jukkis

Ei valitettavasti oo. Kaveri joka nuo aikasemmat pätkät kuvasi ja laitto tuonne näytille tulee käymään juhannuksena tänne kajaaniin. Silloin vois olla saumaa kuvata jotain pätkää jos vaan satun olee ajokunnossa? Sytkä ongelmatki alkaa olla kunnossa. Vetää jo vähän aiempaa paremmin :)

Racer place:n kautta tilasin. Valmistaja Butler Built.

Vastaan ite omaan kysymykseen ;) Eli bosch 1235522332-piippu kansi näyttää sopivan pyöriän 1234332 kanssa.

Niinku tuolla toisessa topicissa tuli ilmi oli kipinän kans penkissä ongelmaa. Rupesin tutkii ongelmaa ja näyttää että syy löytyy, jakajan kannen keski hiili mikä ottaa pyöriään oli tummunut/ nokeentunut. Hipaisin sormella hiiltä ni se tippu pois kokonaan, se hiilen pesä kannessa täysin musta. Pyöriässä oli kans kipinöinnin merkejä. Kun kasasin nuo osat paikalleen katoin et hiili yltää hyvin pyöriään jne. Mikä hommasta tekee vaikeen on se et tavallinen jakajan kansi ei mee paikoilleen(noin 1cm liian korkee) joten joutu käyttää Mopo Sportin piippu mallin kantta, jonka laatu ei ilmeiseti oo kuitenkaan riittävä. Kysymys kuuluu. Onko olemassa mitään laadukasta piippu mallin kantta?, tai löytyykö mistään autosta matalampaa kantta/pyöriää mikä menee tuohon wasserin jakajaan.

joo kyllä se pisti hymyilyttää ;)

Pari viteoo. Linkkien toimivuudesta ei mitään tietoo?? Sanokaa toimiiko. http://www.youtube.com/watch?v=hOlH3iCOsaY Pari viimeistä vetoo jäi kuvamaatta, kun kamera mies lähti töihin. Eipä se kyllä paljoo tuosta muuttunu.

Ei oo vakio laatikkoo eikä painokaan tuskin oo vakio, kuttaperkkaa, polykarbonaattia ja alumiiniä o yritetty tunkee joka paikkaan ;) Varmaan sen yli parikyt hepoo saa lisää ku saa sytkän kuntoon ja vielä tulee lisää ku saa paineet nostettua joku 0,3-0,5baaria ylemmäs... tästä jatketaan! Jos pysyy nipussa ni toinen säälitävä kokeilu tehdään parin kuukauden sisään vesi/metanoli ruiskun, toimivan sytkän ja korkeempien ahtojen kanssa.

Epäili penkittäjä et vika korjaantuu vaihtamalla tulpanjohdot laadukkaampiin, ehkä myös jakajan kannessa tai pyöriässä oli häikkää?? Kiersi helposti 6500rpm missä oli rajotin mut teho ja vääntökäyrä putos pystysuoraan alas jossain 4500rpm kohdalla, ku kipinä loppui. Asiasta toiseen.. aika hieno kommentti tuli meitä ennen penkittäneeltä porukalta... "30hp saatte lisää ku penkitätte kokkolassa". Aika isoja eroja penkkien välissä?

Kävin penkissä. Helvetillisten kipinän puutos ongelmien kans joutu penkittää säälittävät lukemat!! 131.9 kw/4300rpm 301,3nm/4110rpm. Ahtoja vain 1,1bar. Ei mee mihinkään! Mut tästä o hyvä jatkaa, ensmäinen vw pata minkä tehny/ penkittäny.

Ikuisuus projekteja tosiaan ;) Mut mulla kuitenki alkaa olee turbo-ähtäri nipussa! Laitoin vakuutuksiin perjantaina ja viikonloppuna pääsin vihdoin jo ahdettuna "varovasti" kilon paineilla ajelee. Mukavasti suhahtaa! Penkki aika ois perjantaina ja jos pysyy kasassa ni turbon muutos katsastus ens viikolla.

Komee kirppu!

Tuossa jonkulainen kuva, jos auttaa yhtään. Ois joutilas tuo imusarja jos joku tarvii.

Kiinnostas! Imusarjat,fuel railit, laturinjalka.

Tilasin itelle Virtalalta laajakaista härdellin, saa nähä miten pelittä. Hieno myynti puhe, siihen lankesin ;). PLX SM-AFR-DM5 paketti 295 e. Todella edullinen ja laadukas laajakaista mittaripaketti.

