Anpu

Mun Leluantissa joskus samanmoisia oireita, ajossa jarrut rupes laahaamaan, vaihoin jarrunesteet ja ongelmat hävis oli vissiin vettä nesteessä tahi eri aineita sekasin.

ps. Jos näillä tiedoilla tokenee nii oli ilmane neuvo.

Jokos kuplapaja on tiedusteltu? Mitä itte olen tuolta tilannu on tavarat tulleet kohtuu nopeasti.

Eikä tarvii voimistella visojen tai paypallien ja mitä niitä nyt onkaan kanssa.

Joo Jussilta löyty, lupas laittaa tänään tulemaan. En mä niin hirveesti jaksa kikkailla näitten nettitilauksien kanssa takuut ja yms asiat menee turhan vaikeeksi.

Kiitoksia kaikille neuvoista.

Tän mallisissa sarjoissa on ollut ongelmana vetarien boorin kestävyys rajussa käytössä.

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=714

 

Kyseisen ongelman voi välttää valitsemalla tämän tyyppisen sarjan, joka on ikävä kyllä kallimpi.

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1172

 

Pääsylkää ei tarvi vaihtaa.

Kuinkas nopeesti tuolta sais tavaraa? ja mitens toi maksu paypal vai mikä?

Ei uusi aihe mutta uhmataan ja kysytään mitä sarjaa suosittelette? ja tarviiko pääsylkkyä vaihtaa riittoisempaan?.

704. '71 kupla 1300 toivottavasti kohta ajossa

Kumiletkuissa on mahollista revetä pieni palkeenkieli sisäpuolelta jolloin estää virtauksen, puhaltamalla aukeaa mutta virtauksen mukana uusiutuu (ei välttämällä ilmalla puhaltamalla, tarvii nestettä). Hydrauliikkaletkuissa on joskus tapeltu jonnin aikaa ennenkuin on hiffattu.

Pari päivää taas touhuttu, lattiat saatu paikalleen ja astinlaudat sain hitsattua.

Etuakselin puotin lattialle et rupeen kaventelemaan ja asentelee droppiolkia ja kas löytyi ylläripylläri.

Eturunko on muutoin suht hyvässä hapessa jos ton sitte leikkaa liimaa askartele.

Noh huomenna jatketaan askaretta jos tää vielä valmistus.

Ai pultinreiät ei satu vai?

Onks kellään kokemusta aircooledin myymästä sidewinger putkesta, kun toi buckpackin hide out ei taida enää riittää kunnon hengitykseen.

http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1669

Dodii on saatu jotakin aikaseksi tallissa on nääs lumityöt ja perhe-elämä tupannu haittamaan näitä tärkeimpiä hommia.

Taiwanin peltien sovittamista (orkkis pellit istuu todella hyvin näihin verrattuna). Kuplapajan tekemä mylly uusilla kansilla, kaasareilla ja nokalla.

Tuli vaihdettua kuskin puoleinen puhallinkotelo, pelkääjän puoleisen tyydyin paikkailemaan.

30 vuotta vanha Tectyl on aika rapeeta, lähtee hilseenä pois kun vähän tökkii. Orkkis oranssi kiiltää vielä

Molemman puoleiset puskurikiinnikkeet meni uusiksi vaikkei niistä olis konttorilla kuitenkaan huomautettu.

Obersdorfin lattiat odottaa heppausta. Tää lattia homma on osoittautunut suuritöisimmäksi (sarjaa leikkaa, liimaa, askartele) . Mää nääs vähän falskasin enkä nostanu koppaa pois et sain sattumaan puhallinkotelon ja lattiat linjaan. Noitten kiinni hitsattujen loksujen ja astinlautojen takia joutuu aika paljon soveltamaan. Noh ittelleni tätä teen tuskin tulee koskaan tota hävitettyä on sen verran rahaa ja verta kulutettu.

Oli muuten ruostetta paljon enemmän kuin odotin.

Kone laskee alustaa vielä jonnin verran. Voit hommata iskarit säädettävillä jousilla ja passata korkeus just haluamaksi.

Pienen budjetin ongelmia, kunnon kansiin kun ei ollut varaa niitä yritettiin värkkäillä vakio kansista. 92 mm poraus teki sen että ainevahvuus jäi pieneksi sekä puristuksia oli aivan liikaa (luokkaa 12 kiloo), joten kannet halkeili. Startti oli tiukoilla et jakso pyörittää (yks sulanu ankkuri). Ei ollut 18 vuotiaana tietotaito vielä kohdillaan (ei välttämättä vieläkään mutta nyt löytyy pajoja joilla tietotaitoo).

 

Missäpäin tää auto on ollut liikenteessä aikanaan? vaikuttaa vaan niin tutun näkoiseltä...

Lappeenrannassa päristelty

Pienen budjetin ongelmia, kunnon kansiin kun ei ollut varaa niitä yritettiin värkkäillä vakio kansista. 92 mm poraus teki sen että ainevahvuus jäi pieneksi sekä puristuksia oli aivan liikaa (luokkaa 12 kiloo), joten kannet halkeili. Startti oli tiukoilla et jakso pyörittää (yks sulanu ankkuri). Ei ollut 18 vuotiaana tietotaito vielä kohdillaan (ei välttämättä vieläkään mutta nyt löytyy pajoja joilla tietotaitoo).

Tuli 20 vuotta sitten värkättyä Callookeri kesäautoksi. Pahna palveli useamman kesän menestyneesti allekirjoittanutta kunnes into jatkuviin koneremppoihin laantui. Erinnäisten varastointi vaurioitten jälkeen pahna rupesi painumaan unholaan, mutta kuinka ollakaan kipinä syttyi uudestaan jospa ensi kesäksi jäätelön syöntiin satamaan. Parin illan riehumisen jälkeen kartoitettiin tilannetta tuleeko tästä kalua. Kone jumissa, putket, männät ja kannet uusiksi. Onneksi alakertaan vesi ei ollut päässyt. Sitten kopan kimppuun penkit ja lattiamatot pois ja kas kummaa kuskin puoleinen puhalinkotelo aika pehmeä myös lattiat reikäisiä (todnäk uudet pellit). Ferrari 300 varsin luopunut kunhan lommot saa oiottua niin päälle maalaus. Lokareissa pari pientä reikää, saa paikattua, vaihto ois turhan työläs kun ne on moldattu kiinteiksi koritinalla. Eiköhän tää tästä.
















Eipä ollu 1990 tälläisiä medioita käytössä, kyl sitä kateltiin Hot cars kuvastoja ja pähkäiltiin millanen tehään.
Lisäillään kuvia kuhan saadaan jotain aikaiseksi.
Ai niin kone on 1,8 46 IDA tupla Webereillä.