Marko

Voihan sellaisen hiotuttaa jos ei valmiina löydy. GB 315 oli mulla, vääntö 233nm 4580rpm

eipä oo moisia murheita ollut. Transporterin myös omistaneena voin sanoa että sen normihuolto on tuplahintainen vitoon verrattuna ja huoltovälit lyhyemmät.

Eipä oo pahemmin tarvinnu muuta laitella ja takuukin on vielä voimassa. Eikä oo edellisissäkään vitoissa ollut mitään ihmeempää. yhteen vaihettiin turbo 50000km:n kohalla takuuna.

Teil o väärän merkkiset käyttikset. Mersu Vito eka huolto ohjelman mukainen huolto 40000km kohalla maksoi kaikkinensa 176e. Seuraava huolto 40000km päästä.

Kylmästi vaan myyntiilmot missä ei ole hintaa niin bittiavaruuteen.

Oliko pohja yksivärinen ennen maalausta?

Lienee ammattimaalarilta turha kysyä että olihan pohja yksivärinen vai kitattu laikukkaaksi joka nyt paistaa läpi.

Kyllä noita on tulossa varastotuotteiksi, hinnat tietysti voivat elää rahtien ja dollarin kurssin muuttuessa.

Kuplan tapille sopivat.

Kannattaako tilailla jos tuollaisia kankia voisi saada kotimaisesta osapuljusta hintaan 99e. Tavara arviolta täällä tammikuun lopulla. Jos noita tarvii enemmän ilmoitus tänään klo 18 mennessä. marko ät aircooled.fi

Tai sitten ihan vw osakaupasta http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1257

Tasaa runkolaakereihin kohdistuvia rasituksia, kuten mikakin tuossa tarkoitti.

Et sitte vanhempaa löytäny :D

Mun aiemmassa koneessa oli kevennetty vauhtipyörää 3kg ja paino oli siirretty toiseen päähän eli hihnapyörä painoi 3kg, tuo on yksi paljon käytetty tapa katuautoissa.

Toki,

Tällä hetkellä loppu, niitä tulossa erittäin kilpailukykyseen hintaan vuodenvaihteen tietämillä. Marko/Ac.fi

ei toki, ja ajettukki vaa vissiin mäntsälä-kremis :D

Eihän toi mihkään rokkaa, suomes ajettu pienemmällä koneella 10,4

Jani osasi tiivistää asian kansantajuisesti. Tosin alkuperäinen kysymys kaiketi tarkoitti heittoa myös muualla kuin laakerin päissä.

Onhan niitä pitkiäkin putkia mutta ei noilla niitä tarvitse vielä. Ei sitä vahvistaa tarvitse mutta tavaraa joutuu poistamaan että saa kampiakselille tai lähinnä kiertokangille tilaa että ne mahtuu pyörimään siellä.

- 5,4", 5,5", 5,6", 5,7" Pauter tekee tilauksesta minkämittaisia tahansa. Noi nyt yleisimmin käytettyjä. Putki on samanpituinen, männissä on puristurkorkeudessa ero. Vakiokammella pärjää hyvin kevyehkössä virityksessä, kunhan tarkistuttaa ja tasapainottaa sen.

Voi, kunhan se on jarruihin tarkoitettu. Tarvikeliikkeistä saa rasvaa joka ei syö kumeja.

Tuolta MP-Venekuomulta saat etsimääsi materiaalia. Pyydät vain paksumpaa kuin venekäyttöön. Tai mittaat paksuuden ja kysyt sillä.

...

Ainakin ahdettaessa, muutoinhan se kestävyys riippuu ihan käytöstä. Menee "heittämällä" toki pitää tarkistaa että putkulat on muodossaan. Jos sulla on matalat(pitkäisku) mahlet niin on sama. Ja löytyy hyllystä: http://www.aircooled.fi/shop/products_p ... Normal.jpg