mite^

Samanlainen kompura itselläki ja pienen puhalluspöntön osto on ollut listalla. Mistä nuo sisemmät raidepäät ovat peräisin?

Kuinka iso kompura pitää olla että voi moisella pöntöllä puhallella?

Tämä lienee se prokkis johon ostit kampiakselin mun appiukolta? Laitoin tuolloin viestiä facen kautta.

Ekat plaanaukset vedelty yhdellä teräpalalla alumiiniin kuten valurautaankin. Toinen teränpidin on myös saapunut, mutta ei vielä kokeiltu.

Kysy painotusta myös Sporttiautosta Kyröstä.

Kyllä jokkisauton osat nyt aina kadulla kestää.

Mallia Nieppola?

T-barsseille peukku.

Vanhalla työmaalla maalattiin yhden Porsaan konetila uudelleen kun soodapuhalluksen jäljiltä rapisi maalit alas lähes kauttaaltaan. Ei ollut ko. firmassa maalattu ekalla kerralla.

Tänään Facebookissa havaittua: Alle 4 minuuttia myynti-ilmoituksen julkaisusta oli tuote jo myyty. Kyseessä siniraitajouset. Toisille kelpaa toisille ei. ☝🏻

Noita mitä on tullut ruskea/oranssilla vastaan on muistaakseni miedompia paineiltaan. Vesivolkkareis värejä on useampia.

Täällä kyseltiin niin vastataan nyt pitkän pohdinnan jälkeen. Olen sen verran kova ukko että uskallan tässä nyt julkisesti tuoda esille käyttökokemuksia niin hyviä kuin huonoja. Lähtökohtaisesti topicissa käsiteltävät jouset ovat varmasti yksiä Suomen myydyimpiä, etenkin jokamiesluokan kuljettajille. Niin kuin aikaisemmin on jo mainittu, on ko. jousia käytetty jokamiesluokassa, rallicrossissa, rallissa ja kadulla. Itse olen ko. jousia käyttänyt golffin jokamiesluokan moottoreissa, kuten myös moni minun kaverini. Olen asentanut jousia moottoreihin jossa nokka-akselin nosto nokasta mitattuna on ollut 12mm-14.5mm välillä. (Ei siis samassa nokka-akselissa, vain useita eri akseleita). Jousipaineet on ollut uutena noin 5 puristuskerran jälkeen ilmoitettua arvoa vastaava (kylmäpuristus). Mittavälineenä on käytetty henkilövaakaa kuten myös oikeaa jousipainemittaria. Samalla jousipainemittarilla mitataan kiihdytysauton moottorin venttiilinjousia, samasta mittarista mennyt läpi Euroopanmestaruuden voittaneen moottorin jouset. Mitään lisäarvoahan tällä ei saada koska mittarin kalibrointitodistusta ei ole varmastikkaan kenelläkään näyttää. 2013 rakennetussa moottorissa ko. jouset olivat muistaakseni 60kg seetipaineella asennettuna. Moottori koki yläkerran tuhon kun 1. sylinterin tulpanjohto meni jakohihnan väliin. Nokka-akseli poikki ja 5 venttiiliä kieroon. 2018 asensin tuon moottorin jouset toiseen moottoriin jossa oli SCAT merkkiset jouset. SCAT jouset olivat vinoja ja hieroi kiinni nostinkupin sisäpintaan. Siniraitajouset olivat pitäneet suoruutensa aikaisemmin 2013 tapahtuneessa tuhossa, pituuksissa pieniä eroja jotka sai simmiprikoilla hoidettua. Tällöin ei ollut käytettävissä aikaisempaa jousipainemittaria ja säätömittaus tehtiin henkilövaakalla jonka päällä on 16mm vesivaneri ja 5mm rosterilevy. (henkilövaaka ottaa kosketuksen neljästä kulmasta, joten suoraan vaa´an päältä painettaessa mittaus on epäluotettavampi). Moottorilla ajettiin 30 lähtöä jokamiesluokkaa, jonka jälkeen tehtiin moottoriin täydellinen huolto. Moottorin uudelleen kasauksessa ja jousien simmauksen yhteydessä (seetikulmat ja venttiilit koneistettu) huomasin että pylväsporakone jota käytin mittauksessa joustaa tasosta minkä päällä vaaka on ja minun mittalaite kiinni istukassa joten jousien mittaus ei pitänyt paikkaansa, vaan todellinen seetipaine oli noin 75kg. (jousipainetta laskettiin tämän yhteydessä) Tästä voimme siis todeta että jouset kestävät myös kovempaa painetta. Ko moottorilla on ajettu yli 100 kilpailu/testilähtöä ja odottaa tällä hetkellä täydellistä huoltoa. 2022 niin ikään myös golffin moottorissa siniraitajouset. Moottori koki vähän isompaa tuhoa kun vaihteisto katkesi perän kohdalta ja pääsi ylikierroksille rikkoen nokka-akselin, paininkuppeja, venttiilejä, paininkupin pesiä. Korjasin kannen ja asensin samat venttiilinjouset takaisin. Jouset olivat tässäkin tilanteessa pitänyt paineensa. Jousipaineet tietenkin piti säätää uudestaan uusien venttiilien ja koneistusten takia. Seetipaine tässä tapauksessa 50kg henkilövaakalla. Tiedän myös siniraitajousen katkenneen kuplan moottorissa. (tämä kaverin moottori) Katkenneita jousia silti "oikeiltakin merkeiltä" kuten Supertech kuin myös tavan siviiliautoista joita myös käytetty kilpakäytössä. Kaikella on kestoikänsä ja varsinkaan jokamiesluokassa ei voi ikinä tietää mitä edellinen asentaja on tehnyt. Noin yhteenvetona voin omalta kokemukselta sanoa että hintalaatusuhteeltaan hyvä jousi. Vaikka vastaan on tullut vaurioitunut jousi, käytän ja aion käyttää ko. jousia niin kauan kun niitä vain on saatavilla. Referenssinä laitan tähän muutaman kuvan. -Katkennut jousi kuplan moottorissa ja sen moottorin dynokäyrä vuosien takaa -"banaani" scat jousi -Pituutensa menettänyt Supertech 4AGE -Katkenneet Supertech sisäjouset Golf ja 4AGE -Katkennut ulkojousi Fiat TC vakio -Dynolappu jossa siniraitajouset, Keiteleen mahlet. Moottori vw golf 1648cc 1kpl kaasutin 45mm, pyöräteho. Terv. Miitri Ketonen

Kyllä mä laittaisin leiman ajaks jotku levikkeet ja leiman jälkeen pois. Kura kyllä lentää reilusti, mutta ois kyllä aivan bad ass meininki reilulla ylityksellä. 🤌🏻🤌🏻

Kannattanee koittaa kuorma-autoihin tarkoitettua tasapainotuskidettä, ei hiekkaa vaan sitä vaaleaa kidettä. Tuolla kiteellä painotettiin pääsääntöisesti kuorma-autojen aluvanne/rengaspaketteja.

Vapaa-asennossa keppi muistaakseni 1 asteen eteen vinossa. Lyhennin on ihan ok, kunhan laittelee kaikki linjan kumiosat uudet, tai korvaa ne jäykemmillä.