Jorrma

Tänään osu Honkkarissa silmään peltisiä jerrykannuja.....

Taas noita vesivessoja tänne sotketaan.

Vantaalla Puuilokaupassa näin 5 litran peltisiä jerrykannuja.

Vaihda esim. FFP:lle

Tuolta kilpuriin putket ostettu: Vanpipe Oy Juvan teollisuuskatu 25 H, 02920 ESPOO Puhelin: 09 8524040 Fax: 09 8521336

Puoli litraa riittää ja niillä ilmausruuveilla ei tee mitään jos vanha katkee sylinteriin.

Fillari ilmaan ja kiristys sellaiseen tiukkuuteen että prikka liikkuu nihkeesti.

Vesivessat lisääntynyt ja ilmavehkeet vähentynyt. Vuosia sitten kalustoa oli radan reunatkin täynnä, nythän ne tuntuu mahtuvan parkkipaikalle kaikki varikon viereen.

Mä kun kävin kärryn kuukaus sitten rekisteröimässä niin konttorilla halusivat vain yhteneväisyystodistuksen vetopäästä ja akselista. Molemmissa papereissa oli teksti saksax ja satoja numeroita, varmaan inssi ymmärs kaiken. Kärry siis jarrullinen ja tehdasaisalla myös varustettu.

25 kilsan jälkeen kun ne jääpalat on sulanu, otat vesiletkun irti ja lasket sulaneet jääpalat pihalle, loppuu ylimääräiset äänet. Ne letkut voi jättää kokonaan pois, ei niitä oo vanhemmissakaan Volkkareissa.

Kutistaja/venyttäjä myös ihan ehdoton värkki. Lokatin kaaret sai helposti tehtyä kun korjauspaloja ei ole saatavilla. Ensin kanttasin öpaut ysikympin peltiin ja sit venytin ja lopux sikkikoneella pyöristys. En muista olisko tuolla kuvasarjaa kutistaja/venyttäjän toiminnasta: http://www.allshops.org/

Rullasarjaan kiinnostusta.....

Etuakselin pystytolppahan on niissä vaakaputkissa kiinni, ei se sen kummemmin rasitu putkesta vetäen ja tärähdyksiä ei tule kun pitää nörän kireällä eli vedettävä muistaa jarruttaa reilummin.

Ja köyhien Stokkallakin Tattarisuolla on tota sekundaa kaupan, sinne soitto tai käynti.

Varuix kannattas vaihtaa lukot ja virtalukko ettei entinen omistaja käy autoa hakemassa.

Ei sitä koppaa katolleen siihen päälle vaan ihan oikein päin ja takamoottorisex tietty tai kääntää tekniikkapaketin keskimoottorisex ni tulee parempi balanssi.

Nyt kun näistä ilmajäähdytteisistä Golffeista tässä jo useamman sivun verran keskustellaan niin itselläkin oli kyllä aikomus tehdä sellainen. Joku vuos sittenhän oli ykköskoppanen myynnissä, siinä tais olla kaaret ja kaikki paitsi se ilmakone. Aattelin et jos siihen olis kuplan pohjan istuttanut ja Urtsiin sit mut jäi muiden kiireiden tähden tekemättä.

Aihio tiettävästi työn alla jossain päin suomea.

Onhan noita näköjään: http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... highlight=

Sama on

Onx noi mölyt väärin päin tuolla keulassa, eix ne pidä osoittaa reikäpuoli reikää kohden?

Kaikki saman hintasta kuin ennen mutta valuutta muuttunut ja vuodetkin on lyhkäsempii............

Vieläx Jyrängöl on vastaava kaupan?

KG 14 perustuu kuplan tekniikkaan, eli ei eroavaisuuksia ja 34 perustuu kolmostyypin tekniikkaan.

Ja paras hitsata pelkät kalsarit jalas tai kokonaan ilman lumppui ni on rajaton rusketus kesä talvet.