jupsu

Otsikonmukaisille kurkuille tarve kun omat on joku jm rakentaja kairannut 34mm kokoon. Plussaa olisi jos ovat 30mm mutta saan sorvattua 28mm myös sopivat.

Tarve Äänekoskella mutta kulkeutuuhan nuo myös postilla.

Tarjoa yv:llä tai viestillä numeroon O453455935.

Tuli tehtyä uusi 8-tapitusjigi, kun vanha alkoi käymään hieman epätarkaksi yli 200 porauskerran jälkeen. Nyt osuu taas tapit kohdilleen.

Tuli väänneltyä rautalankaa.

1 hour ago, -Alex- said:

Joko on tehty 10 000rpm kiertävä 300hp kuplan jokkiskone?

Riittääkö 9900rpm kiertävä ja 207hp?

Ei tosin jokkiskäyttöön tehty mutta vapari kumminkin.

Ei nuo siniset jouset ainakaan noista kierroksista olleet moksiskaan. Koneessa tosin melko keveä venttiilikoneisto.

Hakusessa 1.4 keinut akseleineen. Elkää tarjotko vakioakselisia. Menevät vakionokalliseen tonnikuussataseen eli empit ja muut halvemmat menee ihan hyvin.

Tarve Äänekoskella.

Yhteydenotot yvllä tai viestiä numeroon O453455935.

(Tiedetään että uusia saa kaupasta, mutta tämän moottorin budjetti ei enään siihen veny.)

Jos enklanti taittuu niin täältä löytyy tietoa. Pari tällaista tullut remontoitua, hyvin tullut huomattua että nämä ovat ollet susia jo uutena. 

Ja näissähän oli vanhanmallinen pyöreä pihallinkoppa.

Mulla jälleen yhdet klokkerin tekeleet työnalla. Istuvuus oli tälläkinkertaa täys kymppi. Tässä vehkeessä tulee kotelo etujalkatilassa tielle joten A-pilarista eteenpäin päätin kynnyksen tehdä uusiksi. Tuossa istuskelin ja pyörittelin tuota irtileikattua pätkää käsissä ja päätin porailla ja tutkia tuota etukiinnitystä tarkemmin. Muuta sanomista ei ole kuin että tuo vastakappale on tehty 2mm pellistä jossa on niittimutterit. Nuo m8 niittimutteritkin näyttää olevan hitsitäpeillä varmistettu tehtaan jäljiltä.

Kannatta kunnolla yrittää suojata nuo sisältä kun tuolla ei mitään maalia ole.

16 on paperia ja tulee mukana noissa moottorin tiivistesarjoissa. (Ainakin mulla tullu.) 17 on peltinen prikka.

Tuo pultin alle tuleva prikka kävi muistaakseni kuplan koneesta.

6 minutes ago, P_Valtonen said:

Lentokoneen kampuroissa on propellin pää kartiosovitteella kampiakseliin. Ei sovi siksi tarkoitukseeni.

 

Tästä pajasta kokemuksia?

http://dprmachine.com/products/crankshafts-water-boxer/

On kokemuksia. Tekevät lähes pomminkestäviä hitsattuja vastapainokampuroita ja kaulojen koneistuskin on viimisenpäälle kuten on myös tasapainotuskin. Kaksi kampuraa tuotatin tutulla kun tuli toissakesänä suomessa käymään.

Up

Lokareille olisi jo kova tarve.

Up

Up

55 minutes ago, mikan said:

 

Eikös näihin ohjurihommiin ollut joku voitelu-urakikka? Muistelen lukeneeni, oliskohan ollut legendaarinen turbomania-kirja.

Olisko ollut m8 kierretapilla ohjuriin öljyurat. Lopettaa noin puoli senttiä ennen kuin menee kanavan puolelta ohjurista läpi. Näin ne on ainakin täällä tehty eikä ole ollut kulumisongelmia.

Up

2015 tuli muutos klokkerilla koteloihin. Suomeen noita taidettiin saada vasta myöhemmin.

53 minutes ago, UltraVW said:

Ja nekin neoretrolta?

 

LÄMPÖKOTELO TÄYD. OIKEA | NeoRetro

Kyllä juuri nuo. Kummatkin tuli neoretrolta. Olivat 3 päivässä läheisessä matkiksen pisteessä.

Neoretrolta taisi olla. -70 koppaan.

Nyt ostin tuohon -67:kaankin klokkerin kotelot ja nekin sopi suoraan paikoilleen.

Nämä uudet klokkerit olivat ainakin hyvät. Ei tarvinnut muokata että sai sopimaan vaan kävivät suoraan paikoilleen. Peltikin niissä nykyään millistä.

21 minutes ago, metake said:

Olihan tiedossa että -67:n listankiinnitysreiät on pienemmät kuin vanhemmissa? Jos siis on orkkis listat tulossa niin joutuu vähän askartelemaan..

 

Juu, on tiedossa. Tuossa kopassa ei ole ollut ainakaan 30v listoja eikä niitä siihen nytkään tule.

Eli tarvetta olisi -67:kan kuplan alkuperäisille oville, täytyy olla ruosteettomat ja suorat, saranoissa saa olla väljää.

Sitten tarvitsisi ehjän ja ruosteettoman nokkapellin. Kiveniskuja saa olla eikä vuosimallilla niin väliä kunhan vain on vamhanmallinen pitkä pelti.

Ja viimeisenä tarvitsisi makaavalamppuset suorat lokarit. 0.8millisiä turha tarjota. Lokareiden täytyy olla 100prosenttisesti pari. Jos löytyy orkkislokarit niin niissä saa olla hieman hitsattavaa mutta jos taas löytyy tarvikelokarit niin niiden täytyy olla ruosteettomat.

EDIT: lasikuitusetkin lokarit käy kunhan ovat vain ehjät ja vakiolevyset.

Tarve Äänekoskella. Haku onnistuu Keski-Suomen alueelta, kauempaa sitten jollain muulla tavalla.

Tarjoa viestillä numeroon O453455935.

Itse käytin ennen kannet uudestaan jos halkeamat oli seetien välissä. Seetistä tulppaan halki olevat kannet heitin lavalle suoraan. Nykyään viskon lähes kaikki kannet lavalle kun uudet tulevat loppupeleissä halvemmiksi. Säästän ainoastaan halkeamattomat kannet.

Jatketaan nyt tätäkin.

Tuollainen kello löytyy asennusritilöineen (ei kuvassa).

Ja ei, en ole myymässä tuota 😉

209 lukee tuossa nokan päässä, multa löytyy samanlainen. Kierää 1600:sessa koneessa vakiokeinuilla ja hieman siistityillä kansilla sinne 6tonnin luokkaa. 

Vaihdat uudet laakeri, männänrenkaat ja pakoventtiilit ja lyö takaisin läjään tuolla nokalla.

Nastat tuli vaihdettua lyhyen matkan kulkineeseen alle ja samalla se sai ansaitun pesun. Edellisen kerran taisin pestä sen puoli vuotta sitten joten hommaa siinäkin oli riittämiin.

22 minutes ago, Stidi said:

Kyllä nuo ainakin sen liikkeen josta ne tilasin,  ja monen muun nettisivun mukaan ovat öljynpaine iskarit, ei kaasu. No katsotaan kun saapuvat tallille.

Öljyiskarit nuo on mitkä multa löytyy, mutta olivat silti turhan kovat kuplan keulaan.