Lasse

tankyuu.

Väittävät tuossa, että F-securen onlinescan olisi hyvä tämmöisiin.

Itseasiassa sen satulan rakenne on semmoinen, että se tarvii kaksi ruuvia. Ilmatessa pitäisi käyttää molempia, ensin alempaa ja sitten ylempää.

Kun moottoritekninen tieto loppuu niin huumori tulee avuksi.

Hyvä kun joku auttaa?

Mietin tätä hommaa vaan näin kaupunkilaisjärjellä ja jos pyöreästä tulee soikea niin jospa soikeasta tulisikin sitten pyöreä. Siksi utelin, että voisiko ongelma ratkaista koneistalla sen reijän soikeaksi.

Tiedä sitten, onko tämä soikeus oikea ongelma vai jotakin ihan muuta?

Ja Tema on kilpailevan yrityksen vastaava tuotelinja. Lienee samaa kamaa.

Ittellä vaan on ollut suhteita tuonne Tikkurilan suuntaan, siksi niitä on tullut käyteltyä.

Tää nyt ei varsinaisesti kuulu pohjamaali keskusteluun, mutta viime keväänä maalasin possuvanteet Temalacilla. Yksikomponenttinen metskuväri. Ihan kokeeksi ruinasin litran ja pikkasen olin epäileväinen maalattavuuden ja keston suhteen. Jos noihin vetäisi vielä lakan päälle niin ei 2k-värille häpeäisi yhtään. Ja onnistui hyvin vajavaisella taidolla ja huonolla ruiskulla. Hyvin on kestänyt.

Eli hyvin nuo teollisuusvärit vaan kehittyy.

Joo toihan on semmonen kummallinen. Muuten vastaava osa kuin normipöntössäkin, mutta se lähtö puhaltimelta on semmoinen ovaali. Siihen tulee oma spesiaaliosa, mitä ei kaiketi ihan joka varaosaputkasta löydy

Jotain letkuja näkee usein noihin viriteltynä.

Orkkis käyttökykin voisi muakin kiinnostaa.

Mitä mää ny sanon koneistamon serälle? Että poraako pyöreän reijän vaiko soikian ? Että tulee lakeritsi oikein? Sanokaa ny.

Käsittääkseni ilmajäähdytteisten mahlet on aika ohuet päältä ja luullakseni turbomännät ovat päältä paksummat?

Varmasti mahletkin toimii, jos ei hulluksi rupea:

Tuttavapiirissä on yksi tapaus jossa volsun mahlet eivät kestäneet turbokäyttöä. Tosin painettakin alkoi olla jo melko lailla, eli lienee tulkintaa, että hajosiko männät vai hajoitettiinko ne. Hauskaa oli vähän aikaa ainakin.

Mutta jos sulla on ehjät mahlet, niin eikö niillä kannattaisi kokeilla?

Ajoneuvovero

Valtiovarainministeriö tiedottaa, että eduskunnalle annetaan 2.11.2007 lakiesitys, jonka perusteella henkilöautoista vuosittain kannettava ajoneuvoveron perusvero muutettaisiin auton hiilidioksidipäästöihin perustuvaksi. Vero perustuisi auton valmistajan ilmoittamiin hiilidioksidipäästöihin (grammaa kilometrillä), jotka vastaavat auton yhdistetyn kaupunki- ja maantieajon polttoaineen ominaiskulutusta (litraa sadalla kilometrillä). Niistä henkilöautoista, joista ei ole päästötietoa ajoneuvoliikennerekisterissä, vero perustuisi auton kokonaismassaan. Tämä koskisi käytännössä ennen vuotta 2001 käyttöönotettuja henkilöautoja. Laki on tarkoitettu tulemaan voimaan asetuksella myöhemmin säädettävänä ajankohtana. Esityksen toteuttaminen edellyttää Ajoneuvohallintokeskuksen tietojärjestelmien muuttamista. Voimaantulon arvioidaan ajoittuvan vuoteen 2010.

