tobbe`

Siis katoin että ne on siellä montuissaan ettei ollu jääny jotenkin vinoon.

Mie sain kaavat joilla koitan ite tehdä ensin mut jos ei onnistu ni paan viestiä ja ostan sulta.

En oikein saanut kunnolla "kiinni" tuosta videon äänestä. Mutta ääntä voisi verrata liian suureen venttiilin välykseen jossa vain on hiukan terävämpi nakutus, autoa pystyi pitämään käynnissä ja pienen testilenkin heitin myös. Ootko pystyny paikantamaan äänen mistä se lähtee? Myö kokeiltii sellasel muovisella ojakepillä kuunnella kansia, eli kepin toinen pää kanteen ja toinen pää korvaan, Selkeästi erotti äänen lähteen tolla konstilla. Vähä HI TECHiä ;)

Mulle kans!

Meidänkin poppoo oli tänä vuonna ekaa kertaa mukana ja tapahtuma oli suurilta osin onnistunut. Vähän ihmeteltii kun tultiin ekojen joukossa alueelle kun järjestäjiä ei ollut ollenkaan paikalla ja motellin kanssa oli jotain epäselvyyksiä huoneiden kanssa. Huoneet kuitenkin löytyi ja leirikin saatiin pystytettyä kentän puolelle. Olut maistui ja mukavaa oli. Ohjelmassa ollutta urhon ajoja odoteltiin kiihdyttelyjen jälkeen mutta ne oli jostain syystä peruttu? Muuten porukka oli lepposalla tuulella ja juttu luisti, nimimerkkien ja autojen taakse saatiin taas naamoja yhdistettyä. Ens vuonna uusiksi!

Pistetään harkintaan, jos ei muuta ole tuolloin niin voisi tulla pyörähtämään.

Siis mitäs helvettiä, noin kilsan päässä alueesta?!

Jos autossa on vanha kulahtanut maalipinta niin et millään saa värikoodin mukaan tehtyä maalia saman sävyiseksi. "kamera" nimenomaan mittaa sen auton tämän hetkisen maalipinnan sävyn jonka kyllä pitäisi olla juurikin oikea, tietenkin muutamia värimalleja voi joutua tekemään.

Eli mitenkäs tämä hommat nyt menee, meillä on motellista huoneet varattu. Maksammeko vielä sen parinkympin pääsylipun päästäksemme alueelle? Saunat ainakin sisältyvät tuohon motellimajoitukseen.

Spectrophotometri eli "KAMERA" puhekielessä, sen verran pitäs enkku taittua että saa tolkun mitä tossa kuvassa kerrotaa kyseisestä laitteesta. Tuon avulla tehdään värimalli jota vielä mahdollisesti sävytetään ihan käsin. Ei kukaa enää 2000 luvulla sävytä pelkän silmän avulla kun on tälläisiä laitteita olemassa jokaisessa kunnollisessa automaalaamossa ja automaalipuljussa. Terv. Automaalari

Itsekkin vasta taistelin noiden rumpujen kanssa. Keskimutteria ei tarvitse avata, mutta ne kaksi pientä pulttia pitää ottaa pois. Sitten otat lekan käteen ja alat naputtelemaan ympäri rumpua ja samalla suihkuttelet ruosteenirrotusainetta pyöränpulttien reijista navan ja rummun välii. Myös lämpöä kannattaa antaa. Useamman tunnin itsekkin yhen rummun kanssa taistelin. Niin ja säädä kengät ensin ihan löysälle etteivät kanita mahdolliseen kanttiin mikä voi olla kulunut rumpuun.

Nykyisin maalamoissa on "kamerat" joilla otetaa auton maalipinnasta kuvat joiden avulla tietokone antaa kaavan maalia varten, valmista maalia et saa osumaan kohdalleen vaan maali on sävytettävä juuri pelkästään sinun autosi mukaan.

Oli kärry mikä tahansa, pääasia että nakutus loppu eli case closed.

Meilläpäin Rocla = pumppukärry Sama ku kaikki auton lisälämmittimetki on Webastoja, ja kuorma-autot rekkoja ;)

Vesileimoille iso peukku, ei saatana..

Niinku näin ;)

Ja onneksi tuli sillon tehtyä se irtoperä, nopeuttaa hitosti hommia. Rocla vaan alle, pultit ja vaijerit yms. irti ja nykäsee koneen irti kärryn päälle ja vetäsee ulos.

Kyl piti hetki miettiä et kehtaanko kertoa mikä oli äänen syy koska tuli alotus postauksessa mainittua että laitoin pytyt oikeinpäin :D Onneks mitää ei hajonnu ja nytte alkaa toi koneen irtotus ja purkukin tuntua pikku jutulta, aiemmin kun ei ollu kokemusta ni tuntu niin perhanan isolta operaatiolta. Niin ja kiitoksia kaikille vinkeistä!

Joo kyl mie veikkaan kans et jatkossa ne menee oikein :D

Vika selvis ja nyt ei voi muuta tehä ku hakata päätä seinään, männät väärinpäin..

Jatketaan harjoituksia huomenna, tänään sais motin irti ja purettua jäähdytyspellit ja pakoputken. Huomenna kansi ja pytyt irti. Pakoputken kaikki tiivisteet laitoin pakoputkentiivistemassan kanssa kiinni.

Eukon naputus kuuluu kotisohvalla kun kokoajan valuu rahaa tohon läjään. Pytyt on hoonattu ja sellanen pieni sormin tuntuva kuluma oli kahden pytyn päässä. Ennen remonttia mitään tuollaisia ääniä ei kuulunut, avasin koneen savuttamisen takia. Miten kk-laakerit todetaan hyviksi/huonoiksi? Ja tosiaan ekaa kertaa teen remonttia tollaseen koneeseen eli jotain on voitu sählätäkkin.

Ongelma olis seuraavanlainen, vaihdoin koneeseen männänrenkaat vanhoihin mäntiin ja myös vanhat pytyt saivat jäädä. Kansien ohjurit kunnostettiin ja seetit hiottiin. Vanhat venttiilit olivat vielä juuri ja juuri mitoissaan niin ne saivat kelvata. Kasasin moottorin samoin kuin purkasinkin, männät oikein päin ja työntötangot sinne missä olivatkin. venttiilit on säädetty kuten myös sytytys. Ongelma on nyt sellainen, että koneen apparinpuolelta kuuluu selkeä terävä naputus, melkeinpä samanlainen kuin venttiilinvälykset olisi liian suuret. Välykset on kuitenkin säädetty useampaan kertaan ja otimpas myös nostajat irti ja katsoin että tönärit ovat paikoillaa. Mistä alkaisin seuraavaksi etsimään vikaa?

Onks tää edenny mihinkään vai onks unohettu koko juttu. Kiinnostais itseäkin alkaa tekemään tämmöistä laitetta. Lokarit kun on oltava niin mitä vaihtoehtoja ootte miettiny, moottoripyörän lokarit pikakiinnikkeillä että saisi tarvittaessa irti? Myös tuo korin lyhentäminen kiinnostaa, mitä sanovat konttorilla. Se kuitenkin olis ainut vaihtoehto kun akseliväliä ei saa muuttaa.

En minäkään valmiiksi tuota omaa pallista vielä tee. Ajonkuntoon vain ja sitten kokeilen tuota jippoa. Jos ei onnistu niin sitten se on tekaistava itse se luovariketju. Munkin autosta siis paprut hukassa.