Kahviäijä

https://en.hoffmann-speedster.com/bus/bus-t2/interior-accessories/seat-upholstery-add-on-parts?p=1 tuolla nyt näyttäis olevan jopa vaihtoehtoja, suomesta en löytäny ku pehmusteita ja neoretrolla kuplan penkkien verhoiluja. Mutt jos kiire ei ole niin aircooled.fi tai paruzzi.com/fi ja kysyt että saako he tilaamalla jotain mitä ei ole nettisivuilla vielä, ehkä tietävät paremmin sitten.

Hmm, viittiskö joku avata mulle tätä aihetta vähän enemmän, oman palliksen etuakselin ajokorkeus on ihan pirun korkeella ja monta kesää ollut tarkoitus madaltaa sitä. Eli löytyykö nämä säätömahdollisuudet kaikissa palliksissa vai onko tämä jälkiasenteinen akseli? kun en nyt kykene muistamaan oliko omassa akselin keskellä tollasta säätöruuvia. Ja lukitusmutterin kun avaa niin saako sitä korkeutta ihan käsin säädettyä vai pamahtaako se toiseen laitaan heti kun lukitus aukee ? Lähinnä käyttöohjeita olis kiva. (mitä tarvii purkaa ensin, tarviiko jotain vaihtaa samalla?)

Muistaako joku tälläisen Pallokeula Kleinarin Varkaudesta? XYF-661 on rekkari ja aikasempi rekkari oli RGA-507. 2012 ostin Varkaudesta joltain harrastajalta Vänttinen Mikko. Ja nyttemmin se on ihan erinäköinen, ostaessa siihe oli sudittu sieltä täältä aika paljon mustalla miranolilla ja vasemmassa kyljessä luki koko kyljen kokoisella fontilla JASKOJAVIHANNEKSIA. Autoon oon ollu hyvin tyytyväinen ja se on tuonut paljon hyviä muistoja mutta on ruvennu monesti mietityttämään että mistä kaikesta tää on kasattu, ja kuka kasannu. Millasta historiikkia tässä on? Trafilta on otettu historiatiedot kyllä mutta se ei kerro mitä kaikkea meidän Wiima on nähny. Eniten kiinnostaa onko joku tän aikasemmista omistajista tällä foorumilla? Auton 1. omistaja on: ILOMANTSIN JA TUUPOVAARAN KANSANTERV KL, alkaen vuodelta 1977.

Paljon palliksen 14 tuuman vanne painaa? pelkkä vanne, tai vaihtoehtoisesti orkkiskoon renkaan kanssa. Yritän hahmottaa paljon pyörän massa kasvaa jos vaihan 16 tuumaset aluvanteet alle, Ronal R50 mitä silmäilin vähän painas pelkkä vanne 12 kg, kuulostaa aika raskaalta, rajoittaa varmaan 1600 tyyppi-1 konetta aika rankalla kädellä? Edit: 185/75/14C rengas paineineen orkkivanteella painaa n. 20,5 kg (+/-0,5kg)

Kyllähän miä sen messinkisen kierre akselin ainakin yritin kiristää siihen peltiin kiinni, putkessa ja sisemmässä akselin välissä tais olla vähän väljää mutta kuulunee asiaan. Moottorin akselin ja pyyhkijän akselin välissä en ymmärrä miten siihen voi tulla väljää ilman että se varsi tippuu paikaltaan? nehän pitäis olla kiinteitä ne välit.

https://www.dropbox.com/s/yv34kxz9zlp3l84/MOV_0355[1].mp4?dl=0 En aio enää tänä syksynä purkaa kojelautaa pois ja vivustoa syliin. Mutta onko kellään käyny näin että apukuskin puoleiseen pyyhkijään tuli pyyhkijänakselin vaihdon jälkeen sen verran väljää ettei se enää pyyhi koko alueelta jolta sen pitäis? Muistaakseni akselin vivustoon kiinni tuleva varsi aavistuksen pitempi kuin alkuperäinen, uusien valmistaja JP Groups Aircooledilta.