Hiilidioksidipäästöihin perustuvan veron vuotuinen määrä vaihtelisi 20 eurosta 605,90 euroon.

Nykyisin veron määrä vuositasolla on 94,90 euroa ennen vuotta 1994 käyttöönotetuille henkilöautoille ja 127,75 euroa sen jälkeen käyttöönotetuille henkilöautoille. Muutosten seurauksena ajoneuvoveron perusvero laskisi 51 prosentilla henkilöautoista ja nousisi 49 prosentilla rekisterissä olevista henkilöautoista.

Veron neutraali taitepiste eli nykyveron suuruinen vero olisi tällä hetkellä keskimääräisellä 180 grammaa kilometrillä hiilidioksidia päästävällä henkilöautolla. Tämän suuruiset päästöt syntyvät bensiiniautolla, joka kuluttaa polttoainetta 7,7 litraa sadalla kilometrillä ja dieselautolla, jonka yhdistetty kulutus on 6,9 litraa sadalla kilometrillä. Polttoainekulutukseltaan näitä pienemmät autot saisivat verotuksellista etua nykyiseen verrattuna. Dieselhenkilöautot hyötyisivät veromuutoksesta vastaavaan bensiinimalliin verrattuna. Pienikokoisen dieselauton, jonka polttoainekulutus jää alle viiden litran ja päästöt 120 -130 grammaan, vero alenisi 60 - 70 euroon vuodessa.

Henkilöauton kokonaismassaan perustuva vero vaihtelisi 75,92 eurosta 485,45 euroon vuodessa. Yleisimpään painoluokkaan 1 501- 1 600 kiloa kuuluvien henkilöautojen vero olisi 110,96 euroa vuodessa.

Ennen vuotta 1994 käyttöön otetuista pakettiautoista kannettavan perusveron päiväkohtainen määrä esitetään nostettavaksi samalle tasolle sitä uudempien pakettiautojen veron kanssa eli 26 sentistä 35 senttiin, jolloin vero nousisi vuositasolla 127,75 euroon. Pakettiautojen vero muutettaisiin hiilidioksidipäästöihin perustuvaksi myöhemmin, kun päästöjen yhdenmukainen mittausmenetelmä tulee myös pakettiautoille pakolliseksi. Pakettiautoluokkaan kuuluva kaksikäyttöauto esitetään verotettavaksi kuten henkilöauto.

Boldasin tuolta parit hailaitsit. Onneksi pahna on kevyt ratsu.

Mitenhän tuommonen katto pitäisi pakata? Kuormalavalle?

Jos autossa jota hitsaa on sisustaa tms. palokuormaa, niin kannattaa pitää se mahdollisuuksien mukaan siinä kunnossa, että sen saa työnnettyä nopeasti ulos.

Siinä ei paljoa 6 kilonen auta kun kotelossa alkaa massat palaa.

Jos noita paloturvallisuusmääräyksiä lukee, niin meistä taida kukaan hitsailla sellaisessa paikassa, että se olisi säädösten mukainen tulityöpaikka (vaimikäsenytsittenolikaan).

Jaa tämä tallipalo ei tainnutkaan olla vahinko:

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Orim ... 5231404944

Siinähän on pohjapellitkin tallella. Kylkeä vasten.

Se, että on kylmä, yleensä vaan lisää yrityksen raivokkuutta. Hommaan johon lämpimässä tallissa menee koko viikonloppu ja kori kaljaa, ulkona vastaava askare on hoidettu vartissa.

Pojat täällä yrittää selkeesti kusettaa, saahan romu-ukoltakin volkkarista reiluusti enemmän rahhoo. Ja kaupan päälle hyvän mielen kun taas muiden harrastajien kaluston arvo nousi.

Käyttökokemuksia? Onko niitä?

Ei viittisi huhupuheisiin perustaa.

Tietysti kun en tiedä, että mihin tarkoitukseen tuota pumppua tarvitset, niin 100% varmaa vastausta annetuilla tiedoilla ei oikein pysty antamaan.

