Marko

Ja tässä oli selityksenä että meksikolaiset varastomiehet/pakkaajat olivat pöllineet puuttuvat osat:-) Sinnehän tehtiin myös jossakin vaiheessa "murto"

tällaisen tiedon sain itse, 44hv 1500 typ1 67-70 tai typ2 66-68. ei ollut kirjasto käsillä eikä muistanut tarkemmin ulkoa.

Takaa katsoen oikealla puolella on sylintereiden alapuolella termostaatti, sen käyttötanko tulee sylinterien välistä ja käyttää sitä vivustoa.

Eipä sillä pelkällä jakajalla mitään maata mullistavaa saada aikaiseksi.

Tossahan tais käydä samoin kun täälläkin on käynyt, Steve "osti" putiikin joka on vanha ja jolla on hyvä maine. Sitten alkoi saattohoito eli lyhyessä ajassa paljon kauppaa ja kiska tyhjäks lisäksi tavaran toimittajien laskut piikkiin. Sitten vaan katoaa kartalta. Todennäköisesti pesän hoitaja toteaa varattomaksi ja konkurssi laukeaa varojen puutteeseen.

Tuolta: http://www.2weddle.com/

kysy fvwa:n puolelta Turolta sillä löytyy tieto varmuudella, jos ei heti niin "kirjastosta". Turo ei selaa tätä ollenkaan

Tuollaiset: http://www.pauter.com/VW%20Parts_files/sphd8.jpg Tai Kuplapajan Jussillakin on varmaan hajua mistä saa hyvin virtaavia nelkun kansia :-)

Vesi ei ruostuta enää sen jälkeen kun se suljetussa järjestelmässä muuttuu hapettomaksi. Happipitoinen syö putket puhki nopeasti.

H oli ainakin 1500 junis 200mm kytkimellä -67

Ei saa käyttää pakkasnestettä koska se on myrkyllistä jos pääsee maaperään. Etyylialkoholia käytetään saa altian rajamäentehtailta esim. kylmäkoneliikkeen tilaamana ei myydä kuluttajille.

13,625 taitaa olla nopein.

Eiköhän siitä oo vapaa tila loppunut aikoja sitten kun katsoo tota samban viestiketjua.

On.

Lisäyksenä vielä että kun pesän omaisuutta jaetaan niin pienimmät jää aina nuolemaan näppejään.

Lohjan koneistamoon oon myyny jigin.

Merkithän tästä on ollut ilmassa jo pari vuotta.

Mahlet tulee Brasiliasta ja Kolbenin laakerit on saksalaisia ja ne eivät ole sintermetallia.

??? Moottorihan on kiinni pohjalevyn aisoissa laatikon välityksellä, voimakkaassa kiihdytyksessä paketti painuu alaspäin. Palkki siis tulee koneen alle ja palkki kiinnitetään taas koriin, jolloin se estää moottorin painumisen. Mikähän tässä nyt on niin vaikeeta.

Siis kyllä niitä lyhennetään muttereita kiristämällä että saadaan ohjeessa mainittu esikiristys. Silloin kun oikein tehty voima kohdistuu vain ja ainoastaan palkin ja KAMPIKAMMION väliin ja tietty kierretankoihin ja niiden kiinnityksiin.

ei tarvitse olla eikä se edes kestä siellä. katoppa tämän viestiketjun ensimmäisen sivun piirros siinä näkyy aivan selvästi miten se pitää tehdä.

Ei kun kannatella.

tai soitat prankkareille ne tulee partnerilla avaamaan vaikka koko katon :-)

Tuolla on laskuri jolla voi pähkäillä välityksiä. http://www.customspeedparts.de/content/ ... hnung4.php

Jätä auto parkkiin itähelsinkiin viikonlopun ajaksi niin viimeistään maanantaina on ovet auki. Saattaa olla että jotakin puuttuu.