No niimpäs onki kun ihan järjellä miettii, et arvaakkaan miten monimutkaseks miä sen eilen kuvittelin.

pikainen varmistuskysymys mihin kaipaisin varmistusta ennen huomista iltapäivää: Tuulilasin pyyhkijät lakkas toimimasta kun vaihdoin vivuston akselit, syynä oli väärin päin asennetut vivut. Laitoin johdon takaisin kiinni ja irtaallaan kokeilin toimiiko nyt vivuston moottori niin se pyörii jatkuvasti läpi ympyrää? Tämähän siis vissiin toimii niinkuin pitääkin? se rupee tekeemään edestakaista liikettä kun sen asentaa takaisin koriin kiinni? En kerenny testaamaan tätä teoriaa kun tuli äkkilähtö.

Noista mersun 16" vanteista sen verran että kannattaako ettiessä käyttäää kriteereinä minkä ikäisen ja mallin vanteita että tulee riittävä kantavuus ja ET pallikselle? ku kuitenkin 2300kg kokonaismassa ja 9 henkeä saa änkeä kyytiin. Löytyikin lähipiiristä kokenut metallimies jolla on käytössä sorvi ja kunnon hitsaus vehkeet ja jopa kokemusta vannehommista. Joten tulevana talvena kokeillaan siirtää keskiö 14" vanteesta 16" vanteeseen, joten jos jollakin on mersun 16" vanteita ylimääräsenä niin olisin kiinnostunut, uudetkin kelpaa.

Nyt näin syksyn saapuessa aattelin kerätä vähän kokemuksia muilta miten ootte säilöny rakkaat ajoneuvot talveks säilytykseen? Vaihatteko ennen talvea tuoreet öljyt? tyhjennättekö kaasarin bensoista? Jne. Itellä bussi pääsee kuivaan talliin, hyvällä tuurilla myös lämpöseen. Viimeeks en vaivautunut tyhjentää kaasaria kun muutenkin oli tarkoitus heti kevään tullen vaihtaa uus kaasari ja tuoreet öljyt. Akkukin jäi paikoilleen kun tuli ostettua ylläpitolaturi talvisäilytystä varten. Ens talveks heittelen sinne tänne muutaman puuvillasukan täynnä kissanhiekkaa keräämään kosteutta.

Jatko kysymys: sain eilen (6 tuntia tapeltuani) vaihdettua ne pyyhkijöiden vivuston akselit ja uudet pyyhkijänvarret asennettua, kojelaudalla oli jostain syystä vaikeuksia mennä takaisin paikoilleen, kokoajan kanitti johonkin. Mutta lopulta kun mielestäni kaikki oli taas paikoillaan. Kokeilin itsevarmana että toimiiko, niin kuskinpuoleinen pyyhkijä liikahti 10 senttiä, apukuskin puoleinen ei ollenkaan, siinä tuntuu pientä klappia. Ja sitten ei liiku ainakaan ratin vivusta yhtään, mikään ei käryä, sulakkeet ehjät. Mutta pyyhkijät ei liiku eikä kuulosta moottorinkaan liikkuvan. Ennekuin lähden ronkkimaan satunnaisesti ja menettämään hermoja (kun yksin joutuu tekee kun lähimmät kaverit on alkoholisteja). Niin veikkauksia että kärähtikö moottori? miten ja mitä kannattaa tutkia? Edit: ainiin releen vois vielä tarkistaa. Miten se kannattikaan tarkistaa vai ostaako vaan uuden?

Vai tarkotitteko että noi kuvan vanteet kuuluis olla tölkissä? Mistä ne tunnistaa, eikö ne pallokeulassa ookkaa samanlaiset? Ja myykö näitä tölkin 16 tuumasia uusina ketkä Suomessa? En vielä kerenny näitä ettiä mutta samahan se on suoraan kysyäkin.

Kiitos pulttijako tiedosta mutta noi kuvat on mun pallokeulan alla olevista ja ovat 14tuumaset. Jostain muistan kuulleeni spekulaatiota että ajo paranee vähän jo tuuman isommalla halkaisijalla olevilla pyörillä. Ja mikäli väärin en muista kuulleeni niin huippunopeudenkin pitäis kasvaa, jos renkaiden massa ei kasva liikaa.

