JM

On muuten aika hienot noille kansille tarkoitetut läppärungot. Siis "läppä" kait pitäis kirjoittaa.

 

 

t. Mika

On muuten vinkeet. Viime talvena pyöritelin/hiplasin noita. Ei pelkästään toi palloventtiilimäisyys vaan lisäksi kartiomaisuus. Mitä lienee hinta?

MS230:set makselee reilut pari tuhatta ekuu.. Halapaa kun rahalla saa... ;-)

Kuinka reilut? Alle kaks puol?

Miten olen kuvitellut että ne olis neljä.

Öljy ei tule ulos.

Tiivisteet voi olla hyvinkin erillaiset.Riippuu pumpusta.

Minä en asenna mitään tiivistettä ilman liimaa.

Eikö sitä pyöreää lätkää öljypohjasta saa irti?

Eli eli...tarttis siis:

 

-Sorvata napa 4x114.3 jaolla, kestävä aihio jostain?

 

-260-280mm jäähdytetty tai ristiinporattu levy taakse, aihio josta pystyy tekeen?

 

-Kiinteä jarrusatula, joko 914 tai vilwood 4-mänt. mek käsijarrulla.

 

-Adapteri, 6mm terästä tai 6000/7000 sarjan alumiinia. Säilytetäänkö vakio laakerikansi?

 

 

 

CAD suunnittelu hoituu itseltäni, myös osat saan teetettyä edullisesti. Pitäiskö ostaa orkkis takajarrurumpusarja, ja siitä sorvata pois kehä, niin sais navan? Mutta onko se kestävä?

Vai teettäiskö navankin umpiakselista?

Kolkiin navat kk:sta niin kestää, eikä ole kallis.

cb:n sarjan satula on perseestä,siihen ei saa kaupasta parempia jarru paloja. Vakio palat on jarrutus teholtaan todella vaatimattomat. Käsijarru vedettynä kahdella kädellä+vaimo seisoo jarrupolkimen päällä ja napamutteria ei saa riittävään momenttiin. Joutui muotoilemaan toisista paloista jolloin jarru teho nousi riitäväksi.

Voisko sen levyn porailla ite?

Älä vaan ota tollasia levyjä. Noi pata(paska)rauta valu systeemi boorit ei kestä. Tommonen rakenne on huomattavasti parempi. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1172

Eli onko paineen säädintä? Paine toden näköisesti liikaa/kaasarit tulvii ja tappaa tulpat.

Tarkista pensan pinta.

Joo, on ollut samoja ongelmia. Korjaantui uusilla neulaventiileillä.

Toisaalta tuo

Joo eli 1,6 T1 kone vähän piristetty on kyseessä.. Venoja epäilen mut ei nyt pääse rassaamaan nii ihan kyselen et onko ollu samoja ongelmia kellään...

Ei kerro paskaakaan.

Eli mikä -jakaja

-kaasarit+suutimet

-pensa pumppu+mahdollinen paine

-nokka

Jos se pelasi 700km ongelmitta niin jokin on mennyt rikki. Veikkaan jotta laakeri/laakerit on valmiit.

Onko näistä minkälaista kokemusta.

http://www.hotcars.net/Prod/viewpict.as ... 825-20.jpg

Olisko jotain muuta ideaa jotta mihin/miten?

Reikien tekoon kynnys on melko korkea.

Meneekö muuten 2" kapeamman akselin kans vakio mittaset raidetangot?

 

Ei taida mennä...

 

Meinaakko? Menis nyt edes joku osa bolt-on tyyliin.. :)

Jossain toisen vuosimallin(oisko pre 65?) vehkeessä on lyhvemmät.

Kavennettu sen verran kun dropit levittää, ehkä 20-30mm.

On ihan iholla jokapuolelta. Renkaat kurasuojan ulkoreunaan, aksila sisälokariin.

-67,dropit+levyt,kavennettu+vakio lokari / 205/50 16 7x16 et 38.

Ilmeisesti tässä on jonkinverran vaihtelua?

Mulla empin levyt(levittää muutaman millin ehkä 5).

67 kori pitkät vetarit.

Vanteet 7x16 et38 ja kumi 205/50.

5 milliä maksimissaan suuntaansa pelivaraa.

Rouvan autossa(vm.69)

Vanteet 5,5x15 et15 kumi 195/65

Ulospäin ei pelivaraa ollenkaan mahtuu kuitenkin lokarin sisään.

Jos rengasliike tekee raskaan kaluston asennuksia niin iso vitonen onnistuu kyllä.

Nimim. Kolme vuotta euromasterilla.

 

 

Sahkoopin perusteet osa 3:

 

Sahkolaitteet toimivat savulla. Savu on tehtaalla asennettu. Jos savu paasee laitteesta karkaamaan, ei sita saa kotikonstein enaa sinne takaisin ja laite on rikkipaskana.

EI Ei ei ei. Vaan savun voi asentaa takaisin. Pitää vaan huolehtia jotta savu on oikeanlaista. Sonissa on omansa ja LGssä omansa, jos yrittää väärää savua niin ei toimi.

Sovitepalat voisi itse 3D mallintaa ja teettää, mutta eri asia että onko ne enään lailliset?

Miksei olis?

Pystykö nämä ympäämään vakio levyyn.

http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nach ... 0592a&pn=0

Sorvais levyn navasta hittoon ja pultais ton kiinni. Kokemuksia mahtaako kestää?

Mistä saa/saako mistään pyörän napoja pukki keulaan.

Mä oon meinannut koko sarjan ostaa, saiskohan halvemmalla jos itse ostaa muunlaiset 4-mänt. satulat, levyt, palat ja sovitepalikan satulalle?

 

 

 

Ihan varmasti saa,jos saat sovitepalat järjelliseen hintaan.

Aatelin parittaa nämä Brembolaisten kanssa. Adapteri näyttäis riitäävän ei hitsaamista ei jyrsintää.

Kiitos. Palataan asiaan myöhemmin.

Minkä paksuiset ko levyt ovat? Lukeeko se jossain? Onko minusta tullut sokea?

http://www.csp-shop.de/shop2/frame_nach ... 3638a&pn=0

Edit Linkki oikein

juu, muotti löytyy.

jos toimitusaika ennen american car showta riittää, voimme tehdä joko hiili- tai lasikuituisen.

 

Hinta 70€ tai 120€

 

Mika

0505932142

Ilmeisesti tarkoitat etu spoikkaa?

Enempi kiinnostaa toi taka.

Mistä mahtais löytyä tommosia spoilereita. Olisko hintatasosta tietoa?

55mm

Mikä startti menee startin reikien viilaamisella paikoilleen? Motonetin varaosanumero ois kiva saada niinku tarjottimella eteen :D

 

Kaverilta startin pesä sökö sen verran pahasti ettei normaalia starttia pysty enää käyttämään, vaan tarttee tukilaakerittoman startin. Golfin käy, mutta ku muistais mikä se niistä oli, vai kävikö kaikki 1.6-2.0 startit

 

Vai käviskö tölkin startti?

Toss....

I Diesel-1,5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-2562 114.00 ??? P20

Toi on sitten niin iso jotta z-tangon joutuu poistamaan.

Edit. Tarvii toikin tukilaakerin.