Lasse
-
Posts
2231 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Lasse
-
-
Kokeile niine hyvineen ja jos alakierroksilla rykii, niin vaihda pienemmät sisäkurkut.
-
Saataapi peräti olla, että monella jeesustelijalla vettä muissakin kuin käyttiksien koneissa...
-
Tästä on vuosien saatossa tullut hyviä kokemuksia:
-
Mää turasin tuo pulikan 20 mm alumiittilevystä. Sitten mulkkasin tangosta muistaakseni 16 mm pois.
-
Puolan etuvastus
-
Liekö valunut vähän maahankin?
-
Esmes Free Technicsin sivuilta löytyy laskuri, millä voi kurkkujen kokoa laskea.
-
Mullon semmonen metodi, että räkäsee hihnapyörän pulttiin ja jos kiehuu pois niin on liian kuuma ja jos ei niin kovaa ajoa.
No ei siellä peräosastossa ole välttämättä hyviä paikkoja lisäjäähdyttimelle. Nelostyypin jäähdyttäjä orkkisen tilalle oli mulla se mikä auttoi aikoinaan. Eipä tule letkun vetoa.
Nykysydeemissä mietin tarvitaanko koko öljynjäähdytystä ylipäätään enää ollenkaan.
-
On melko turhaa ostaa jäähdytin ja laittaa se sellaiseen paikka missä ei ilma kierrä.
Mutta kukin tavallaan...
-
Pari kuukautta sit vaihdoin sähkövikaisen (can-väylä....) 05 seatin pois neloskopan varianttiin. Kummasti helpotti.
Tarttis saada jostakin ykköskoppanen, niin vois verrata kuinka laadun huonnus on edenny. Sit olis testattu kaikki markkinoilla olleet ja olevat golffin korimallit.
-
Tos on vaan se ero, että veneliikkeessä noi maksaa kolmekertaa enempi ku Joukon autossa.
-
Jaa, no toihan ei löydykään ihan iisisti netistä.
Mutta tässä linkki:
-
Tuota kattilan hyötysuhdetta on aika turhaa miettiä, jos öljyä kuluu alle 4000 litraa vuodessa.
10% on 400 litraa ja sillä ei vielä pannuremonttia rahoitella 10 vuodessa.
Käyttövarmuus on toinen juttu.
Olennaisin kysymys on alkuinvestoinnit. Jos tallin tekee hyvin ja siellä ei ole miljoonaa kuutiota lämmitettävänä, niin suora sähkö on järkevin. Jos haluaa säästää niin joku kamiina voi olla.
Mulla on tallissa 2 sähköpatteria ja 3kw:n puhallin. Edullinen ja varmatoiminen ratkaisu. Silloin harvoin kun tallille kerkiää ei olisi mukava aloittaa halonhakkuulla ja kamiinan lämmityksellä.
-
Taas iski aamulla klopalisaatio eli laadun huononnus.... Noi lerppasulat, mitkä lie aerotwinit, maksaa 31 euroa pari ja on ihan paskat. Edelliset on tuon auton nokalla 4000 km. Ihan loppu ja lasi naarmuilla.
Kaupassa sovitettiin kahdet Valeot ja molemmat oli suoraan paketista rikki. Tilattiin Boschit ja 1000 km takana ei enää pyyhi kunnolla.
Tarttee vissiin kattoo jostain romikselta tohon vanhan mallin varret ja sulka maksaa 5 euroa ja kestää auton iän.
-
Oli muuten itselläkin joskus taannoin vastaavan sorttinen ns. hankala tapaus. Syyksi löytyi sitten eri vaiheiden jälkeen viallinen lataussäädin.....
Eli kun veti pitemmän lenkin, akku ylilatautui ja virrat meni alas, ei kunnon kipinää. Odottelua ja akku alkoi taas antaa virtaa ja taas päästiin jonkin matkaa.
Käykö kone jos kurkkuun ruittaa esim starttipilottia? Toki kaasuttimessakin ja/tai pumpussa voi olla vikaa, mutta yleisemmin kuitenkin sytkä on syyllinen.
Ei välttämättä päde tähän tapaukseen, mutta aattelin pistää ikäänkuin kiva tietää osastolle omia sekoiluja.
-
Kyllä mulla toi setti sopi heittämällä paikoilleen.
Siellä on kaksi eri holkkia mukana joilla tuo levy asemoidaan paikoilleen. Meni nyt varmasti oikea holkki kun tarvi sorvata.
-
Jos sattuu olemaan omasta takaa puuta, niin tämä voisi olla yksi vaihtoehto tallin lämmittämiseen:
-
Se on vaan aika nopeasti edessä rasvakaivon laitto jos AUTOtalliin pistää lattiakaivon.
Tsekkaa myös paloturvallisuusmääräykset tarkkaan, etenkin jos tilassa on tarkoitus tehdä tulitöitä.
Eli sitä alkaa rakentamaan varastoa, jossa sitten joskus myöhemmin laitellaan autoja.
-
Mää kirjoitin niistä numerot jonnekin ylös. Niissä palasissa oli juridinkin numero.
Täytyy kaivaa esiin kun käyn ens kerran turaamassa.
-
Mulla on toi suvussa kulkeva työkalufetissi. Kaikki amerikkalainen ja kiiltävä (lue: käyttöön ja asentajan taitoihin nähden järjettömän kallis) kiinnostaa.
Tos kyllä se hyvä puoli, että ei jää sit rahaa niin hirveesti tohon romun keruuseen.
-
Joskus vuonna yks ja kaks soviteltiin yhteen potilaaseen ameriikan kuituflippiä ja se oli ihan muotopuoli. Oli aika savotta saada se edes siedettävästi sopimaan.
-
Täältä pisteet Wurtin sinkkimaalille.
-
Joukon Autossa on valmiita settejä kaupan useita eri versioita.
-
Katuautoissa ainakin 4 tietämässäni strokerissa joilla kierrelty ajeltu pitkiäkin matkoja ja jotka kulkee varttimailillakin hyvin on käytetty Dellortoissa 36mm sisäkurkkuja 45 ja 48mm kaasareis.
Strokeris ja isossa vakio iskuisessa on tullu käytettyy 32 ja 30 sisäkurkkuu 40 kaasarilla sekä 1776 pientä 28 kiertäen kuiteski hyvin 7000rpm,
Kisaa kun on ajettu ollu 40 ja 41 sekä 42 sisäkurkkuu Dellorton 48 mutta kierroksetkin on pyörineet 8000 ja 8200 välillä.
Kiitos, tämä oli valaisevaa tietoa. Tukee hyvin pitkälti omiakin kokemuksia.
100 autoa myynnissä =)
in Yleistä Volkkarikeskustelua
Posted
Ei kunnolla edes ruumis kylmenny kun jo pesää jaetaan.
Tai näinhän se aina tuppaa meneen.