jori
-
Posts
726 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by jori
-
-
...menee muuten kokolailla ikuisuus ku yrittää käydä ton koko topicin läpi Samban puolelta:)
-
kerro ny ihmeessä enemmän:D Leimattu tää laite?
-
-
Ite huomannu ku pari juniksen akselia tehny että tulee aika nahkea tosta säädön herkkyydestä kun kylmiltää takoo keskipalat sivuun. Auttaiskohan siihen hieman edes että ennen takomista kuumentais ihan punaiseksi ne stanssi kohdat, jotta ne stanssit nousis ihan ylös taottaessa? Kolmannen akselin tein niin että porasin stanssit pois niin tuli mielestäni parempi, tosin vaatii apusimpukan irroittamisen että pääsee poraa sen alta yhden pois. Mut hitsaus hommiin tossa joutuu kuitenkin niin ihan sama käytännössä...
-
-
-
-> Ongelmaahan ei toki ole jos kerran omat rummut sopii takaisin sorvaamalla pikkasen pois!
-Omat rummut sopii vain vm.<-63
Öö siis rummut sopii jos on vanhemmat kuin -63 mallia?
No selvis sitten tämäkin!
Kannattaako niitä kuplan rumpuja käyttää, jos ei välitä siitä, että pulttijako muuttuu?
En kyl ite rupeis laittaa kuplan rumpuja, ku juniksen rumpu osasta ei tarvii ottaa ku se siivu pois. Ja omassa -58 piti juniksen alkuperäiseen jarrukilpeen tehdä muistaakseni 2mm paksuinen lisä laippa laakeri kannen alle ku kuplan jarrukilpi on siitä kohtaa paksumpu kuin juniksen... tuossa kuva omasta virityksestä http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5941.jpg
Ja tuossa viel kuplan kilpi rinnalla malliksi http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5940.jpg
-
vilkku said:Eli hyvä laatikko uudemmasta kuplasta, siihen nokkapala omasta laatikosta!
Muutetut vetarin suojaputket, jotka kolotaan jousilattaan kiinni!
Juniksen omat rummut käy kunhan, sorvaa pikkasen pois reunasta ettei jumita!
Tällä keinolla perä putoaa ilmeisesti niin, että ei tahdo saada rengasta pois?
Miksi sitten jotkut kyselee tai vaihtaa typ3 rummut ja jarrukamat?
Eteen sitten ilmeisesti säätökeula ja kun sillä ei putoa tarpeeksi niin flipataan olat. Eli käytännössä työstetään vähän pintoja, jotka ottavat kiinni ja käännetään ne vain toisinpäin. Tällä sitten keula putoaakin niin alas, että simpukka ottaa joka töyssyyn kolaria. No sekin asia on ilmeisesti helppo korjata. Ilmeisesti myös rattiakselia kannattaa lyhentää ettei nouse ratti liian korkealle?!
Yksi asia johtaa aina toiseen
Juu juurikin niin että yksi johtaa toiseen. Eli tossa renkaan irti saamisessa takana jelppii hurjasti säätölatat. Ite tuskastelin vakio lattojen kanssa puol kesää aikoinaan ja sitte tuli säätölatat. Vaatii aikamoisia tunkki virityksia latan ja korin väliin jos on reilummin tiputettu ja kuplan vetari+suojaputki systeemi tehty vakio latoilla... Ja sitten toi simpukan nostaminen on mahottoman helppoa, puukkosahalla poikki palkki, ylös sen verran mitä tarvii ja kiini hitsaten, ja jonkunlaista vahviketta palkkiin...Ratin nousu on niin mitätön homma et siihen tottuu parissa päivässä:)
-
Tuo olis jotenkin häijy vehje karvanaamareiden kiusaksi:) http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=801193
-
No mä vähän epäilin totakin:) Hieno kyl...
-
Onko tuo tyyliin joku saunan pukuhuoneeseen duunailtu taulu tms? Paneli seinään se on ainaki upotettu...
-
Nii eikös topicin tarkoitus ja ydin ollut HUOMIOarvo:) Ja kyllä tämä on se yksi syy miten sitä saa...Mut esim oman auton oon rakentanu omaa tyyliä silmällä pitäen ja sattuu myös miellyttävän muita, niin huomannu tuon...
