Kahviäijä

pikainen varmistuskysymys mihin kaipaisin varmistusta ennen huomista iltapäivää: Tuulilasin pyyhkijät lakkas toimimasta kun vaihdoin vivuston akselit, syynä oli väärin päin asennetut vivut. Laitoin johdon takaisin kiinni ja irtaallaan kokeilin toimiiko nyt vivuston moottori niin se pyörii jatkuvasti läpi ympyrää? Tämähän siis vissiin toimii niinkuin pitääkin? se rupee tekeemään edestakaista liikettä kun sen asentaa takaisin koriin kiinni? En kerenny testaamaan tätä teoriaa kun tuli äkkilähtö.

Noista mersun 16" vanteista sen verran että kannattaako ettiessä käyttäää kriteereinä minkä ikäisen ja mallin vanteita että tulee riittävä kantavuus ja ET pallikselle? ku kuitenkin 2300kg kokonaismassa ja 9 henkeä saa änkeä kyytiin. Löytyikin lähipiiristä kokenut metallimies jolla on käytössä sorvi ja kunnon hitsaus vehkeet ja jopa kokemusta vannehommista. Joten tulevana talvena kokeillaan siirtää keskiö 14" vanteesta 16" vanteeseen, joten jos jollakin on mersun 16" vanteita ylimääräsenä niin olisin kiinnostunut, uudetkin kelpaa.

Nyt näin syksyn saapuessa aattelin kerätä vähän kokemuksia muilta miten ootte säilöny rakkaat ajoneuvot talveks säilytykseen? Vaihatteko ennen talvea tuoreet öljyt? tyhjennättekö kaasarin bensoista? Jne. Itellä bussi pääsee kuivaan talliin, hyvällä tuurilla myös lämpöseen. Viimeeks en vaivautunut tyhjentää kaasaria kun muutenkin oli tarkoitus heti kevään tullen vaihtaa uus kaasari ja tuoreet öljyt. Akkukin jäi paikoilleen kun tuli ostettua ylläpitolaturi talvisäilytystä varten. Ens talveks heittelen sinne tänne muutaman puuvillasukan täynnä kissanhiekkaa keräämään kosteutta.

Jatko kysymys: sain eilen (6 tuntia tapeltuani) vaihdettua ne pyyhkijöiden vivuston akselit ja uudet pyyhkijänvarret asennettua, kojelaudalla oli jostain syystä vaikeuksia mennä takaisin paikoilleen, kokoajan kanitti johonkin. Mutta lopulta kun mielestäni kaikki oli taas paikoillaan. Kokeilin itsevarmana että toimiiko, niin kuskinpuoleinen pyyhkijä liikahti 10 senttiä, apukuskin puoleinen ei ollenkaan, siinä tuntuu pientä klappia. Ja sitten ei liiku ainakaan ratin vivusta yhtään, mikään ei käryä, sulakkeet ehjät. Mutta pyyhkijät ei liiku eikä kuulosta moottorinkaan liikkuvan. Ennekuin lähden ronkkimaan satunnaisesti ja menettämään hermoja (kun yksin joutuu tekee kun lähimmät kaverit on alkoholisteja). Niin veikkauksia että kärähtikö moottori? miten ja mitä kannattaa tutkia? Edit: ainiin releen vois vielä tarkistaa. Miten se kannattikaan tarkistaa vai ostaako vaan uuden?

Vai tarkotitteko että noi kuvan vanteet kuuluis olla tölkissä? Mistä ne tunnistaa, eikö ne pallokeulassa ookkaa samanlaiset? Ja myykö näitä tölkin 16 tuumasia uusina ketkä Suomessa? En vielä kerenny näitä ettiä mutta samahan se on suoraan kysyäkin.

Kiitos pulttijako tiedosta mutta noi kuvat on mun pallokeulan alla olevista ja ovat 14tuumaset. Jostain muistan kuulleeni spekulaatiota että ajo paranee vähän jo tuuman isommalla halkaisijalla olevilla pyörillä. Ja mikäli väärin en muista kuulleeni niin huippunopeudenkin pitäis kasvaa, jos renkaiden massa ei kasva liikaa.

