J.Ussi

Sattuukohan nuo kiinnityspannat noihin Comp Elim kansiin?

No niin, taas taas olisi hieman nitkautettu hommaa eteenpäin. Ei tuonne konehuoneeseen kyllä liika tilaa ole jätetty moottorin asennusta varten, mutta kyllä se pannu paikalleen muljahti. Vähän taas kuitenkin meinaa vastustella kasaanpäin meneminen. On melko paskeiset nuo kuvassa olevat venakopat. 1 ja 4 sylinterien pakovenojen kiikut eivät mahdu liikkumaan tuolla kopassa. Avarsin vingulla noita varsin rajusti, mutta eipä auttanut. Kuten kuvasta näkyy, kiikku tuli läpi kopasta. Molemmat kopat on nyt puhki. Myöskään koppien kiinnitysreiät ei ole osuneetihan kohdalleen. Olisiko suositella tilavampia venakoppia?

Aivan. Sama juttu noiden vaihteiston sisuskalujen kestävyyden kanssa :)

HD-laakeri ja HD-jouset hankittu jo aircooledista joten ne pitäisi olla OK

Ok. Täytyypä tutkia kunhan painelaakerin irrottelen.

Aivan, ja sitähän miä kysyin. Nyt miä tiiän mitä pitää tehä ja kolvaan ne sakarat niin että pysyy :)

Siis noiden mun suojaputkien kanssa ? Kyllä, ja tuossa sun linkittämässä setissä ne ovatkin. Nyt on sellaisilla kasattu ja on OK Lohkon puolella normaali tiiviste, ja kannen puolella O-Rengas tiiviste. Aikaisemmat tiivisteet, jotka eivät paikkallaan pysyneet olivat normikokoiset silikoniset.

Sitten kun tuo porsii niin laitetaan vaikka se Rancho tilaukseen. Palataan siihen kun se on ajankohtasta.

Heh... ihan sillätavalla kauniistii kun ajelee niin eiköhän se kestä.... :P No joo, tiedostan kyllä sen että ennemmin tai myöhemmin tuo loota varmaankin luovuttaa. Kokeillaan nyt kuinka pitkälle kesää tuolla päästään.

Pudotin vanhan pannun tallin lattialle ja seuraavaksi olisi uusien vaihteiston kumien sekä "Alex keskituen"asennuksen ja kytkinkopan avarruksen aika. Tuosta kytkinhaarukasta kysyisin että tulisiko sille tehdä jotakin ? Vai kestääkö se noin? Uusi vahvempi laakeri ja jouset on jo hankittuna.

Täytyypä tarkistaa.

Ok. Kiitoksia. Eiköhän näillä tiedoilla taas päästä pykälä eteenpäin.

Heh. Ölppää on kyllä ja valokin sammuu kun ottaa säätimeltä johdon irti :) Kuvan mukaisia säätimiä on nyt kolme kappaletta testattu ja kyllä, tiedän että nuo on jotain kiinan paskoja mutta hyvihän ne tuntuu kaikki toimivan. Siis lataavat. Mutta valo vaan palaa...

Ahaa ok nyt saatoin ymmärtää :D Mennään nyt näillä. Mitenkäs venttiilinvälykset? Nolla, kuitenkin niin että tönäri on vielä sormin pyöritettävissä?

Juu, tasavirta on.

Miten olis

Kiitos Puavollekin Piti oikein monta kertaa lukea että edes jotenkin sisäisti asian. Tosiaan säätöruuvi on aika pitkällään. Työntangot siis pitäisi olla ehkä pari milliä pidemmät ? Noo... ehkä nämä nyt kelpaa kun geometria muuten osuu kohdalleen. Mihin momenttiin vivuston päätyruuvit vedetään, entä itse vivusto kansiin? Tuleeko päittäis shimmauksessa laittaa joka väliin vähintään 1 ohut shimmi tavallaan kulumissuojaksi?

Mikä on kun latauksen merkkivalo loimottaa vaikka laturi lataa. 3 eri säädintä olen kokeillut ja aina sama tilanne. Ilman kuormaa antaa akulta mitattuna 13.9V ja pitkät valot päällä 13.5V Akku ladattuna älylaturilla täyteen. 0.54V mitattuna säätimeltä mittarille lähtevästä navasta ja sama jännite merkkivalon kannasta. Kokeiltu irtojohdolla maadoittaa säädin runkoon eikä auta. Homma alkoi niin että ensin satunnaisesti paloi himmeästi useamman päivää ja sitten alkoi kirkkaasti palamaan. Sen jälkeen olen testannut näitä eri säätimiä.

:) Loistavaa.

Ok. Hyvä juttu. Mitä mieltä tuosta venttiiligeometriasta?

Mobiilina kiva postailla. Kuva on nyt kupeellaan. Prkl.

Pieniä kysymyksiä putkahtelee mieleen kun lukee näitä foorumeita ja eri moottori topiceja... Onko nää mun CB Comp Eliminator kannet nyt ihan mielenvikasen kokoset 48x40 venttiilikokoineen ? Ei noin isoja venoja löytynyt oikein mistään katukoneesta mitä nyt vaikka tuolta sambasta selasin. Miten nuo nyt käytännössä vaikuttaa moottorin luonteesen jne? Onhan tuo koneessa oleva drd r310 nokkakin ilmeisesti varsin kireä joten kai ne kimpassa pelaa ? Tänään noita keinuvivustoja pääsin sovittamaan ja mittasin että venat aukeaa 14,5mm eli vipusuhde on hieman reilumpi kuin 1,4:1 jolla nokkakortti antaa 13,95 noston. Männän ja venan väliin jää silmämääräisesti 2,5-3mm tilaa. Työntötangot on mielestäni ihan sopivan mittaiset, vai ? Kuvassa vena puoliksi auki. Sitten pitäisi shimmata päittäin nuo vivustot. Aikaisemmin oli juttua että 0.1mm välystä joka väliin, mutta mikä on painimen oikea sijainti sivusuunnassa venan päähän, tai tässä tapauksessa lash capiin nähden ?

No nyt on holkitus homma tehty. Tein kuparisesta TIG elektrodin pidike holkeista sovitteelliset jatkot noihin suihkuputkiin. Tuli oikein hyvät. Funtsin ensin tuota kuparia materiaalina, että kannattaako sitä tuonne kaasarin sisälle laittaa mutta vailla parempaa tietoa se sinne meni ja saa nyt siellä kestää. Sain kuulla että tuollaisella hajottajalla olevat 40 DRLAt ovat nuorimpia ko.malleja. Olikohan peräti niin että ihan viimeisenä valmistusvuotena olisi vaihtunut. Samanlaisia on DRLA 45 kaasuttimissa. Mun kaasareiden pohjissa vuosilukuleimat 88. Nyt täytyy vielä seosputket, suuttimia ja neulaventtiilit laittaa tilaukseen kun setissä ei tullut mukana kuin pääsuutin 150, ilmasuutin 170 sekä tyhjäkäyntisuuttimen CB mallinen putki.

.......... Edit.Whaaat, kuinka onnistuin.... meni pikkusen väärään topiciin.

Joo kyllä meinaa vastaan laittaa. Itkettäis jos ei naurattais tää askartelun hauskuus. Holkitus kuulostaa tähän hyvältä ratkaisulta. Eipä tälle muutakaan taida mahtaa. Vanhoista hajottajista ei kyllä saa puukotettua kunnollisia, joten taidanpa tästä 2-metrisen pakan äärestä siirtyä tuonne vähän pienemmälle sorville askartelemaan.