Jorrma

Kaikki saman hintasta kuin ennen mutta valuutta muuttunut ja vuodetkin on lyhkäsempii............

Vieläx Jyrängöl on vastaava kaupan?

KG 14 perustuu kuplan tekniikkaan, eli ei eroavaisuuksia ja 34 perustuu kolmostyypin tekniikkaan.

Ja paras hitsata pelkät kalsarit jalas tai kokonaan ilman lumppui ni on rajaton rusketus kesä talvet.

Hyvä oli kesän Volkkaririennot tähän tapahtumaan lopettaa, kelit suosi ja se sapuskanvääntäjä oli hyvä juttu ja orkka myös vaikkakin niiden soitto kärsi pari kertaa sähkön puutteesta joka huhun mukaan johtu siitä ettei paikalla ole kolmivaihevirtaa siinä viereisessä rakennuksessa ja vakseilla avaimet hukassa, tiedä häntä. Ens suvena uudestaan ja huhun mukaan viereisellä tontilla(Suomen ladun tiloissa).Kiitos kaikille.

Kisan jälkeen kilpurin kaa Forssan pick nickkiin näytille mennään.

En kyllä suosittele umpinaista kylkeä puhkomaan, ei noita pallokeulaumppareitakaan älyttömästi ole.Laita korkeintaan se ikkunallinen ovi tai metsästä siihenkin umpiovi.Toihan on varmaan paku eli siellä ei virallisesti ketään toivotonta tapausta kuskata?

Mulla yhdessä risulasissa oli se akseli poikki mikä tulee sieltä vivustosta korin läpi siinä holkissaan, ymmärtääköhän nyt kukaan mitä tarkoitan.

Tota pilailupuodin pöytä/jakkarahökötystä en suosittele, kun yx poistuu tai saapuu ton ääreen niin koko pöytä tyhjänä eväistä.Tällä tarkoitan sitä että kun noi pallit on tossa pöydässä kiinni niin koko zydeemi heiluu.

Toi auton hinailu ei yleensä auta jos kenkät tosissaan kiinni.Omia jumiutumia on tullut irroitettua rautakangen ja moskan avulla.Rautakanki pyörännavan avustamana yhden pyöränpultin kantaan, vääntöä ja joutomies samalla lyö moskalla vanteeseen/rumpuun.Toinen vaihtoehto että lämmittää toholla tai pillillä rumpua niin saattaa notkistua ja kenkät paukahtaa rummun pinnasta irti.

Kax

Mullon ihan oikee tasapainotuskoneen laippa muttei konetta.Pitäs vaan se reikä keskeltä mitata, en muista sen kokoa, olisko jotain 30mm.

Noitahan on Nettiautossa pilvin pimein myynnissä, eix se oo helpompi valmiista muokata kuin aloittaa alusta,vaihtoehtoja näyttäs olevan.Ei tarvis paperisouta ja lupahässäkkää.

Se oli täällä, http://www.aussieveedubbers.com/forum/v ... &aid=11375 mutta vaatii sivulle rekisteröinnin näköjään nykyjään.Tää linkki oli tuolla FVWA:aan sivulla.

Vieläkö Korsossa eloa vai onko tää touhu päättynyt?

Saumoista tulee siistit kun hitsaa ne molemmilta puolilta.

Onko keppi ollut irti? Levy mikä on kepin juuressa mennyt asennettaessa väärin päin? Tästä vois seurata kyseiset vaikeudet.

666666, toi sun autonjämäs painaa varmaan suunnilleen 300-350kg eli huoletta voit kärrylläs kuskata tai siis kantavuudesta riippuen.Omaa -56:sta ilman konetta ja laatikkoa kuskasin kärryllä jonka kantavuus rek.otteen mukaan 550kg, ei ongelmia.

Akulta maakaapeli pohjaan akun viereen, siinä kuuluisi oikea paikka olla eli muistaakseni mutteri pohjaan hitsaamalla moldattu.Pohjan ulkopuolella vastaava kiinnitystapa ja siitä maakaapeli vaihteiston etukannakkeen pultin/mutterin alle.Näin maadoittuu sekä kori että vaihteisto moottoripaketti.

Bensapumpun käyttöakseleissa on pari pituusvaihtoehtoa.

Siitähän se pakopiisi sit hohkaa kuumaa suoraan konehuoneeseen ja lämmöt nousee.

Näyttäs tossa vasemmassa olevan vielä laakerin ulkokehä paikallaan jos oikein nään ja näyttäs olevan kuulalaakerin kehä eikä kartion.Se vaan irti vielä ja oikeaa laakeria sisään.

Jos meet irrottaa jousilatasta taka-akselia niin pistä merkit missä se akseli on ollut jotta saat samalle kohalle ja kulmat säilyy.Itse en kyllä oo siitä irti ottanut ja vaijeritkin antaa tarpeex perix.

No niinpäs onkii, sokeella silmällä katsoin kuvaa....

Mulla aikanaan kun Kuplan koneesta yx mäntä meni muruix niin pukkas aika vahvasti savua mutta kulkihan se kolmellakin...