Tähän vois ihmiset laitella kysymyksiään missä millainen pulttijako, tai sopiiko tämä vanne tähän jne. Itellä olis aloituskysymyksenä tälläinen: onko myöhäispallokeulassa (´77) 5X112 pulttijako vai mikä kun en tosta vanteesta bongannu? Ja toiseksi onko kukaan huomannut myynnissä missään tälläsiä orkkiksen näköisiä peltivanteita joihin käy keskelle alkuperäinen pöläri ja päälle menee 185 C-rengas ja ois vielä 15-16 tuumainen? Yritän saaha vähän isompaa, ja jos 16 tuumaset löytyis ni sais vieläpä vähän pudotettua renkaan profiilia.

Mulla lähti eilen pallokeulan tuulilasin pyyhkijöiden akseleita boorit kaatosateessa kun olin matkalla Tahkolle hääautoks. Ilmeisesti Aircooledilla ei korvaavaa osaa löydy(mutta laitoin silti viestiä että onko). Mutta paruzzilla on ainakin jonkilainen myynnissä. Kysymys kuuluu minkälainen homma tuo on vaihtaa? joutuuko kojelaudan poistamaan tieltä? Vai jopa vielä enemmän purkamaan? Pitääkö vivuston olla irti autosta että sen saa vaihdettua?

Mitähän mehmettiä nyt, just kävin bussilla kaupassa. Eikä välähtäny valo enää kertaakaan, vaikka ajoin hiljaa, kovaa, kiihdytellen ja pitkään pidin tyhjäkäynnillä. Ja ihan normaalisti taas kulki.

Mutta vaihdoin just edellisenä viikonloppuna uuden bensapumpun. Ja alkukesästä kun vaihdettiin kaasari niin säädöt tehtiin ihan seosmittarilla. Miks ne olis nyt sitten muuttunu? ja eikös sen pitäs jökkiä ajossa ihan kokoajan? ku nyt parani sen öljyn uloslaskun jälkeen.

Pakko kysyä mielipidettä täältä mielummin ku näiltä paikallisilta "tietäjiltä". Tän päivän tapahtumassa jouduin parkkeeraamaan aavistuksen kaltevaan kohtaan, ja päätin tarkistaa öljyt, näytti mitta-asteikon alarajaa. Hain lisää öljyä, ja ajoin auton tasasemmalle ja tarkistin vielä mittatikusta että reilusti puuttuu öljyä. Lisäsin sitte 0,5 L limsapullon verran. Ja lähdin ajamaan paraatin 1,5 tuntia, välillä hiljaa, välillä kovaa kaupunkinopeutta. Auto toimi hyvin, ainut vaan välillä kiihdyttäessä oli "kengurubensaa". Sitten parkkiin ja tarkistin jälleen mittatikun, ja reilusti yli mitta-asteikon, varmaan 3 senttiä (How the Hell?). Pohjan kautta 0,33L energiajuoma tölkin verran öljyä pois. Ja auto toimi taas niinkuin ennenkin, ja jatkettiin ajelua koko ilta, kyydissä jopa täys kuorma. Mutta nyt kun auto oli seissy tunnin parkissa kun päätin ajaa kotipihaan 500 metrin päähän, auto käyttäyty muuten ihan normaalisti mutta alhaisilla kierroksilla välillä välkytteli Öljyn merkkivaloa (ei siis pysyvästi). Kaasua kun polkas reilummin niin lakkas välkkymästä. Eli menikö tuosta öljynpaineanturi rikki vai jotain isompaa ? Siks epäilen ettei isompaa ku käynnisty ja kulki vielä normaalisti.

