Racing

…

Vastaan ei kyllä ole tullut missään et olis 34 kaasarilla ollut näin voi niitä silti olla 💁‍♂️

Ja paku vai kuplamalli eli jarrutehostimen lähdöllä vai ilman ?

Kyllä se akseli liikkuukin se laakeroitu kampiakselin pultin sisälle

Onko jossain tullut vastaan myynnissä identtistä kumimattoa kun kuplan astinlaudoissa metritavarana ? Tarvisi leveämmät astinlaudat ja niihin.

On muuten hyvinkin järkihintainen paikka tuulilasien yms ostoon jos heillä vaan malleja on mihin tarvii. Tästä tehdastummennetusta tuli mieleen mulla oli hetken joskus vajaa 20v sitten punainen -65 kuplaprojekti jossa jollain lakalla tms "valuttamalla" tummennetut lasit tms. ja nämä siis ihan virallisesti tehdyt joskus ysärillä tms kuittikin oli.

Panokset kovenee nyt on muuttunut jo 1302 - S : ksi ohjausvaimennin ja vakaajakin löytyy! https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/15120608?fromRegNoOrIdSearch=1

Hieman jännittää nämä halpis kiinalaiset osat käytettynä kuplan etuakselissa. Olat on kiinan valurautaa ja akseli terästä,näin Fb ulkomaalaisessa kuplaryhmässä kuvan kun valurautainen olka-akseli on mennyt ajossa murusiksi,siinä on seuraava matka huonossa lykyssä arkussa tai pyörätuolissa.

600€ setti , viimeinen hinta.

Mulla oli inttiaikana vihreä -67 1500 looker kupla jossa -88 kone pystydellortolla C65 nokkana ja tommonen putkisto ,voimantuntua oli kiihdyttäessä 😅

Kyl se varmaa tuplakaasarien tilalle laitettuna 2-3000 vähintään maksaa maxxeculla mitä laskeskelin olettaen että on imusarjat ja pystyy tehdä itte mahdollisimman paljon ja tietty millä purkilla jne vaikuttaa hintaan paljon.

Mikä oli Lasse kokemus noista ”paskoista” läppärungoista nyt kun kone saatu toimimaan ,löytyikö moitittavaa ?

Kuulostaa enemmänkin paskoista vivustoilta ja huonoilta säädöiltä. Kyllä dellut tai webrut hyvin pelaa eikä tartte ruuvailla kun ne kerran kunnolla laittaa,mutta onhan tuollainen ruiskusysteemi parempi ja nykyaikaa säädettävyys helpompaa ja pääsee jakajasta eroon,lisäksi muita etuja.

Toivottavasti ei tule koko direktiivi voimaan. Useita harrasteautoja osina vanhimmat seisseet kilvissä leimaamatta vuodesta 2004,eikä missään metsässä vaan asianmukaisesti talleissa.