J.Ussi

Pautereita jos jenkeistä tilaa, niin hinta kaikkine kuluineen (rahti, tulli, alv) olisi n 635€ eli jää vähän rapiat satkun halvemmaksi kuin aircooled 739€+rahti? Aika suolaista edelleen.

Tuo tekee 427€uroa Samat suomesta 299 € http://www.aircooled.fi/tuote/3919/keinuvivustosarja-140-taottu-cb Näitä olin ajatellut.

En väkisin. Siksi kysyin. Heitän noilla huuhkajaa.

Ja jenkeistä vielä halvemmalla. Tosin + alv ja tulli niin ei enää halpaa ollutkaan. Eikö näitä EU alueelta muilta saa kuin csp:ltä ? Ite en löytänyt.

Tuollainen vaihteiston kannakesarja kulkeutui käsiini. Onko kokemuksia? Heitänkö vesilintua vai pulttaanko autoon kiinni ? Tarvitseeko laatikko pudottaa alas etukannakkeen vaihtoa varten ?

Hyviä vinķkejä. Sorvi hommat onnistuu, joten jätän tangot hankkimatta ja laitan keinut tilaukseen. CB keinuista oli tänä vuonna tullut uudistettu malli joten jospa niitä siten testaisi. Lash capitkin tulee siinä muassa.

Kiitän jälleen vastauksista. Olin siis laskeskellut ja ymmärtänyt oikein. JES !! :) Aion hankkia uudet kiikut. Nykyiset on muutenkin jo jonkun raiskaamat. Taidan hankkia 1.4 cb tai scat kiikut. Hinta n.300e. pauter taitaa olla yli 700e ? Jonkun 500e voisin vielä maksaakin. Eiköhän noilla tavan kiikuillakin alkuun pääse? Kanavat on mun mielestä oikein siistit ja jouhevat. Palotilat muotoilin tänään uusiksi. Tilavuudet ei juurikaan kasvanut. Kuinka työntakojen pituus nyt muuttuu kun vipusuhde kasvaa ? Lyhenee X mm ? Hankinko uudet tangot vai onnistuuko nykyisistä lyhennetyistä päiden irrotus, lyhennys ja takaisin kiinnitys ?

Kommenttia noista mun mittauksista ? CB ja SCAT taitaa olla myös aika yleisesti käytetty kiikku valmistaja ? Nokalle suositellaan 1.4 tai 1.5 kiikkua. Saanko mitään/ paljonkin lisäarvoa hankkimalla 1.5 kiikut ?

No niin, mittakellolla olisi nyt mittailtu. Imu ja pako nosto nostajalta mitattuna: 9.85mm. Nokkakortin mukaan nostoa pitäisi olla 13.95mm. Enkö nyt ymmärrä jotakin.... vai ymmärränkö..... nokkakortissa Liftin jälkeen kirjoitettu käsin X1.4.. eli onko se nosto ilmoitettu venttiilliltä 1.4 keinun kanssa ?? Nosto venttiililtä mitattuna: imu ja pako 12.2mm eli mun keinut olisi n.1.24 suhteella? ymmärsinkö oikein ? Suosituksia mitä näiden tilalle ?? Venttiileillä hyvin tilaa aueta. En mitannut, mutta useampi milli.

Kiitoksia Mikko, loistavat ohjeet. Nyt vaan töistä mittakello lomalle mukaan jos vaikka ehtisi konettakin laittamaan. Palotilan muokkaaminen työnä kyllä onnistuu, eriasia on että mihin muotoon se pitäisi tehdä ? Noista tuskin hirveästi tavaraa tarvitsisi pois ottaa? Jos tilavuus kasvaisi 47cc--->49cc niin tällöin puristukseksi muodostuisi 10.58 On annettu ymmärtää, että tuo nokka haluaa kovan puristuksen toimiakseen. Suositeltiin välille 10.5-11.3

No niin. Hyviä ohjeita, kiitos niistä. Vielä kun tietäisi miten nuo kaikki mittaukset tehdään :D Nyt ihan ensin kuitenkin shimmaus. Pyttyjen alla oli 2x0.6mm shimmit. Nyt jos otan toisen niistä pois niin dekiksi muodostuu 1.5mm Jos nyt en kansiin kehtaa koskea ja palotiloja suurentaa, niin kelpaako tuo dekki? Puristus tulisi siihen 11 huitteille.

Nyt on palotilat mitattu. Koot olivat minun mittauksien mukaan 46-47cc, eli hitusen suuremmat kuin ne kansissa olleet merkit. Näillä ja 2,1mm dekillä tulisi 10,24-10,39 ruttua. No mitäpäs sitten tehdään? Puristushan taitaa asettua nyt suht kohdalleen?, mutta dekkiä on liikaa? Edelleenkiin mulla on mukit liimattuna lohkoon ja katselin että niissä on juuressa mustat tiivisteliimat, kun kone muuten on kasattu sillä vihreällä, eli olisko siellä nyt kuitenkin shimmiä lisätty 0,5mm--> jostakin syystä. (puristusten laskeminen?)

Mittasin dekin joka oli kaikissa sylintereissä 2,1mm. Onko tuo liikaa ? sylinterien allahan on 0,5mm koroke renkaat. Syy niile? Huomenna teen muovikiekon ja mittaan palotilat.