Empähän kerennykkä tänään tarkistaa. Mutta sen pitäis olla siis kunnossa. Moottori käy suht hyvin, aavistuksen laiska vaan. Haluun vaan tarkistaa ton tarkemmin kuin mututuntumalta kun jakaja säädetty viime vuoden kesänä kaasarilla jossa ei tyhjäkäyntiä, ja sitä yritettiin fiksata tulppaamalla jakajan alipainekello. Ite kyllä sitte laitoin takasi ja korvasin tyhjäkäynnin kaasua pumppaamalla ite. Nyt on uusi Bocar 34pict3 kaasari.

Nyt on hieman kiire niin kysyn suoraan ja tarkistan täältä huomenna: Onko kaikissa type1 koneissa ajoituksen perusennakko ja kokonaisennakot suurin piirtein samat? eli perusennakko n.10 astetta, ja kokonaisennakko n.30 astetta? Itellä on 1600-kone ja alipainekellollinen kärjetön 034-jakajalla. Eli alipainekellosta letku irti ja jos lämpimänä tyhjäkäynti n.850, niin perusennakkoa pitäis näkyä n.10 astetta? Ihan ajoituslampun sain hetkeks lainaan millä tarkistan huomenna. (koskaan ennen ole tälläistä käyttänyt tai ylipäätänsä säätänyt ajoitusta muulla kuin käsikopelolla) Siksi hieman kiire kun lauantaina Pieksämäellä Big Wheels-tapahtuma ja ainoastaan huominen ilta aikaa tehdä viime säädöt ja tarkistukset.

Uusi kysymys: missähän haarukassa pitäis olla pallokeulan 1600 koneella polttoaineen kulutukset ? Kaupunki ja Maantie? Muuten orkkiskuosissa kone paitsi vaihdettu uusi Bocar 34pict3, ja alkuperäinen jakaja korvattu alipainekellollisella kärjettömällä 034-jakajalla. Sen huomasin vanhalla kaasarilla että ero tyhjällä autolla ja 9 henkee kyydissä ero kulutuksessa on todella iso. Mutta haulla pikasesti katsottuna löysin vaan 1300 kulutuksia.

Tänään aircooledilta tilattu anturi paikoilleen ja heti luotettavan olonen lukema.

Ainiin ja tota mittariston johtoja tutkiessa tuli mieleen kysymys että onko näissä alkuperäisissä johdoissa erikseen vasen ja oikea vilkku? vai haarotetaanko sama johto molempiin mittariston lamppuihin kun mulla toisesta puuttuu johto.

Juu asensin tänään vakaajan plussajohdon ja mittarin väliin niinkuin noissa englanninkielisissä ohjeissa oli, maadottaen sen mittarin kiinnitysruuviin keskelle. Alkuun ei mittari ei näyttäny yhtään mitään mutta sitten huomasin että kiireessä olinki vetäny maajohdon kulkemaan sen läpi, ja kun sain korjattua niin hetki kestää virtojen päälle laittamisen jälkeen että antaa lukemaa, mutta nyt on tasainen lukema, mutta tuo vakaajan kotelo alkaa lämmetä vähän, kuuluu vissiin asiaan mikäli oikein ymmärsin? Mutta mittarin lukema on nyt reilusti alle mitta-asteikon eli tankin pitäisi vissiin sillon olla niin tyhjä ettei käynnistyis, mutta hyvin vielä pystyy ajamaan. Eli vähän pelkäsinki että tankin anturi on rikki nähtävästi. Outo vaan miten nopeesti on menny 4-6 vuodessa. Vai onko nää hot carssilta ja paruzzilta ostettavat anturin sellasia että kohon tankoa joutuu vääntelemään sopivammaks että näyttää oikein? Seuraavaks aattelin tilata Aircooledilta kuhan Mikko avaa taas nettikaupan. Mun mittaristo on tän mallinen: Ja tässä kuva takapuolelta: Voin sulle ottaa kuvan lattiasta että mille kohalle kannattaa tehä tarkistusreikä, kuhan saan uuen anturin ja pääsen ruuvamaan mattoa pois tieltä.

