajelua. Josko ensi kesänä uudella innolla, sisusta vaimennettuna ja moottori säädettynä, tulisi ajeltua enemmänkin. Ellei jo nyt maaliskuussa aloiteta Mäkistartin puitteissa. Pitkään on ollut mietteissä päästä tarkastamaan tapahtuma, mutta auto kun on telakalla 3-5vuotta kerrallaan ja yhden kesän ajossa, menee tapahtuma usein ohi. 2020 vuonna Instagrammissa tuli Piitterin video eteen, jossa äijjät ajaa matalilla juniksilla Mäkistartissa ja kirvoitti se taas ajatuksen sinne lähtemisestä. Katsotaan nyt miten korona sotkee maailmaa ja pidetäänkö tapahtuma, mutta pyritään päästä tapahtumaan jos suinkin järjestetään. Pientä preppausta pitää talviurheilua varten tehdä. Talvirenkaat hommattava, ilmalämmitin ostettava ja asennettava sekä valmiiksi hyllyllä olevat etupyöränlaakeritkin olisi varmaan syytä varuksi vaihtaa. Sittenhän jo onkin penkan levityskunnossa. Päivitellään prosessia, jos jotain tapahtuu.

Hio ja lakkaa ja hioo ja lakkaa ja hioo ja lakkaa... jne.