Tähän vois ihmiset laitella kysymyksiään missä millainen pulttijako, tai sopiiko tämä vanne tähän jne. Itellä olis aloituskysymyksenä tälläinen: onko myöhäispallokeulassa (´77) 5X112 pulttijako vai mikä kun en tosta vanteesta bongannu? Ja toiseksi onko kukaan huomannut myynnissä missään tälläsiä orkkiksen näköisiä peltivanteita joihin käy keskelle alkuperäinen pöläri ja päälle menee 185 C-rengas ja ois vielä 15-16 tuumainen? Yritän saaha vähän isompaa, ja jos 16 tuumaset löytyis ni sais vieläpä vähän pudotettua renkaan profiilia.

Mulla lähti eilen pallokeulan tuulilasin pyyhkijöiden akseleita boorit kaatosateessa kun olin matkalla Tahkolle hääautoks. Ilmeisesti Aircooledilla ei korvaavaa osaa löydy(mutta laitoin silti viestiä että onko). Mutta paruzzilla on ainakin jonkilainen myynnissä. Kysymys kuuluu minkälainen homma tuo on vaihtaa? joutuuko kojelaudan poistamaan tieltä? Vai jopa vielä enemmän purkamaan? Pitääkö vivuston olla irti autosta että sen saa vaihdettua?

Mitähän mehmettiä nyt, just kävin bussilla kaupassa. Eikä välähtäny valo enää kertaakaan, vaikka ajoin hiljaa, kovaa, kiihdytellen ja pitkään pidin tyhjäkäynnillä. Ja ihan normaalisti taas kulki.

Mutta vaihdoin just edellisenä viikonloppuna uuden bensapumpun. Ja alkukesästä kun vaihdettiin kaasari niin säädöt tehtiin ihan seosmittarilla. Miks ne olis nyt sitten muuttunu? ja eikös sen pitäs jökkiä ajossa ihan kokoajan? ku nyt parani sen öljyn uloslaskun jälkeen.

Pakko kysyä mielipidettä täältä mielummin ku näiltä paikallisilta "tietäjiltä". Tän päivän tapahtumassa jouduin parkkeeraamaan aavistuksen kaltevaan kohtaan, ja päätin tarkistaa öljyt, näytti mitta-asteikon alarajaa. Hain lisää öljyä, ja ajoin auton tasasemmalle ja tarkistin vielä mittatikusta että reilusti puuttuu öljyä. Lisäsin sitte 0,5 L limsapullon verran. Ja lähdin ajamaan paraatin 1,5 tuntia, välillä hiljaa, välillä kovaa kaupunkinopeutta. Auto toimi hyvin, ainut vaan välillä kiihdyttäessä oli "kengurubensaa". Sitten parkkiin ja tarkistin jälleen mittatikun, ja reilusti yli mitta-asteikon, varmaan 3 senttiä (How the Hell?). Pohjan kautta 0,33L energiajuoma tölkin verran öljyä pois. Ja auto toimi taas niinkuin ennenkin, ja jatkettiin ajelua koko ilta, kyydissä jopa täys kuorma. Mutta nyt kun auto oli seissy tunnin parkissa kun päätin ajaa kotipihaan 500 metrin päähän, auto käyttäyty muuten ihan normaalisti mutta alhaisilla kierroksilla välillä välkytteli Öljyn merkkivaloa (ei siis pysyvästi). Kaasua kun polkas reilummin niin lakkas välkkymästä. Eli menikö tuosta öljynpaineanturi rikki vai jotain isompaa ? Siks epäilen ettei isompaa ku käynnisty ja kulki vielä normaalisti.

Empähän kerennykkä tänään tarkistaa. Mutta sen pitäis olla siis kunnossa. Moottori käy suht hyvin, aavistuksen laiska vaan. Haluun vaan tarkistaa ton tarkemmin kuin mututuntumalta kun jakaja säädetty viime vuoden kesänä kaasarilla jossa ei tyhjäkäyntiä, ja sitä yritettiin fiksata tulppaamalla jakajan alipainekello. Ite kyllä sitte laitoin takasi ja korvasin tyhjäkäynnin kaasua pumppaamalla ite. Nyt on uusi Bocar 34pict3 kaasari.