Mulla on onneks edellinen omistaja rälläköiny tankin yläpuolelle tarkistus reijän josta sain viimeeksikin anturin vaihdettua. Mulla vaan on jo valmiiks toi tasoittaja ja aattelin asentaa sen ensin ku jos se jokatapauksessa puuttuu. Siksi niitä asennusohjeita tarkistelen kun ei ollut aiempaa mistä tarkistaa asennustapaa.

Eli ongelmana on ollut jo pitemmän aikaa että aika lailla tyhjästä kun tankkaa bensaa n. 10 litraa niin mittari näyttää jo puolta tankkia, ja ajaessa neula tippuu nopeasti ja vaikka mittari näyttää tankin olevan milliä vaille loppu ni sillä ajaa ainaki 50 km. Ja ajaessa neula heiluu aika pirusti. Eli tosi vaikea arvioida polttoaineen määrä. Anturi vaihdettu muutama vuosi sitten uuteen. Kyseessä siis myöhäispallis ja kun purin mittariston irti kojelaudasta niin ainakaan heti mittariston takana ei näy ainakaan tällästä tasoittajan mokkulaa: Paruzzin malli. Eli se saattaa puuttua multa ja vika johtua siitä? Volkkaripalstan haulla löysin tälläiset ohjeet: http://www.nls.net/mp/volks/htm/fuel_ga.htm . Mutta en viitsinyt jatkaa 8 vuotta vanhaa topiccia. Eli oonko ymmärtänyt oikein että tämän tyyppinen tasaaja tulee Plussajohdon väliin mittarin taakse, ja maadoittuu runkoon tolla ruuvihahlolla kun laitetaan kiinni? Tarviiko sen maadoittua mittaristoon, vai ihan auton runkoon? Kun jos ruuvaan sen mittariston takana olevaan ainoaan ruuviin jossa se mollukka mahtuu paikoilleen, se latta yhdistää mittarin urospuolisten Plussa ja maadoitus liittimien kannat jolloin taitaa tulla oikkari? Ideoita mihin muualle sitä vois maadottaa erikseen ja vetää aavistuksen pitemmät piuhat.

Sain eilen kikkailtua ton säätölevyn toisen päin, mutta uudessa oli niin että kiristysruuvi olis jäänyt väärin päin ja säätölevy olis jääny sellaseen asentoon että pumpun akseli olis ollu valmiiks vähän työntyneenä vaikka olis säätölevyn säätäny aivan toiseen laitaan. Päädyin siis purkamaan vanhasta kaasarista kuluneen säätölevyn ja pumpun akselin koska se oli pari milliä pitempi. uudella jousella asennettuna uuteen kaasariin ja säädöt niin että löysät pois akselista. Kaasari paikoilleen ja testasin vielä että nyt jos painaa kaasupolkimen pohjaan niin läppää aukee reilusti eli oletettavasti täysin. Koeajolla kaikki tuntuu toimivan niinkuin kuuluukin ja kiihtyy huippunopeuteen niinkuin ennenkin. 110 lasissa taas. Täytyy vielä lopuks sanoa että en kyllä enää samalle korjaamolle vie, joo miehellä on paljon tietoa ja taitoa ja diagnostiikka laitteita. Mutta ei näissä vehkeissä osaa näköjään mitään. Ja tosihienoa että kun vien hänelle huoltoon ihan siks että hän kattois niilllä hienoilla diagnostiikka laitteilla että kaikki on just eikä melkein niinkuin pitääkin, ja sitten hän jättää nämä tekemättä koska: "en nähny sille tarvetta" tai "en koskenu siihen ku sen pitäis olla kunnossa". Lisäks seosmittarilla kaasarin säätö 125 euroa kuulostaa aika suolaselta.

