JM

Me ollaan tykätty fk 4 sarjan nokista kokemusta 45,46 ja 47.

Ja halvennuksessa.

http://www.midlandwheels.com/Shop/P-881 ... 5x205.html

Punnan kurssi.

http://www.tavex.fi/index.php?lang=fin

Halpaa kun saippua...

Laakerit löytyy Porakopale Kouvola soita sinne.

1. Sivusta

Laakerit laakeriliikeestä muutaman euron kipale.

Toisaalta jos sinulla ei ole pukkeja eikä akseleita.niin unohda koko juttu.

Reikä tulee niin reunaan että akseli on todella heikko>Katkeaa helposti.

Meillä on toi pelaa mainiosti.

http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1361

Ton pitää näkyä hinnassa tyyliin -70%. En kyllä itelle saati vaimolle hyväksyisi.

Hello Jani,

Thank you for emailing. The shipping charge is figured once all items are boxed, but I would estimate about $300 for shipping. If you decide to order, you can request we get you a quote before sending the order.

We will charge for the items you order and shipping. Taxes and potential brokerage fees are due upon arrival

Vaikuttaa aikas kalliilta?

Mitä tarkottaa quote?

Niin miks ei suorakytkentää?

Jos alkuperäseen kytkinvaijeriin lisää palautusjousen lootan päähän, voisi ulkopuolisella sylinterillä (olipa ilma tahi hyde) käyttää kytkintä on/off toimisesti lootan päästä. Olis toiminnot rinnakkain...

Systeemillä sais ajettua varikolla luistatellen normaalisti peristeisellä ja sylinterillä sitten radalla. Ainut rajotus olis että sylinteri pitä olla paineeton kun sitä ei käytetä. Muuten menee varikoajelut perseelleen, jos ilma pitää väkisin kytkimen kiinni.

 

Onko kuolleena kuollut idea?

Mullakin tulee mieleen että miksi?

Haet Terolta suorakytky lootan,ongelma ratkaistu?

Vanteita saa myös esim. Englannista sopuhintaan, googlaa Midland Wheels. Sieltä tilasin itselleni Empi 5-spoke kopiot renkailla ja hintaa tuli kaikkinensa jotain 700-800 euroa setti. Ilman etupään matalaprofiileja hinta olisi jäänyt reilusti alle 700 euron. Ja punta oli silloinkin vahva...

Saako näitä jostain muualtakin?

Kenellä on kokemusta vanteiden tilaamisesta USAsta. Miten paljon tullimaksua ynnä rahteja tulee päälle?

Vanteet maksaa jenkeissä noin 500 taalaa. Paljonko tulisi kustantamaan lisää että vanteet olisi itsellä.

Mulla entisöinnissä -66 kupla. Sen verran tekisin päivitystä että laittaisin vm. -67 eteenpäin mallisen , eli 2-piirisen jarrupääsylinterin ja jarrunestesäiliön.

 

-Jarrunestesäiliötä ei tarvi vaihtaa.Laita letkuun y haarotus.Kaksipiiri säiliö on eri paikassa/eri näkönen.

 

Onko tämä täysin ongelmatonta:

1) Mahtuuko 2-piirinen pääsylinteri varmaankin hieman pidempi ? Eikös kori ja rungon etuosa ole ihan samanlaiset -66 ja -67 ?

 

-Mahtuu/ei ongelmia

 

2) Onko pääsylinterin ja työsylinterien mäntien halkaisijat riittävän samat esim -66 ja -67, niin että tosiaan pelkkä pääsylinterin ja nestesäiliön vaihto riittää ?

 

-Poljin muuttuu jonkin verran raskaamaksi käyttää.

 

Tällä saisi kuitenkin hieman turvallisuutta lisää ja museokatsastajakin varmaan hyväksyy ?

 

Kiitos neuvojille jotka mahdollisesti tehneet saman itse ?

juu tulee kaikki mitattua kyllä. Miten vaikuttaa jos dekki on pienempi kuin 1.5mm?