Nyt on hieman kiire niin kysyn suoraan ja tarkistan täältä huomenna: Onko kaikissa type1 koneissa ajoituksen perusennakko ja kokonaisennakot suurin piirtein samat? eli perusennakko n.10 astetta, ja kokonaisennakko n.30 astetta? Itellä on 1600-kone ja alipainekellollinen kärjetön 034-jakajalla. Eli alipainekellosta letku irti ja jos lämpimänä tyhjäkäynti n.850, niin perusennakkoa pitäis näkyä n.10 astetta? Ihan ajoituslampun sain hetkeks lainaan millä tarkistan huomenna. (koskaan ennen ole tälläistä käyttänyt tai ylipäätänsä säätänyt ajoitusta muulla kuin käsikopelolla) Siksi hieman kiire kun lauantaina Pieksämäellä Big Wheels-tapahtuma ja ainoastaan huominen ilta aikaa tehdä viime säädöt ja tarkistukset.

Uusi kysymys: missähän haarukassa pitäis olla pallokeulan 1600 koneella polttoaineen kulutukset ? Kaupunki ja Maantie? Muuten orkkiskuosissa kone paitsi vaihdettu uusi Bocar 34pict3, ja alkuperäinen jakaja korvattu alipainekellollisella kärjettömällä 034-jakajalla. Sen huomasin vanhalla kaasarilla että ero tyhjällä autolla ja 9 henkee kyydissä ero kulutuksessa on todella iso. Mutta haulla pikasesti katsottuna löysin vaan 1300 kulutuksia.

Tänään aircooledilta tilattu anturi paikoilleen ja heti luotettavan olonen lukema.

Ainiin ja tota mittariston johtoja tutkiessa tuli mieleen kysymys että onko näissä alkuperäisissä johdoissa erikseen vasen ja oikea vilkku? vai haarotetaanko sama johto molempiin mittariston lamppuihin kun mulla toisesta puuttuu johto.

Juu asensin tänään vakaajan plussajohdon ja mittarin väliin niinkuin noissa englanninkielisissä ohjeissa oli, maadottaen sen mittarin kiinnitysruuviin keskelle. Alkuun ei mittari ei näyttäny yhtään mitään mutta sitten huomasin että kiireessä olinki vetäny maajohdon kulkemaan sen läpi, ja kun sain korjattua niin hetki kestää virtojen päälle laittamisen jälkeen että antaa lukemaa, mutta nyt on tasainen lukema, mutta tuo vakaajan kotelo alkaa lämmetä vähän, kuuluu vissiin asiaan mikäli oikein ymmärsin? Mutta mittarin lukema on nyt reilusti alle mitta-asteikon eli tankin pitäisi vissiin sillon olla niin tyhjä ettei käynnistyis, mutta hyvin vielä pystyy ajamaan. Eli vähän pelkäsinki että tankin anturi on rikki nähtävästi. Outo vaan miten nopeesti on menny 4-6 vuodessa. Vai onko nää hot carssilta ja paruzzilta ostettavat anturin sellasia että kohon tankoa joutuu vääntelemään sopivammaks että näyttää oikein? Seuraavaks aattelin tilata Aircooledilta kuhan Mikko avaa taas nettikaupan. Mun mittaristo on tän mallinen: Ja tässä kuva takapuolelta: Voin sulle ottaa kuvan lattiasta että mille kohalle kannattaa tehä tarkistusreikä, kuhan saan uuen anturin ja pääsen ruuvamaan mattoa pois tieltä.

Mulla on onneks edellinen omistaja rälläköiny tankin yläpuolelle tarkistus reijän josta sain viimeeksikin anturin vaihdettua. Mulla vaan on jo valmiiks toi tasoittaja ja aattelin asentaa sen ensin ku jos se jokatapauksessa puuttuu. Siksi niitä asennusohjeita tarkistelen kun ei ollut aiempaa mistä tarkistaa asennustapaa.