Hyviä veikkauksia, mutta hetken tutkittuani tälläset löysin. Kaasu polkimen kun paino pohjaan käänsi vaijeri läppää auki ton verran kun ekassa liite kuvassa, sitten tarkistin että onhan pääsuutin oikean kokoinen, leima ei ollu selkeä mutta luulisin saaneeni selvää että 127,5 eli sekin ok, sitten rupesin miettimään enemmän tota läpän asentoa. Se aukee noin vähän koska tuo läpän oikealla puolella oleva säätöjalka ottaa kiinni laturiin (toinen liitekuva). Eikös tuo ollut kiihdytyspumpun säätö? ja pystyi kääntämään 180 astetta ilman että sotkee säätöjä? vai muistelenko omia? Ja onkohan kaasuvaijeri tai joku muu nyt venähtänyt että ei enää käännykkään enempää, kun kaasupoljin ottaa pohjaan sen verran kevyellä painolla ainakin jalkatuntumalla

Nyt kaivataan ideoita mikä avuksi. Kleinbussi kulki aiemmin vanhalla käytetyllä kaasarilla jossa tyhjäkäyntipiiri pilalla n. 110 km/h. Isollakin vaihteella hyvin jakso kiihdyttää matkanopeuteen. Ja tässä oli viime kesänä asentajalla ollut ongelmia säätöjen ettimisessä kun hänellä joku vanha korjaamo opas jossa oli tarkat mallitiedot ja suuttimen koot ja muut. Kirjassa neuvottiin että tyhjäkäynnillä virranjakajalle tulevassa alipaineletkussa tulisi olla alipainetta 0, noh vanhalla kaasarilla oli lukema jotain muuta kuin 0, en nyt enää muista mitä. Aattelin että tarvii ostaa tulevaks kesäks uus kaasari. Ja nyt täksi kesäksi sain ostettua Aircooledilta viimesen myynnissä olleen uuden Bocar 34pict3. Samainen aiempi asentaja tänään asenti uuden kaasuttimen paikoilleen ja etti säädöt kohdilleen, jakajaan ei ollut kuulemma koskenut kun sen pitäis ollakki ihan kohdallaan. Alipaineita ei ruvennut mittaamaan kun ei kerennyt, avaimia hakiessa mainitsi että säätäminen ei mennyt tälläkään kertaa ongelmitta. Jäi epäselväksi millä tavalla. Koeajolla ekaks tuntu että ei ota kunnolla kierroksia ihan ku jarrut jumis, pysähdyin ja testasin autoa työntämällä, ei jumita. Isolla tiellä sitten 4 vaihteella hädin tuskin tapahtuu mitään, pirusti vejättämällä huiput oli just ja just 80km/h, eli yläkierrokset puuttuu täysin. Nappasin jakajan alipaineletkun irti, matalissa nopeuksissa tuntu paremmalta mutta isolla tiellä huiput edelleen 80km/h. Sitten kokeilin ottaa bensakorkin irti jos alipainetta on ihan tankin puolella jopa. Kävin lenkillä, Huippunopeus aavistuksen parempi mutta silti niin hienoinen ero etten usko tankin huohotusletkun olevan tukossa. Lopuksi laitoin korkin kiinni ja alipaineletkun takaisin kiinni ja nyt on matalissa nopeuksissa aika ok, mutta huippunopeus edelleen 80. Liitteenä asentajalta päästölappu tältä uudelta kaasarilta, mille säädöille jätettiin.

Pikainen kysymys: onko noista Bocar merkkisistä Solex 34 pict3 korvaavista kaasareista mihinkään? Vai kaikilla vain huonoja kokemuksia? En viitti tulevana kesänä panostaa hienompaan ja kalliimpiin kokoonpanoihin jos tällä pärjäis ees yhen vähäkilometrisen kesän vaikka.

Jaa, empä oo tälläsestä tankin sisäisestä suodattimesta kuullukkaan. Mahtaako olla myös myöhäispalliksissa? Mullakin on konehuoneen puolella paineletkussa sellanen hieno lasi/kromi suodatin ettei ahista liikaa ja näkee selvästi jos sattuu keräämään jotain shaibaa.

Lähtisin mielelläni rahoitukseen mukaan jos en olis nyt osamaksulla ostanu myyntiin tulevaan kämppään uutta keittiötä just. Että täälläpäin kyse olis ollu vaan projektin ajoituksesta.