Samoin NGK:t mullakin toiminu kaikissa rojuissa tähän asti.

Mua kiinnostas kans tuo pelkän sytkän ohjaus Megalla. Toiseen projektiin tulossa bloweri-kone kaasareilla. Onko kellään täällä tietoo pystyykö MSD-jakajaa ja 6al boxia ohjaa megalla? On vaan mun mielestä törkeen hintasia nuo MSD:n semmoset boxit millä saa sytkä myöhästykset ja ennakot hoidettua.

Poimin kaverin ilmon Overdriveltä. Varastettu Kajaanissa Kainuun Rengaspisteen pihasta, puistolassa aidatulta alueelta WEBER 40 DCOE sivuimut. Luvassa mahtava palkkio, edes imusarjat ja imuputket kun saisi takaisin. Nämä osat ei käy kun R8 Gordiniin. Kun hörhöt vie osia, ne ei tajua, että niitä imusarjoja ja syöksyputkia ei vaan saa mistään. Jos kaveri on fiksu, palauttaa ne aidan taakse ja unohdan koko kaasarijutun.

Mulla on cb-pervomanssi levyjarru satsi takana. Meni heittämällä kiinni, ja toimii hyvin vaikka paikallaan on vielä orkkis pääsylinteri. Kun saa vaihdettua tuon kolffin sylkän paikoilleen ni luulen et poljin voiman tarve pikkasen pienenee. Eikä maksanu lähellekään 480:euroo Hermannilla, on tietysti voinu hinta nousta siitä ku nuo itelle ostin.

Epoksia.

Ei tietoo miks "viilari" halus tehdä ne noin? Sano että ahdetussa ei koskaan saa pakopuoli ahistaa jne.Voin mä siltä yrittää kysyä et mihin tuo 90% pakovirtaus juttu sen mielestä perustuu, jos ei oo ammatti salaisuus ;). "työkseen" se noita kumminki tekee.

Joo tuolla paikallisella virittäjällä oli tuommonen näkemys asiaan, et jotain 90% luokkaan pitää pakokanavan virrata. Ei spesiaali nokkaa, tcs-10 siellä on toistaseks. Paketti tuntuu tähän asti ihan toimivalle, ajoin sisään vaparina ja nyt oon käytelly ahtimen kans tallissa, hyvin nostaa ainakin painetta jo ilman kuormaa ja on "herkkä". Aika näyttää miten käy, on ollu taas vähä motivaatio pulaa tuohon volsuun!

Tuommosia arvoja oli paikallinen viilari saanu noista mun kansista mittailtua. 36"h20, imu 40mm pako 36mm imu 2mm 45,1cfm/40,6hv 4mm 84,1cfm/75,7hv 6mm 118,3cfm/106,5hv 8mm 141,0cfm/126,9hv 10mm 160,4cfm/144,4hv 12mm 173,1cfm/155,8hv 13mm 176,6cfm/158,9hv pako 2mm 40,6cfm/90%imusta 4mm 80,3cfm/95,5%imusta 6mm 109,0cfm/92,1%imusta 8mm 125,5cfm/89,0%imusta 10mm 141,3cfm/88,1%imusta 12mm 153,4cfm/88,6%imusta 13mm 160,4cfm/90,8%imusta Kansi riittää 1600cc koneessa 174,8 max tehoon. max.teho rpm 7700. En sitten tiiä onko näistä mitään hyötyä kellekään, mut pistinpähän "jokkis" kansien arvot tänne kaikkien nauretavaksi ;)

Ei kyllä oo mun mielestä mitään vaikutusta vaikka tuleekin tuo 10cm:ero.

Tänään saatiin viimein kaikki letkutukset ja putkitukset valmiiks ja päästiin käyttelee konetta ekaa kertaa ahtimen kans! Hyvin tuntu pelaavan muutamia minuutteja kunnes ahdin puhalsi öljyt pakoputkeen ja homma loppu siihen, enneku päästiin ees kunnolla alkuun! Vittu että taas kerran pientä harrastaa masentaa!!

kesälla -95 vaihdoin kevarin -66 kuplaan jonkä ähtäröin nuoruuden innolla ihan vituiks, TM:n kal-look ohjeita noudattaen. Ei valmistunu ikinä ja koko kupla harrastus lopahti reilun parin vuoden tuskailun jälkeen. Into volkkareihin palasi 2002 ja on säilyny ainakin toistaseks.