tobbe`

Guuggelista löytyy vaikka mitä kun kirjottaa "suicide door safety latch" Esimerkiks tollanen ois aika yksinkertanem ja huomaamaton. Sähkökäyttösenkin vois toki tehdä niin ei tulis oveen mitää uusia nappuloita kun ne olis tarkotus säilyttää sisältä tehtaan kuosissa.

Pistin kyssäriä trafin ukoille.

Kyseessä siis -65 kupla mihin noi ovet olis tarkotus leipoa. Ei kai noissa vanhoissa fiateissakaan mitään erikoisempia lukkoja ollut?

Ei kai papereissa lue mihin suuntaan ovet aukeaa ;) Ihan volkkarin omilla osilla meinasin tuon toteuttaa, lukko täytyy tosiaan katsoa että pysyy kunnolla.

Nostetaas vanhaa topickia kun aiheesta ei hirveästi tietoa löytynyt. Eli kokemuksia ja kuvia omista kaappariovi rakennelmista tarvittais. Ideana olis käyttää kuplan omia saranoita eikä niitä piiloon tulevia yleismallin saranoita joita ebay on täynnä.

Kohta valmis.

Mulla on palliksen keppi vaihdevälinlyhentäjällä -65 kuplassa. Taivuttelin sen vastaamaan kuplan keppiä, palliksessa kun on vain se yksi mutka siinä alhaalla niin olis muuten ollu vähän huonon mallinen kuplaan.

Mites ilmaiskareiden laitto taakse tossa kuplassa? Monella foorumilla sanotaan ettei hyvä idea mut onhan niitä muissakin autoissa. Jättäis vääntösauvat siis paikalleen ja ilmaiskarit niille kaveriksi.

Mitenkäs ootte toteuttanu oven muokkauksen lokarien tubbauksen kanssa? Mulla nyt 4" kavennettu akseli plus dropit eikä meinaa pyörät mahtua lokarin tubbauksen sisään. Talvella olis tarkotus jatkaa oven puolelle lokaria ja kiinnostais nähä miten muut on toteuttanu sen oven. Mahtuuko lasi laskeutumaan alas asti yms.

Mulla suunnitelmissa jättää jousipakat akseliin normi ajokorkeuteen, eli jonku sentin kahen verran maavaraa. Ilmaiskareilla sitten tarvittaessa nostaa ylös.

Sittenhän siellä ei ole jousia siis ollenkaan? Eikös ilmaiskari nimenomaan toimi iskarina eikä jousena?

Mikäs ton kolosen tarkotus on?

Onks noista alotteista yksikään menny läpi tähän mennessä?

3,5" saa kavennettua suorilla iskaritolpilla ja se kyllä piisaa aika hyvin. Miks just 4" tarvii saaha?

Itte leikkasin lattaraudasta laakerin taakse mahtuvan lätkän ja kierretangon avulla nostin ne ylös sieltä montusta. Sopiva putki akselin päähän minkä sisään se laakeri mahtuu tulemaan, tallilta kun ei muuta löytynyt niin onnistu se tuolla pytylläkin.

Löytys samalla värillä vähän huolettomampikin vaihtoehto :D

Vähä karkaa aiheesta, mut mites tälläin? ;)

Tehostimen imuletkussa on suodatin ja kaikki letkut ja se putki on tarkastettu ettei vuotoa siellä ole. Tehostin on vain putsattu ja todettu toimivaksi, ainakin ajossa toimii kuten pitääkin. Kaasarijumppaa tuon kanssa on täytynyt tehdä ja kuukauden verran se toimi hyvin. Täytyy varmaankin jumpata lisää.

Myös paikallaan. Jännä juttu myös se että lämpimällä kelillä viime viikolla kierrokset sen sijaan nousi kun painoi jarrua, nyt ollut sateista ja hiukan viileempää ja se käyttäytyy ihan eri tavalla. Tällä hetkellä tehostajan letku irti ja pientä nykimistä lukuunottamatta pelaa ihan normaalisti.

Elikkä, onkohan munki tehostin sitte paskana kun jarrua painaessa auto sammuu? Takaiskuventtiili toimii ja tehostimen letku jää hiukan luttuun kun auto on sammunut, eli letku/putki ei ainakaan vuoda. Venttiilin kun irrottaa niin letku suhahtaa ja palaa muotoonsa. Niin ja tehostin kyllä toimii ja tuntuu ihan normaalilta eikä mitää suhinaa ole kuulunut.

-73 aika tarkallee 45cm.

Ihan nyt viel ei oo suunnitelmis irssitys.

Joo elikkä -65 kuplaan olis tarkotus tuo temppu tehdä. Ideana olis saada pyöränkulmia vähän suoremmaksi ja maavaraa koneen alle mutta onko tuolla tuuman nostolla sitten loppupeleissä suurta merkikystä?

Osaatko sanoa kuinka paljon sais nostettua ilman et keppilinja menee huonoks, tuuman vai kaks?

Nostetaas vanhaa topickia. Eli millanen homma, mitä muuta tarvii vaihtaa ku sen vaihdelaatikon kannattimen?