Anpu

En kyllä lähtisi kampiakselia heikentämään tuolta kohdalta ylimääräisillä reijillä. Ja jos olen oiken ymmärtänyt niin lisäksi reijistä olisi pikemminkin haittaa öljykalvon muodostukselle jos ne sijaitsevat kaulan kuormaa kantavilla puolilla (ne suunnat siis missä kk kaulat sijaitsee), koska kantavan öljykalvon muodostumiselle mahdollinen pinta-ala pienenee.Toisaalta tuo sorvattu öljyurakin jo pienentää öljykalvon pinta-alaa, mutta olisiko laakeri sitten niin leveä, että pinta-ala riittää vaikka siitä pari milliä olisi pois. Ei noita uria taida olla enää nykyisissä kaikkein kisasimmissa akselissa ollakaan? Tästä syystä olen päätynyt tekemää riittävän pitkät viisteet, kuten alkuperäisissäakseleissa, menemättä kuitenkaan kaulalla tuolle max. kuormituksen alueelle.

 

Jossain oli hyvä hyvä kuvakin tuosta voitelukalvon muodostuksesta, mutta en sitä nyt tähän hätään löytänyt.

Joo tottakai heikentää öljykalvoa, mutta rei-illä olisikin haettu varmuutta keskimmäisten kiertokankien kaulojen voitelulle.

Ookko kellottanu tai käyttäny sorvissa levyjä? Himppasen kiero levy osaa soitella ikävästi.

No pesrkele, täytyy kokeilla.

Lainataas kun läheltää, kiina-akselin keskimmäisen pukin öljykanavathan eivät ole vastakkain (180astetta) vaan n.90 astetta, öljyuria on sorvattu kauloille mutta onko kukaan porannut kolmatta tai jopa neljättä öljykanavaa tasoittamaan öljyn virtausta?

Haloo kysytään viisaammilta menee sormi suuhun, mulla kyseinen sarja jo useamman kesän ajossa. Viime keväänä vaihdon rengastusta ja samalla vaihdoin Csp:n levyt kun oli sopiva jako valmiina Ja ennekaikkea sopiva offset. Tässä yhteydessa tuli ilmiö että jarrupalat "soittavat" csp levyä pelkääjän puolella. Eli jarrut laahaa juuri sen verran että soittaa muttei lämpene, on ostettu uudet palat, laitettu kitinälevyt, on viilattu satula adaptereita, purettu satulat hoonattu ja rasvattu ja kaiken huipuksi satulat vaihdettu puolelta toiselle silti vaiva pysyy oikealla puolella. Ei jää painetta satulaan, uusi pääsylkky ilman paineventtiiliä empin sarjasta jäljellä ainoastaan satulat. Mitäs sitten, ehdotuksia? Mellottaa levyt pehmeeksi ettei soi?

Voihan siihen laittaa 1/4" UNF mutterin.

No joo... Ilmoituksessa ei myöskään missään lue että rekisteröity suomeen, eli... Tosin suuressa maailmassahan näille tämmöisillekin on omat markkinansa...

Tää tais olla takavuosina Lappeenrannassa liikenteessä oikeilla kilvillä. Eipä juuri kannata puhelimen vieressä odotella soittoa.

Jos öljyt on pysyny kirkkaina niin tod.näk perän hammaskosketus on hieman pielessä. Sinänsä jos sitä jaksaa kuunnella niin ei ole pakko tehdä mitään. Tuurilla vois löytää hiljaisen vaihtolaatikon tai siirtyä laatikko miesten pakeille esim Heikki Naapuri, Kotten.

Pyörän laakeri, millons öljyt vaihdettu, mitä öljyä?

http://www.konetiiviste.com

http://www.savira.fi/

Tuolta vois kysellä

Recent topics, tossa etusivulla oikeassa reunassa Mozilla ainaskii

 

Itteä kiinnostas tää

http://www.ultimatemarket.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=12000EVIS

Pysy hitossa erossa noista vilpoista nm. oppirahat maksettu

Vaijeri liian kireällä laakeri jumissa? Laakeri made in China

fuckthisshit

Ensikesänä hyviä moottoreita ja laatikoita.

Ei toimi linkki

Väittäisin että sun pultti on virahtanut.

Torafors.com oletko tuolta kyselly.

Ässäkuplia on jokin erä tehty haitarikatolla, mutta onko tehtaan vai jonkun pajan toimesta niin en osaa sanoa? Täällä seudulla pyörii myös yksi ässä jossa on uudesta saakka ollut rättiluukku.

Mun vahva veikkaus Britax

Juu ei saakeli soikoon, kaasarit purettu ja putsattu ja vaiva jatkuu edelleen, itse asiassa pahenemaa päin mittari laukkaa suurimman osan ajasta ihan miten sattuu. Rupean kallistumaan sähkövikaan kuitenskin.

Tarkoittavat varmaankin kärjettömiä moduuleita 6/12v

Peseskelin ilmaputsarit, tarkastin ilmaruuvit ovatko vaelleet, kiristin imusarjat (ei ollu löysällä) ja pakosarjat yms. Käytin konetta ja katoin et käy synkassa. Siinä samalla seurailin takaikkunan läpi lambdaa, tyhjäkäynnillä pikkuhiljaa hiipii 12-13:sta 15-16:sta (tätä tehnyt aina) mutta nyt uutena juttuna vilauttaa 22 lähes joka kierroksella. Kämmenellä kurkut sulkemalla yksitellen pytyt hukkuun, 3 pytyn kohdalla punavalon vilke häviää, perskele oisko kuitenkin kolmosen tyhjäkäyntisuutin/progressioreikä tukossa?

maadotus?

Kunnossa on sekin.

Ei tunnu tsupsuttelevan, mutta täytyy tarkastaa, hyvä pointti.

Edit: ei vuotoja havaittu

Toinen vanhat käytetty tai uusi tarvikejakaja saattaa olla parempi tai huonompi. Jos todella ja varmasti hyvän haluaa, niin sitten pitäs ostaa 123-jakaja, mutta se maksaa jo 250 euroa. Mulla oli sellanen ennenkuin siirryin megaan ja olin kyllä tyytyväinen. Halpis skrobo piti myös vaihtaa parempaan, kun se jostain syystä sekoili 123-jakajan kanssa.

Saman huomannu, multispark vissiin tekee temppuja.

Innovaten MTX-L Bosch lsu 4.2 anturilla seuraavanlainen ongelma, 80-90 km/h ajettaessa aivan pintakaasulla näyttää Uber laihaa 20-22. Kaasua antaessa mittari hetken miettii (1-2s) 17-18 korvilla ja tippuu siitä normi 12-13. Löylyn annon jälkeen näyttää tovin oikein 14-15 ja pikkuhiljaan hyppien menee taas "laihalle" (vilautellen 20-22). Ja moottorihan vetää täysin normaalisti, ei pauku putkessa eikä kaasarissa ja voima tallessa. Johdotuksia on räpelletty, anturi on kalibroitu akku ladattu. Voiko anturi tulla tiensä päähän 3 kesän käytössä? Anturin lämmitys sökö? Mittari sökö? Eikö rikkinäinen lambda hidastu?