JM

Mitäs nuo piuhat 1 ja 2, toinen lienee käyttöjännite.

Toinen lienee jatkuva jännite toinen kytkimen kautta ohjaus jännite. Tarvii nääs jäähdytys käytön.

Mitä "parempaa" pääsylinteriä olette kuplassa käyttäneet?

Määritä parempi? Isompi/pienempi tuotto vai laatu/merkki?

Ei kestä rata käyttöä. Napa mutterin pitää olla ehdottoman tiukalla. Kun boorit alkaa kulua se ilmenee outona tärinänä mutkassa joka häviää himpun jarruttamalla, siis hetkeksi ja tilanne pahenee todella nopeasti. Ekat havainnot kabiinissa+kymmenen kierrosta ja välystä sisäboorissa on sentti.

eu maista ei mene tullia. CB:ltä jos tilaa rahdit on ihan päätömät(Tolle satsille luokkaa 300 usd).

Mut jos tuolta olis rahdit kohallaan? Näyttäs suunnilleen samalta.

http://www.actionimport.com/Catalog_EMP ... brakes.htm

Ei ne verot ole paha vaan se rahti....

Kun olet tännekin päässyt osaat ihan varmasti tilata ulkomailtakin. Tai soita keiteleen koneeseen siellä on noita hyllyssä suht fiksuun hintaan. Miks ei ac tai ober, niiten hintaa en tosin tiedä.

Valtoselta navat a 100. Levyt,adapterit,jarruletkut,vaijerit ja satulat saat siis ilmasiks? Vaikuttavaa!

T-1:seen levyt taakse: mikähän mahtaisi olla sopivin jarrusatula, ajatellen että ko projektia lähdetään toteuttamaan valtosen teettämistä palikoista..

 

Niissähän pitää olla tuo käsijarrusysteemi eli kävisikö vw boran, golfin tms..

 

Asialinjalla jos pysyttäisiin ja tiedän että bolt-on settejä saa tilaamalla: ovat vain sen verran kalliita ja pitäähän pientä askarteluakin olla...

Uusi sarja maksaa 300 onko se paljon?

Opel astran satuloita joku on käyttänyt.

Meil on kakkonen ja gb:n kolmilapanen mikä lienee hyvin toimii.

Joo, laittakaa vaan 108 oman jaon sisään valu napaan. Toi kuva on meijän autosta, kesti kolme nopeeta kierrosta. Olis kestänny jos olis porattu johonkin muualle kun vahvikkeen kohtaan, niinkun nyt on tehty.

Sopivuudesta:Empi on kohtuullinen aihio.

Ainakin ne palat mitkä mulle tuli ovat niin kovat/liukkaat jotta niitä ei voi käyttää.Palassa luki ainoastaan industrial? Asennetaessa käsijarru oli vedettynä ja vaimo seisoi jarru polkimen päällä enkä saanut napamutteriin riittävää momenttia. Kävin jarrupala kirjan läpi(kirjassa kaikki auton jarrut mitä on valmistettu)mikään ei ollut sopiva,c3 sitikan etu pala on vähän sinne päin. Nyt käytossä frodon 2500 materiaalia oleva pala,sais olla vieläkin pehmeämpi. Noita empin sarjoja on ainakin kaksilla eri satuloilla.

Sama juttu täällä, ostin uuden vakiosylinterin (ATE tai FAG) tuohon 1300 -74seen jokus -80 luvun lopussa kun auton aloin rakentamaan,

ensin se oli muutaman kuukauden rummuilla likenteessä -92, sitten orkkis levyt eteen, viime talvena se sai Empin sarjan taakse, ja kaikki samalla orkkis sylinterillä.

 

Ei mitään erikoista kommentoitavaa toimivuudesta, jarruttaessa poljin pysähtyy puoleenväliin ja jarruteho ja vaadittava poljinvoima Ok.

Näistä on ollut paljon keskustelua että pitäisi vaihtaa siihen ja siihen, CSP:llä myös joku erikoismalli, mutta näillä mennään.

 

Dennis

Oletko tohon empin sarjaan löytänyt järkeviä paloja mistään? Siis valmiina,ite jouduin rälläköimään toisista.

Meillä on urtsissa levyt ja vakio sylkkä. Ikinä ollut mitään ongelmia sen suhteen.Painuuhan poljin aika syvään mut ei liikaa/pohjaan. Nyt kun tohon 54:seen tulee levyt myös taakse niin jatkan samalla linjalla.

Eli sullaa on vakio ja trikkeri saman pultin alla? Miksi ? Voisko ton järjestää fiksummin? Esim huima pyörästä?

Ilmankos se ei sinne käynyt.

Kyseessä 54 ovaali. Kokeilin rautaa mikä on 56 autosta kotoisin, vaikuttaa olevan sentin kaks pitkä. Vertasin ko osaa 69:vastaavaan näyttää identtiseltä. Onko noissa vuosimalli ero vai onko toi mun auto kolhittu, vai onko mulla vaan väärä osa? Otanko rälläkän käteen vai mitä teen?

Ei näillä viherpiipertäjillä taida olla itsesuojeluvaistoa.

http://glossynews.com/society/201001070 ... cle-rally/

Jos mainostaa tavaroitaan netissä niin.

-Vastataan sähköpostiin

-Tai mainitaan jotta soita

Mikä tohon nyt tuli?

Alkoi käyttäytyä oudosti kovassa pakkasessa seisomisen jälkeen. Normaalisti nukkuu lämpimässä. Sulnminen ei tunnu auttavan.

Oireet...

Jumittuu 110 kohtaan ei nouse ylemmäs.

Kun hiljentää tippu suoraan 60.

Rutisee peruutettaessa.

Saa säkäreitä..Hyppi.

Ilmeisesti mittari valmis?

Ei liene vaijeri vika.

Itselleni vastaten.

Ei vastaa edes sähköpostiin kymmenen päivän aikana.

Miten mahtaa tavaran lähetys onnistua? Ei kiinnosta/uskalla edes kokeilla.

Ei maksa vaivaa.

Talin lattialla on yks ylimääränen aksila+vp 50€, soita jos kiinostaa.

Saa,mutta kesto on luokkaa 10km. Vaihda suosiolla uusi kampi ja pyörä.

Kysy paikallisilta jokkis harrastajilta mistä ne kaarensa hommaa.

Pitää ne pehmusteet täälläkin olla, siis akk alasissa kisoissa. Nyt lienee kyse nakkikioskin kierrosta.

Kai omaan autoon saa laittaa mimosen kaaren haluu, siis jos sen ei tarvi täyttä mitään luokitusta. Jos auto on puhtaasti katu käytössä niin ainakaan minä en siihen kaaria laittais. Siitä tulee todella vaarallinen jos ei aja kokoajan kypärä päässä. Joku vuosi sitten oli F-ralli peli siirto ajossa kun siihen tuli pienehkö pusu perään ,kuskilla vyöt löysällä pää putkeen ja henki pois loppu iäksi.

Sori oli pakko avautua...