rockford

Leimassa!!!! Ei niinkään helpolla. Lähdossä auto toimi hienosti ja matkalla ajattelin että jospa katsois onko konehuoneessa kaikki ok. Ei mitään hälyttävää, ainoastaa auto ei lähtenyt käyntiin. Tutkin autoa tien poskessa ja mitään ihmeellistä ei löytynyt, kaveri tuli ja hinattiin auto käyntiin ja ei kun katsastamaan. Sama homma katsastuksessa ja konttorin pihalla työntöstartti, onneksi leima tuli. Ei siinä mitään muuta kun kotiin päin ja ravattulan anttilan kohdalla hävis vaihteet ja auto sammu!! Sain onneks ystävälliseltä naikkoselta työntöapua ja tuurilla vielä kolmosen päälle. Ei muuta kun matkan varrella kaverin hallille ja auto ylös. Vaihteensiirtäjästä oli tippunu kaks ruuvia. Ei ihme ettei vaihteet tahtoneet osua. Piti vielä laittaa niihin kierrelukitetta, mutta unohdin. Siirtäjä kuntoon ja auto oli jo jäähtynyt sen verran että lähti käymään ja pääsin onnellisesti kotiin koko 60km/suunta katsastusmatkan. Mahtaako startti olla vaan niin huono ettei vaan jaksa pyörittää tarpeeksi uutta konetta, vanha ja väljä kyllä lähti käyntiin lämpimänä.

-Paukuttaa putkessa ja imupuolella -Hihnapyörä asteikolla ja lamppu 20-30 ennakolla -venttiilit 0,15

Onko hyviä ideoita miksi kone paukuttaa, sytkä on säädetty moneen kertaan. Tuli vaan mieleen että vaihdoin kaasareihin pienemmät kurkut. Voiko saadöt olla niin pielessä että ainetta menee raakana läpi? Pitää varmaan hommata seosmittari.

Sain vihdoin ja viimein sopivan vetaripaketin kasattua, eli taas on toiveita että saisi auton lähiaikoina liikenteeseen.

Nyt on koneesta otettu ekat sauhut. En saanut millään aircooletin kärjetöntä sytkää toimimaan, mutta kun heitti vanhan kunnon 009 paikkaa, niin johan starttas. Onko vinkkejä mitä saattas olla vialla kun tosta kärjettömästä ei tullu kipinää ollenkaan?? Pyörijän akseli oli ainakin eri asennossa kun vanhassa sytkässä (n. 1/4 kierrosta)

http://www.hotcars.net/Prod/viewpict.as ... g/5146.jpg Kumpi noista öljynpainenventtiileistä tulee vauhtipyörän päähän, urallinen vai ilman?

Motti alkaa olemaan kohta kasassa, vielä ei saanu otettua sauhuja kun puuttu muutamia osia. Vaihdoin sitten jarrukilvet keskenään ja tein pieniä sovituksia sylintereille. Vielä kun sais kuplan vetonivelet.

Kyllä mun mielestä näitä on mukava lukea, ei toi projektiosasto nyt niin täynnä ole. Jättää sitten ne lukematta mitkä ei kiinnosta. Se on mun mielipide. Vai pitääkö tehä eri sivut vw ja ei vw projekteille. Aika monella vw fanaatikolla on myös ei vw projekteja (mopoja, traktoreita tai ruohonleikkureita yms)

Tars saada eteenki levyt ensin, ne oli ens talven pläänis.

Tossa on tosi suttunen kuva, mut jos siitä näkee ton kilven käännön. Elikkäs sylinteriä varten pitää rällätä vähän pois ja säätöpalikkaa varten hitsata lisää. Sit tuli toinen ongelma kun sovitin vetareita, niin laatikon pää ei sopinut millään. Eli kysymys kuuluu: sopiiko kuplan vetonivel bussin vetoakseliin? Kone olis pikkuhiljaa kasassa ja jos lähiaikoina sais sen käymään. Koko ajan tuntuu kevät lähestyvän ja auto vaan on palasina, eikä hallille tahdo ehtiä.

Muuten hyvä mut sylinterin ja säätömurikan kiinnikkeet ei sovi keskenään ja sit jos vaihtaa koko pyörän navan niin iskarin kiinnikkeet tulee liian ylös. Mut jos vaihtaa kilven vasemmalta oikeelle ja päinvastoin ni onnistuu paremmin.. Mä olen edelleen sitä mieltä ettei onnistu, sillä eihän sylinteri tuu pelkkään kilpeen kiinni. Mut pitää mennä oikeen ajatuksella suunnitteleen hallille.

