Kahviäijä

Kiitos tästä, just meinasin laittaa yksityisviesti tuolle PZQ:lle

Muistatko paljon lisäsit Gulf 20W-50 täyteen täyttömäärään ? en ymmärrä miten noi redlinen sivujen ohjeita luetaan? Ja oliko kellään tietoa kuinka tarkkaan se määrä tarvii olla että siitä on hyötyä, ja missä vaiheessa sitä lisäainetta on niin paljon liikaa että siitä on haittaa?

Mites ootteko käyttäny synteettisiä vaiko mineraali öljyä näihin vaihdelaatikkoihin ? tuttu joka pyörittää raskaan kaluston korjaamoa oli sitä mieltä että synteettinen kelpaa ainoastaan jäteöljypolttimeen, että hänellä on kaikissa moottoreissa ja lootissa ja kaikkialla pelkkiä mineraaliöljyjä. En sit jaksanu kysyä miks ku tyyppi sitä sarjaa että Sisut ja Mersut on ainoita oikeita autoja.

Mites jos ei mietitä sitä halvinta vaan fiksuinta? öljynpaineanturin tilalle ja siihen haaroitin paineanturille (jos se edes näin piti tehdä) vaiko se öljynmitta-tikku anturi? joka muuten kuvien perusteella näyttää kolme kertaa liian pitkältä. Lähinnä mietin että kummasta paikasta on viisaampaa ottaa lukemaa? Kummassa öljy on kuumempana? niin tietää esim. reagoida nopeammin jos lämmöt lähtee nousee?

Kysyn mielummin tässä ketjussa kuin noissa muissa öljy-aiheisissa ketjuissa koska oletan että tähän vastataan nopeammin. Eli onko kellään tietoa Liqui Moly öljyjen sinkkipitoisuuksista ja muutenkin kokemuksia? Valvoline VR1 20W50 haluaisin käyttää mutta ei löydy oikeen mistään ellei osta 12 litraa kerralla. Valvolinessa on API-SL hyväksyntä. Koivuselta löytyis Liqui Molya sellaiset vastaavat purkit kuin Nova Super 20W50, jossa käsittääkseni tuo API-SL hyväksyntä. Sitten löytyy Classic SAE 20W-50 HD, jossa ei ole API-SL mutta löytyy API-SB/SC/SD/CC. Ja sitten löytyy vanhemmille moottoripyörille tarkoitettu moniasteinen mineraaliöljy Racing 4T 20W-50 jossa löytyy se API-SL (ajattelin että siksi voisi sopia että vanhat nelitahti moottoripyörät ilmajäähdytteisiä?) Yhtään en löytäny edes liqui Molyn katalogista noitten purkkien sinkkipitoisuuksia.

Paljonko myöhäis Pallokeulassa on taka-akselilla jousto varaa? Itellä mahtuu pari sormee pohjaanlyönti kumin alle, onko normaalia vai vääntövarret vaihtoon? Mitkä pajat tekee vielä näitten vehkeitten jousitustöitä? Auto Mikkelissä/Pieksämäellä ni kauas ei viittis tuoda.

Millastas vaihteistoöljyä tänä päivänä suositellaan peruskuluneeseen palliksen laatikkoon Mallia CE? Koitin haulla ettiä aiheesta mutta ei sattunu silmään, ja alkuperäinen suositus varmaan löytyis jostain oppaasta mutta onko tuo suositus muitten mielestä muuttunut kun öljyjen laadut on kehittyny vuosien saatossa? Ite oon käyttäny kuorma-autoista tuttua 80w90 GL5 mutta semmonen kutina perseessä että parempaakin löytyis.

löysinkin kuvan oman kulkineen laturista, olin unohtanu tämän. Ongelma on että leimasta on osa kulunut pois, osaako joku kertoa että mitä tietoa tosta puuttuu? Ilmeisesti 50 amppeerin laturi kuitenkin? Tässä kuva

Hei, sellanen pikainen kysymys, että näkyykö laturin mallimerkinnät ja varsinkin amppeerimäärät jostain välistä laturin ollessa koneessa paikoillaan? Auto on t2b type1 1600 koneella, mallia AS jos näillä tiedoilla merkitystä. Lähinnä kaipaan vinkkiä että mistä päin ettiä, yläpuolelta, alapuolelta, jonkun jutun alta? työstettävä auto kauempana joten tiedon etsintää ennen turhautunutta etsintää. Kiitos mahdollisesta avusta.

Vaihdeloota irti siksi että ajatus oli vaihtaa synkronrenkaat ja vaiheensiirtäjän osat ja haarukka. Kun laatikossa ei oo mitään tuntoa että onko 1 vai 3, vaiko 2 vaiko 4 menossa sisään. Siirtäjän puslat vaihdettu ja uusi Trigger vaihdekeppi lisähilkkeineen. Ei suuremmin parantunu.

Tarkotus olis budjettiratkasuna saaha vaiheloota ja moottori -76 Kleinbussista irti ja erilleen, mutta kuitenkin sillein että niitä olisi suht helppo ruveta purkamaan. Talven aikana tarkoitus olis vaihtaa venttiili jouset ja männänrenkaat + muuta hyödyllistä että olis ens kesäks taas puristukset kohillaan.. Pikaisen googletuksen perusteella moottorin ainakin voi laskea ihan maahan/ lavalle, ilman että öljypohja vääntyy tai mitään menee rikki. Mutta pitääkö tämä paikkaansa, ja pystyykö siinä silloin purkamaan konetta tarpeeksi. Vai kannattaako mielummin satsata se +50 euroa moottoripukkiin, ja kysymys kuuluu että mistä ja millainen moottori-pukki. kun yleismallinen ei taida sopia?