-
Kyl se vaan pistää silmään...meinaa ainakin kun helsingissä ajelee vähä madalletulla juniksella niin porukka ensin mököttää jalka käytävällä, sitte ku ne näkee auton niin huulilta voi lukea: "kato mikä volkkari, ja miten se on noin matalaksi laitettu"! Ja hullu hymyn väre huulilla:D
-
Juu pistä vaan siihen se bitumi se on siinä...aika paksu kakku tulee jos rupeaa kaikkia mahdollisia täytteitä laittaa. On sul sen verran hyvä maalipintakin siin et kestää hienosti...
-
juu ja mua huvittaa toi kässähtäminen kun justii omal juniksella oltiin norjassa SCC reissulla. Sitten kun alko tulla norjalle ominaisia jyrkkiä ylä/alamäkiä niin tuli vaan puheeksi apukuskin kanssa että 100-110km/h vauhdissa kun oltiin et minkänäköistä silppua siitä tulis ku "kässähtäis":)...ei passaa miettiä, muuten ei loppu retkue enää ens vuonna hyppää juniksen jousille...
-
hhaah..."sehän voi kässähtää niin eihän tätä hallitte millään!" Harvinaisen totta:)
-
Antaisin ite olla tolla korkeudella...Ja voin taata että et joudu normaalissa ajossa vaikeuksiin korkeuden puolesta vielä tolla korkeudella, jos sitä meinasit?
-
eikös tuohon kävis ihan rautakaupoista löytyvä vaijerilukko?
-
Mites onko nuo jotkut ihan uutta designia olevat vanteet vai onko tollasia joskus muinoin valmistettu?
Joskus mua ihmetyttää et miks melkein kaikki ilmajäähyihin suunnitellut valssit pitää olla vaan 5,5tuumaa leveitä? Okei esim Bermejä on vaan aikoinaan saatu sillä leveydellä ainoastaan mut ei musta näyttäis yhtään hullummalta esim 7tuumaa levee Bermi ja lippaa kasvatettu ulospäin...Ehkä vahän ohi topicin aiheen mut kuiteskin:)
-
Mäkin kuvittelin et laakerit ulvoo, mut olikin boorit häviämässä takaata...
-
Eniten kyllä jäi mieleen se ruotsalaisen 1.6 turbo josta oli penkitetty 350hp 2bar ja koneessa vakio kannet kairattuna, vakio venttiileillä.
Mahtavia turbo pelejä oli paljon varikolla mutta moni niistä ei oikein ollut säädöissä radalla.
Tuo 350hv pitäis olla jopa takapyörä teho :O
Ei tuosta kuvia ollu?
Kyllä pitää sanoa että kyllä tuonne olis vaan pitäny lähteä koska kuvien mukaan paljon mielenkiintosta katottavaa..
Pepin saavutus oli myös aivan mahtava :D :D
Komeimmat keulimiset otti tää turbo peli...ja se oli 87x69 ja nopein vartti oli vissiin taipunu 10.8 aikaan.
Kun ei tietenkään tuosta tullu otettua kuvia. Lauantaina siitä pamahti pakovena männästä lävitte ja sunnuntaina se olikin taas koittamassa radalla:)
-
Kylläpä oli hieno tapahtuma! Meikä mannesta tais tulla vakioasiakas:)
...harmi vaan ku se Jyränkö ei päässy stripille....Rata näytti olevan mahtavassa liimassa kun Skinnekin teki uuden maailman ennätyksen ja CSP-ghialle kävi hassusti laatikon kanssa heh.....
-
Ei juuri jänskää yhtään...Laiva lähtee keskiviikko iltana kohti tukholmaa ja nyt päätti sunnuntaina mennä juniksen takanavasta boorit siliäksi!! Huomenna menossa vasta sorviin type3 navat ku vaatii koneistusta levyn istuttamiseksi päälle.
onhan tässä vielä hyvinkin aikaa saada junis vyöriin:D, ainii mutku pitäis niitä töitäkin tossa pävällä tehdä...
Viime vuonna vikana iltana (keskiviikko-ilta) ennen laivan lähtöä olin Tuusulan motarilla lähellä Tuusulaa vetämässä Splitillä viimeistä testireissua ennen SCC:hen lähtöä, ja laitos sammui siihen. Sain kaverilta kyydin ja hain sytkäosia tallilta. Tällöin kello oli about 23. Kamojen vaihdon jälkeen kaikki tuntui hyvältä ja lähdin yksin paluumatkalle kohti stadia. Kupla perkele hyytyi lopullisesti vähän ennen vähäpoika-Shellia (siinä lentokentän lähellä) ja tätä ennen matka Tuusulasta oli vaatinut varmaan kymmenen pysähdystä ja pähkäilyä.