Korkea kierroksinen kone todennäköisesti hakkaa mäntää kanteen.Paljo sun koneet yleensä kiertää?

Miten olis jotain tällästä?

http://shop.autoracing.fi/index.php?mai ... cts_id=735

Mahtuukohan toi palliksen moottorin takatuen kanssa?

Näyttäis siltä että mahtuu. Sata varmasti kun en muista millanen se tuki on.

Siis ko pumppu kuplassa.

On ihan ok vehe,hivenen ahtaat letku liittimet(liitimet tulee turhan lähekkäin). Ite olen ainakin tykännyt.Tuosta on olemassa ehkä parempikin malli missä letkut tulee eri puolilta,ilmeisesti tämä?

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=194

Oliko näin että dynaaminen on todellinen puristus eikä laskennallinen?

Jos kyllä niin ongelmia alkaa esiintyä 8 1/2 jälkeen.

Tähän tehdään iso kone talven aikana. Nyt pikku kone 78x94.

Miten noita lienee saatavana?/mistä? Millin välein?

Nyt mulla on muistaakseni41 tai 42 45:sissa pelaa hyvin täyskaasulla/isoilla kierroksilla.Pikku kierroksilla(alle 3500) ei oikein mitenkään.

Minkä kokoisia sisä kurkkuja olette käyttäneet/on saatavilla 48 lortoihin?

Onko 44 liikaa?

Tämä saattaa antaa aihetta ajatteluun.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

307. 68 kupla ajossa

308. 67 urtsi kupla

Sain tänään kannen alumiini leipurilta etuajassa. Pääsee huomenna talliin taas tosi töihin :)

Oli imuvuoto imukanavasta ohjurin läpimenon kohdan vierestä ==> venttiili kopan puolelle imuventtiilien väliin. Olipas hieman mystinen vuoto, onneksi Heinolan koneistamo testaa nykysin kaikki kannet venttiilitöiden jälkeen.

 

Hitsarin mukaan todella huokoista materiaalia ja runsaasti imenyt öljyä = haastava hitsattava.

No nyt on kasassa ja huomenna soi vinku :)

 

**

 

Ilmainen vink-vink kaikille niille ketkä ihmettelee tuota imusihvilääni, kun koneeseen tulee ulkopuolinen ö-suodatin kuitenkin:

Miettikääs mitä jälkeä tulee kun nostaja hajoaa kuvan mukaisesti, palaset menee pumppuun, kiilautuvat rungon/hammasrattaan väliin, katkaisevat ö-pumpun akselin, ö-paineet häviää lennosta ja laitteet on vaurion aikana täyskaasulla + 6500 rpm? (nostaja ollu autossa pari viikkoa ennen kuvausta, siitä johtuu alkava pintaruoste)

Nostaja on onnekseni otettu ulos kilpailevan Urho tiimin ex-koneesta, eikä mistään omasta mosastani.

 

Toki saman tuhon saa mikä tahansa ulkopuolinen tarpeeksi vahva materiaali aikaiseksi öljyn seassa, vaikka naapurin naperon kourallinen pikkukiviä. . .

Onko toi meijän autosta?

Kertoko Tero mitä oli vauhtia tossa tilanteessa?

Noi siteet kannattaa hitsata vetareiden suojaputkiin. Muutamalla jenkkilässä käynyt kovassa ajossa niin että pulttien kireys ei riittänyt pitämään siteitä paikoillaan, ja kun toi antivakaaja pääsee liikahtamaan niin tilanne on edessä. Onneksi ei ole käynyt pahemmin.

 

Toi sway away toimii kuulemma ihan ok, ei ole ollut samaa ongelmaa. Mä valitsisin silti hitsatun CB:n.

Hitsata? Nehän on muovia/kangasta. Ei ymmärrä? Selitä?

Ja vuodesta toiseen englen fk-4 sarja on "uusi nokka" :)