Mulla on kokemusta kuplan koneesta, jossa vesijäähdytteiset kannet, hihnakäyttöinen vesipumppu ja jäähdytin keulalla. Kaikenlaista on tullut kokeiltua, mutta nyt homma toimii. Eli sen verran huhua löytyy.

No noita kolffin vesipumppujakin on aika montaa sorttia...

Mutta uskoisin, että kyllä se riittää. Näin omien ja huhupuheiden mukaan.

Tarvitsisi saada kuskattua varrekolkin katto rippeineen pohjoisesta etelään, Oulu-Tampere välillä.

Sattuuko joku palstalainen liikkumaan talven/kevään aikana isolla autolla tai trailerilla johonka em. värkki sopisi?

Korvauksista yms. sovitaan ja homma ei ole päivän päälle, mutta itse en ehdi moista reissua heittään ainakaan ihan lähiaikoina. Eli apu olisi tarpeen.

No vaikka niillä olisikin tuvit sun muut, niin kyllä pitää muutoskatsastaa ja se on sen konttorin hommia, vrt. madallussarja.

En tiedä päteekö luvat sitten kuplaan, kun siihen ei ole ainakaan hinnastossa valmista sarjaa. Eli soveltaa pitäisi jotenkin.

Oletettavasti edullisempia pumppuja:

http://www.jaoy.com/misc/siroco_230905.pdf

Tuo linkki oli siinä mielessä hyvä, että pumpun tuotto pitäisi olla noin 80-110 litraa minuutissa, jotta pelittää? JA:n pumpuissa ei ole mainintaa tuotosta....

Tässä toinen, varmaan hyvä, mutta ei niin kovinkaan halpa:

http://www.johnson-pump.com/JPMarine/pr ... 7GB_v2.pdf

Esmes CM90 sivulla 19 voisi tulla kyseeseen?

näin ennen kahvituntia?

 

off-topic,

 

kunnalla/valtiolla töissä? ;-)

Se on kato virkavirhe jos ei hoida noita virkavelvollisuuksiaan. Ja kun tunnollinen olen, niin yleensä menee 1,5 tuntia, että saa sen kahvin ryystettyä.

Että tämmöstä täällä kunnalla kunnon palkoilla. Heh.

Jonkun sortin sähköpuhaltimen, putket ja pellit modattu sopiviksi.

Mulla itseasiassa on tuollainen setti tarpeettomana. Ei mikään näyttelykapistus, mutta täytti tehtävänsä vähän yli kakslitrasessa turbokoneessa.

Jos jotakuta semmoiset romut kiinnostaa niin ne on ostettavissa multa esmes hintaan 20 euroa.

Tossa systeemissä on periaatteessa hyvää se, että laturihan saa sijoittaa toiseen paikkaan ja voi käyttää ns. normilaturia.

Mulla on pumppu "kylmällä" puolella, eli imee syyläristä.

No kun tälle linjalle lähdettiin, niin eikö porakonepumpusta saisi oivan pumpun?

Ne on vaan sevverta kallita noi merivesipumput, että keskityin tossa jutussa noihin makeaveden pumppuhin.... messinkiä, haponkestävää jne.

Tässäpä yksi syy ostaa "alan putiikista", tietävät mitä ovat myymässä.

Mitenkähän on piilteemassa, motoneteissä sun muissa, ei taida asiakkaan murheet paljoa vaivata?

Hyvää palvelua on tätä nykyä sen verran vaikeaa saada, että kyllä siitä kannattaa maksaa.

Ensiksi kannattais laittaa vaikka noita kaasareita kaksi verroin eli tuplat nurkkiin.

Tää on vieläkin säälittävämpi räpellys eli A-tech XM4t eli semmonen nelivetoinen pikkutrukki.

Passeli pihapyöritykseen jos vaan pysyis nipussa.

Juu ei ajaminen vaan se säätäminennnn