Lähdetääs näillä liikkeelle + jos jollain on keinuvuston päittäis shimmaamisesta sekä geometrian säätämisestä "for dumb" ohjeita laittaa niin otan ilolla vastaan. Ei varsinaisesti mitään vikaa. Myyjän tietämättömyys koneestaan vain jotenkin pisti epäilemään. Juurikin mm. Puristuksista ei mtn tietoa. Eikä käytetyistä osistakaan. Täytyy askarella akryylistä levy ja mitata nuo palotilat. Mitataanko dekki ihan vain tönärillä YKK:ssa männän ja pytyn lakien etäisyys toisistaan ? Kuinka selvitän mittaamalla tuon suhteen ? Tosiaan 1,4 tai 1,5 on nokan valmistajan suositus. Käyttötarkoitus ihan perus kruisailua. Jos nuo eivät varsinaisesti kurista moottoria niin voisihan niilä lähteä kokeilemaan. Olisiko esim 48 IDAx2 tuoma lisäteho/vääntö suurikin?

Menin ja ostin isomman koneen Ghiaani ja nyt kaipaisin teknistä tukea. Olen melkolailla untuvikko näiden kiukaiden kanssa. 10-vuotta sitten kasasin ja viilasin sinisen kirjan avustuksella 1600 pannun joka hyvin minua kyllä palveli kunnes kaikki romppeet myin pois. Sen jälkeen tuli vuosien tauko koko harrastuksesta joten nyt on alkanut homma melkeinpä puhtaalta pöydältä. Tilanne on seuraavanlainen. Kone on väitetysti ajamaton. Vain koekäytetty. Männät kiiltää uutuuttaan eli näin varmasti onkin. Alakerta on DooDahin rakentama vuonna 2010 ja sen uskon olevana kunnossa, eikä siihen tämä edellinen omistaja ole puheidensa mukaan koskenut. Kone on jäänyt käyttämättä kun projektiauto johon kone oli menossa ei koskaan valmistunutkaan. Kansista ylöspäin on siis edellisen omistajan kasaama ja luulen että tämä ei ole mennyt ihan niin kuin pitää. Osat on ilmeisesti sen kummemmin mittailematta heitetty paikalleen ja käynnistetty tjsp. Eli Kone pitäisi saattaa ajokuntoon. Puristukset, tönärien pituudet, keinuvivuston geometria ja välykset kohdalleen. Sytytyksen ja kaasareiden säätö. Doodahilta sain tiedot alakerrasta: Kuutiotilavuus 2276 cc -Kaikki laakerit kolbensmith std koko -racer spacer -claudies buggies öljypohja punainen elox pickuppi -6205g vauhtis, kush lok, kennedy stage2 -82mm ac kampi 4340 -aa 94 strokerpytyt 0,5mm shimmi alla -drd nostajat -drd 310 nokka -suora jakopää -5,4" I-prof kanget -cb cladnut --------------------------------- Siitä ylöspäin: -Kannet on puheiden mukaan CB performance CNC Comp Eliminatorsit -123 Jakaja -2x Dellorto 40 DRLA (Liian pienet tähän??) ------------------------------------------------------- Tänään uskaltauduin ja nappasin kannet pois. Mitään ei ainakaan rikki näyttänyt olevan. Linkistä löytyy kuvia irrotetuista himmeleistä. Kommenteja niistä. -Palotiloja on ainakin joku mennyt hiplaamaan. Hämärät tussimerkit näyttää että palotilat olisi 41cc ja 43cc välillä. -Mitkähän nuo keinut mahtaa olla välitysuhteeltaan. Missään ei luonnollisesti ole mitään merkkiä. -Tönärit on katkaistu mittaan 270mm, en tiedä onko arviosta vai kuinka. Elikkä kysymys kuuluu mistä miä nyt lähtisin tässä liikkeelle?? https://plus.google.com/photos/100901214202804950172/albums/6168798071575373441?authkey=CPjM5bSQ1aLOhgE

Paljonko pitää olla tilaa moottorin alla, että mahtuu koneen pudottamaan alas ja vetämään pois puhallinkoppa paikallaan? Kyseessä ghia, eli varmaan tasan sama mitta kuin kuplassa. Ts. Kuinka ylös ghiani tunkkaan ?

Olikos noita lämmönvaihtimia saatavana paremmin virtaavina versiona ? Tehohäviön takiahan sorsat j-putkiin vaihdetaan viripannuissa ??

Pääsekös siihen autolla pysäköimään kuinka liki vai sulkevatko koko keskustan?

Tää olis huammen. Tulkah paikallen !

http://www.swapmeet.fi

Kyllä se ihan orkkis pre -65 volsujen M7x1 kierre on. Ja tuollainen mutteri. Mistähän tuohon nyt lukitusmutterin tai muun lukitus tavan keksii. Sopivaa kierretappiakaan ei käsillä ole että tekisi itse.

Ei oo mun vaijerissa m6 eikä m8. Siipimutterin tilalla on puolipallopäinen mutteri jonka avainkoko on myöskin joku hämärä 13-14mm väliltä. Suattaapi muuten ollakin joku tuumakoko ? Lähinnä ajatuksena oli laittaa toinen mutteri lukitsemaan tuo säätömutteri. Liekö sille tarvetta jos siipimutteriakaan ei tarvitse lukita?

Mikä kierre on kytkinvaijerin päässä ?

Mitähä tälle Raussin projektille nykysin kuuluu? Noista kuvista nyt on jo "pari" vuotta aikaa :D

Hyvin nää kaikki on toiminut, ei siinä mitään. S2, S3, S3 4G, S5 . Mutta ihan hävyttömän hepposia ovat. Tosin niin varmasti on muutkin lasinäytölliset. Luulis että tommosesta touch screenistä sais valmistettua vähä kestävämmän.