Oot kyllä saanut ton hyvälaatusen sairauden jo tosi junnuna. No tietääpä ainakin mihin on sotkeutunu. Ei muuta ku kalusto kasaan ja konttorille. Löysin muuten sellasen kolmepulttisen kiinnikkeen, oliko sulla laatikon nokkapala sille???

Muuten hyvä mut sylinterin ja säätömurikan kiinnikkeet ei sovi keskenään ja sit jos vaihtaa koko pyörän navan niin iskarin kiinnikkeet tulee liian ylös.

Massailin vielä alustaa ennen vaihdelaatikon paikalleen laittoa. Jarruja kasatessa tuli ongelmaksi käsijarruvaijerin pituus, creative engineerin IRSsityksessä oli vaijeri vedetty jousilatan läpi. Eli uskaltaisko tohon vakio jousilattaan porata reikää? vai miten ootte käsijarrun toteuttaneet? http://www.creative-engineering.com/com ... 19db7f.jpg

Ei oikeen tahdo vaan edetä kun en kerkee tallille, vaikka on talviloma.Mut eiköhän sitä kohta pääse jo irssejäkin sovitteleen, aircooletilta tuli jo infoo että paketti on matkalla. Kyllä sun kuplan lodjusta varmaan tulee hjyvä, laitappa omasta projektista kans topicci ihmisten ihmeteltäväks.

Tein invertterille telineen ja laitoin sen paikkaan. Vähän piuhoja vielä kiinni niin viihdesähköt olis kunnossa.

Hienoo että oot vihdoin liittyny palstalle. Pitää tehä inventaario jos vaikka sattuis löytyynkin, jollei mulla ole niin varmaan palstalta jollain löytyy. Hyvä juttu että oot saanu kuplan edistyyn.

Viihdeakku muutti toisen penkin alta toisen taakse. Pitäis vielä hommata isompi invertteri ja laittaa loput sähköt kuntoon. Niin ja sit kun pitäis vielä tehdä kone, laittaa laatikko ja akselit paikkaan ja verhoilla pari penkkiä, alkaa tuleen kiire.

Kuulostaa siltä että männät on aikasta kovin kiinni. Omasta harmaafergusta sain männät liikkeelle naputtelemalla puukalikkaa männän päähän.

Ei tosta nyt vielä konkurssia tuu, mut ottaa päähän toi turha sovittelu. Pitää vissiin tilata tollanen: http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/f ... ort=0&all=

Pakko se on uskoa että ajatus on katkennu tota hommaa suunnitellessa, kaivoin juniksen laatikon vielä esiin ja tein uuden vertailun. Olihan ne ihan erilaiset! Ei muuta kun rälläämään viritykset pois! Jos kuitenkin ensin sovittais lohkoa ja katsois kuinka paljon koneen perä nousee?

...kele jos toi pitää paikkansa niin sopii mun pieleen menneeseen viikkoon loistavasti!!!! ihmetyttää vaan kun vertasin juniksen ja ton kuplan laatikon nokkapaloja keskenään niin ne oli täysin samanlaiset jos tota kiinnitystä ei oteta huomioon. Eli laatikko tulisi olemaan samassa linjassa vaikka laittaisin juniksen nokkapalan. Jotain tässä en nyt ymmärrä. Pitää vielä ottaa kuva molemmista palikoista vierekkäin.

Kylla laatikko on samassa asennossa, ainoastaan etukannake on alempana. Nyt mä en (taas) ymmärrä jotain.. - sulla on juniksen laatikossa kuplan nokkapala? - eli keppilinja on jokusen sentin ylempänä laatikossa kuin juniksen nokkapalalalla? - miten sä saat keppilinjan osumaan kohdalleen jos et laske laatikon etupäätä alemmas? -Kuplan laatikko, kuplan nokkapala -mittasin keppilinjan ja se oli sama kuplan ja juniksen laatikolla kunhan tein vaan etukannakkeen kuplan nokkapalan mitoilla ja vaihteet ainakin toimi. Kone ei ole vielä ollut laatikossa kiinni. *tossa kuvassa ylempänä näkyy ton klapin yläpuolella toi uus kiinnike ja siinä näkyy myös vanhat kiinnityskohdat*

Kylla laatikko on samassa asennossa, ainoastaan etukannake on alempana.

Ja tänään tuli kaunis kuva tutka-autoon!!!!!!!!!!!!!!! ei oo mun viikko