StrangeHill

..jaaaa miksei naisillekkin ? Sattu silimään tuolla surffaillessa jos vaikka joku innostuis ? Laadusta taikka muusta ei tietoa...Kaikk hippiajan lapset nyt ajeleen pakulla taikka tuunaamaan jos ei kerral satu mieleinen jos se oikea ottaa vielä aikaa ennenkuin pääsee päristelee niin tällä pahin tuska pois ? Bussi miehelle lahjantynkää ? http://alypaa.com/kauppa/PublishedServi ... 25&theme=3 Jos ei tuo ym. linkki toimi kopioi se selaimen osoiteriville ja räppää entterii...

Tarvikestartti ja toisen kiinnitysreiän muutos oikeaan kohtaan...

Kaveri väitti että ffp:llä palstalaiset laitelleet golfiin I kuplan ralliratteja kuplan keskiöllä. Oliko joskus että uudemman 70- luvun kuplan pooritus on sama kun golf I vai oonko aivan väärässä? Vai oliko se nimenomaan vanhemman kuplan pooritus ? Kaverilla golf2 ja väitti että samat poorit kun golf I ja kuinkas ollakkaan eihän se sopinu. Miun keskiöissä rullamitalla kuplassa about 20mm (70 lukulaisella) ja kaverilla golfissa rulliksella about 18mm. Paljonkos tuon suurinpiirtein tuon vanhemman kuplan poorituksen halkaisija?

Oiskoos kirotushärö ? Rallipuolella aikaisemmin käytetty vaimenniin...Samaa merkkiä myös takaiskarit ja myynnissä nekin. Tosin takaset eivät oo purettavaa mallia. http://ralli.net/rnet/modules.php?name= ... 6&de=38638

Onko tietoa voiko noita bildsteinin tolppia esim. täyttää uudelleen. Toinen ei enään vastaa eli nesteet taikka kaasut karanneet. Senverran laadukkaan oloiset jotta voisivat olla uudelleen tehtävissä ? Miten puretaan ?, alapäästä mutteri auki mutta ei hievahda minnekkään, eikös silloin pitäisi saada tuo patruunan tuolta rungon sisältä. Varren paksuus kyllä melkein yksinään riittää kannattelemaan kuplan kevyttä keulaa, on senverran jämäkän oloiset. Kuvatus tolpasta ja iskarista. http://s230.photobucket.com/albums/ee16 ... jouset.jpg Jos on tiedossa kuka voip asialle jotain tehdä niin jatketta ketjuun taikka privaa. Nuo vois toimii 1303S keulilla vielä jonkii aikoo jos vaan saa paineet pysymään.

Ensin tehtiin volskia, sitten lapsia ja sitten taloa. Kupla ollu tallissa useamman vuoden ja nyt alkaa hiljalleen taas tallielo maistua. Boostina hommasin -66 jota vois kokeilla ens talvena entistellä tuon wbx möhkön lisäksi. Eli elekee hättäilkö, aikansa ottaa...

Startin sain poies pikku jumppailun jälkeen, edelliseltä puolikuu pultti hu kassa ja korvattu tavallisella pultilla : ( Startin sisään kondensoitunut vettä ? ainakin joskus koska ruosteessa sisäpuolelta, solenoidista ei ätvähtänytkään kun kokeilin ennen purkua. Kiitokset atsolle löyty varasolenoidi ihan tallin nurkasta ihan noin varuiksi. Kertoi jotta uuden 6v saa 120e. Ilta meni purkaessa putsaillessa ja maalaillessa, miranol rulez kun ei muuta löytynä! Huomenissa tarkootus veivata paikoilleen jos sais vielä hitsattua sen puolikuun sinne pultin kantaan. Niin ja olo on kun museomiehellä konsanaan...Tired but häppy!

Siipeilen kun liippaa läheltä. 66 akku ladattu ja ehjät sulakkeet mutta avimesta startti ei inahdakkaan. Alle en vielä ole ehtinyt mutta kannattaneen kokeilla startin solenoidin toiminta hyppyjohdolla? Tai sitten ite startti lie sökö? Löytyykös kellään 6V starttia pahan päivän varalle? Onkos kokemuksia noista muutoksista 12V:lle? Ajovalot palaa kirkkaammin mutta muuta hyötyä ?

412 1303S WBX -74 projektivaiheessa useemman vuotta 413 1300 -66 just hommattu ehkä ajoon ?

Miulta vois 2 kpl löytyä. Vanteet meni jokkismiehille ja ne ei tee mitään noilla kromihilpakkeilla mitään, turhaa painoa nääs. Mie kysyn ostajalta jos ei tee noilla mitään. Ilmoita vaikka privalla miulle jos noita 2 kpl tarviat.

Sain tuossa akselin jossa tapit hakanneet itsensä väljäksi. Korjattu tekemällä uudet reiät väliin. Saakos tuota enää mitenkään korjattua. Tappeja jossain välissä mahdollisesti myös isonnettu näyttää nimittäin kauheelle. Joku ehotti täyttöhitsaamista ja koneistamista mutta eikös tuo tee akselista banaanin ? Tosin akselin kaulat ruvella joten koneistettava kuitennii. Koneistajamiehet nyt ehotuksia listaamaan. Niin ja 78 aksila kyseessä joten uudestkaan eivät kustantane hirveitä.

Onkos 100% varmuutta minkä Porschen mallin/vuosimallin jarrut passaa suoraan 1303S vm-74? 4-mäntäiset voinee unostaa ko niitä on uudemmissa. Kyseessa arvelujen perusteella 85 taikka aikaisempi 924 tai 944 ??? Onko noissa 1- vai 2- mäntäset satulat ? kun löytyy 1- , 2- ja 4- mäntäistä laikan kokoja 282x20,2 282x20,4 299x24 299x28 Leveämmät lukemat jäähdytettyjä levyjä ? Eli kuka on askarrellu moista jos voisi helpottaa tietämättömyyden tuskaa, vaikka privalla taikka tänne taikka puhelimella gsm 050 5234 396 tv: jarppa

Kun kolkista löytyy kuvia niin laitatko tulemaan osoitteeseen jartsa69@hotmail.com. Mistäspäin suomea tuo oli ? Pohjoisessa oli jossain vaiheessa type3 mutta oli jonkunmoinen tuo matka. Toisaalta kun tälleen keväällä poltteloo niin eihän se matka este ole kun sopiva löytyy.

Koitin etsiä mutta eihän se wanhan silimään satu . porataanko reikää isommaksi vai suoraan prässäämällä ? ja palotilasta ylospäin eikö niin ? Kun uudet painetaan prässillä paikoilleen näkösälle jää 5 mm ? Muuta huomioinnin arvoista ?