Tässä vaiheessa kello oli jotain 01.30 yöllä...päivä oli siis vaihtunut jo torstain puolelle ja lähtöön oli aikaa ~14h. Volkkarit alko siinä vaiheessa vituttaa niin huolella, että olin taksia soittamassa - kun joku Hiace pysäytti viereen ja kuski kysyi voisiko auttaa. Kerroin tarinan ja sanoin että nyt riitti, mutta Hiace-mies (kupla oli hänelläkin) sanoi että perkele hinataan se nyt ainakin huoltikselle, etteivät termiitit pääse iskemään. Kaverilta löytyi vajaa 2m pitkä pätkä puutarhaletkua(!), jonka avulla hinattiin Splitti vähis-Shellille! Saatana että nauratti koko parin kilsan hinauksen ajan. Sen kaiffarin ansiosta vitutus väistyi ja kun lopulta pääsin klo 0300 goisimaan, niin taistelutahto oli taas palannut! Kiitos siis päivystyksessä olleelle Hiace-miehelle: jos tunnistat itsesi, niin kaljat tarjoon milloin vaan.
Onneksi Aircooled-Marko pystyi jelppimaan osien kanssa, ja kaikki uudet sytkäosat kädessä lampsin lopulta n. klo 13 takaisin vähäpoika-Shellille. Aikaa laivan lähtöön oli tässä vaiheessa siis 3h. =) Kamat lätkin paikoilleen ja perskeles! Laitos käynnistyi ja muutaman pajalyönnin jälkeen jakajan ennakkokäyräkin oli säädetty 25hp koneelle sopivaksi!
Energiajuoman voimin tallilta hakemaan loput kamat, viinapullo handelista ja kohti satamaa! Hyvin ehdittiin, ja perskaleen Splitti kuljetti kahta ukkoo ja karmivaa määrää kamaa >1500km pitkin Ruotsia ja Norjaa!
Aikaa siis on vielä rutkasti! =)
Hyvä ettei olla ainuita jotka tappelee yö myöhään noitten katiskoiden kanssa....Mut nyt on uudet navat ja työstö lämpöisenä asennettu jopa paikoilleen:D !! Ja rullaa nätisti...Joten meidän retkue nostaa leuan rinnasta ja suuntaa kohti Norjaa!
Ei juuri jänskää yhtään...Laiva lähtee keskiviikko iltana kohti tukholmaa ja nyt päätti sunnuntaina mennä juniksen takanavasta boorit siliäksi!! Huomenna menossa vasta sorviin type3 navat ku vaatii koneistusta levyn istuttamiseksi päälle.onhan tässä vielä hyvinkin aikaa saada junis vyöriin:D, ainii mutku pitäis niitä töitäkin tossa pävällä tehdä...
Älä huoli mä tein meille matka soittimen niin menee kivemmin se korjaaminen siel tien reunassa :D
OIOIOI toi on viimesen päälle!! Kylhän sitä nyt voi tehä hymyssä suin yhen napa rempan tien sivussa ku vaan rokettirolli soi:)
...ja ei muuta ku pakkaamaan autoa...
-
Ei juuri jänskää yhtään...Laiva lähtee keskiviikko iltana kohti tukholmaa ja nyt päätti sunnuntaina mennä juniksen takanavasta boorit siliäksi!! Huomenna menossa vasta sorviin type3 navat ku vaatii koneistusta levyn istuttamiseksi päälle.
onhan tässä vielä hyvinkin aikaa saada junis vyöriin:D, ainii mutku pitäis niitä töitäkin tossa pävällä tehdä...
Linda, eli -72 pallis.
in Varios Projectos
Posted
Duunailen sen takapenkin päädyn nytte ensi viikolla, katotaan sitten miten tuon/toimitan sen, voip olla etten oo ihan hetkeen pyörimässä siellä päin. Kusti polkee varmaankin:)
...btw... olis tietty voinu ottaa sen paneelin yläosankin mukaan niin oisin sahaillu sulle siitä ohuemman version minkä oisit sitte verhoillu...