rausku

Pisteet oluen valinnasta

1776CC w110 ja tupla 40 milliset on kyllä varsin hyvä standardi ajopannu. Menee ihan vakiokansillakin, pikku putsailu kanaviin vaan parantaa tilannetta.

 

Tuo w100 on sitten 1641cc pannun tupla nelikymppiset, mutta 27mm kurkut standardipannu pikkuveli. Tommonen ollu 15 vuotta umpparissa ja on hyvä.

Meniskö 36mm weberit vielä noilla 044 kansilla? Ois sopu hintaan tiedossa yhdet.

Hansikaslokeron kannesta oli syksyllä puhetta.

Tosiaan kannen lukko oli vaihdettu ja samalla pilattu tuo kansi. Onneksi löytyi tilalle räpeltämätön. Nyt pitäisi maalata kansi ja asentaa paikalleen, mutta tuleekin nyt ongelmaksi millä saadaan joko kojelauta kokonaan maalatuksi tai luukku patina lookkiin ettei se paista kun naantalin aurinko.

Saatiinkos me yksi mielisyys tämän väri numerosta?

Onko näissä ollut joskus se renkaanpaine tarra?

 

Edit: Kyllä se väri oli fontanagrau L595

Asenna arskan IDE, avaa koodi, paina latausnappulaa (pähkinänkuoressa). Ei nyt ihan perkeleen vaikeeta minusta. Näkisin että lopun dynon rakentamiseen verrattuna melkoisen helppo homma ja helppo myös ohjeistaa.

Mutta toki sen parempi mitä simppelimmäksi saat sen.

 

Arskan IDE? Koodin avaus? On se, usko pois kun ei ole tutustunut näihin. Joo voisin mennä foorumeille ja ottaa selvää. Silläpä juuri sanoin että on hyvä jos joku jaksaa tehdä ohjeet tämmöselle tietotekniikasta pudoneelle seniilille joka on kuitenkin kiinnostunut rakentamisesta ja aiheesta.

Nonni projekti elää edelleen hiljais eloa, olen lähinnä koettanut haalia osia pitkin suomea :D 

 

vakio 2 reikäkansiakin tuli hommattua että voisin harjoitella kanavien kiilloitusta. Noihin 044 kansiin en haluaa harjoitella ;)

Nämä vakio 2 reikäkannet on kyllä herättänyt mielenkiintoa, jos näillä saisi tehtyä parempi väänntöisen koneen, kommentteja? Näissä kansissa on kyllä pieniä kolhuja palotilassa mutta näistä voisi tulla muotoilulla ja kansien laskulla ihan kelpo kannet? Ainakaan yhtään halkemaa en löytänyt.

 

Olen tässä nyt koettanut pähkäillä mitä sisäosia alan käyttää moottorissa. 90,5m sylintereillä tämä tulee se on nyt varma.

Nokka vaihtoehdothan täytyy vielä miettiä sen mukaan, kumpia kansia käytän vai voisiko suosiolla ostaa miedomman w100 nokan? toimiiko tämä vielä hyvin tuplakaasareilla?

Empillä on kyllä houkuttava paketti: http://www.aircooled.fi/tuote/5152/nokkaakselisarja-4100-reikapaanostajin-t1-empi Onko porukka käyttänyt tätä settiä, onko hyvä? 

 

Toinen vaihtoehto olisi englen w110 nokka-akseli + ratas ja febi nostajat.

 

sitten pitäisi vielä päättää mitä laakereita käytän koneessa, joku fiksu taisi mainita "elä säästä sisäosissa". Eli mitä laakeria kannattaa ostaa kolbea, mahle vai jotain muuta? Kuhan nyt saisin aikaiseksi purkaa tuon lohkon mistä otan kampuran, niin tietäisin minkälaista laakeria sinne laitetaan :D

On se älyttömän monimutkainen homma jos nollaosaamisesta aloitetaan. Sinä et ymmärrä kun olet ohjelmointia harrastanut jne.

Jos sanotaan jollekin tavan urvelolle että asenna arduino ide, tarvittavat kirjastot ja heitä koodi sisään niin se on kevyesti vaikein vaihe tällaisessa dynon rakennusprojektissa.

Itse asiassa Leonardo on käytössä tässä uusimmassa versiossa kun dynokäyttö toimii ilman ajuria tai mitään erityistä ohjelmaa tietokoneessa/kännykässä/tabletissa.

Semmonen pikkuohjelma kuin Xloader on kätevä ja sillä saisi suoraan binäärikoodin laitettua sisään. Harmi kun ei tue Leonardoa. Dynon rakentajan tarvitsisi siis vain asentaa Xloader ja ladata valmiiksi käännetty diydyno-firmware -binääritiedosto.

 

 

Juu nimen omaan! Itse olen samaa mieltä, että on vaikeaa, jos ei omaa yhtään kokemusta koodaamisesta saatika näistä pienistä tietokoneista.

Itseltäkin löytyy joku raspi mutta en saanut sitä toimimaan oikein edes siihen tarkoitukseen mihin ostin, eli äly tv tekemiseen.

Liian vähän aikaa ja liian pihalla näistä.

Nää on kyllä hienoa kun ihmiset jaksaa näitä ohjeita ja vinkkejä kuvien kera laittaa tänne. Jatka vain samaan malliin!

Onko minkälainen prosessi saada pyörä muutoskatsastettua vw tekniikalle?

Kiinan tuotannossa ongelma kaiketi on laatuvaihtelut. Tuotteen teettäjä joutuu järjestämään laadunvarmistuksen, jossa hylätään huonot tuotteet. Jäljellejäävät on hyviä ja niitä uskaltaa myydä. Suoraan kiinastatulevat on sitten arpoja. Pahimmillaan voi olla niitä jotka on hylätty. Minulla ei ole kokemusta kiinan kaasareista. Tämä perustuu netistä luettuun muiden kertomaan.

Joo ei sitä lapselta voi odottaa ihan aikuisen käden jälkeä

Moni niitä käyttänyt väittää, että EMPI:n HPMX-kaasarit on parhaat/laadukkaimmat IDF-kaasarit mitä saatavana.

Maailma muuttuu. Sen "kaikki EMPI on kuraa" hokeman vois pikkuhiljaa unostaa.

Onko muuten tietoa tuleeko empin kaasarit samalta kiinan valmistajalta kun esim nämä:

 

https://m.ebay.com/itm/Carb-CARBURETOR-40IDF-FOR-WEBER-VW-BUG-BEETLE-FIAT-PORSCHE-FORD-BWM-TOYOTA/322374386898?hash=item4b0f02c4d2:g:SXYAAOSwal5YFwQv

 

Ei ole kaasari hinnan kiroissaan. Joo tulee tullit ja pullit mutta silti jää aikas edukkaaksi.

Ei oo huumetta, mutta vähän sekaisin täytyy olla jos näitten kanssa alkaa touhuamaan :)

 

Itseasiassa depneriä kattelin jo ennen toisen kuplan hommaamista. Asia jäi, kun en kuullut montaakaan hyvää kommenttia näiden neukkujen väsäämästä boxerista. Ehkä joskus tämmöinen..

Mut hei, tuleepa vaihdettua osa öljystä. Vitsi vitsi. Upeen näkönen peli!

Onko nää ilmajäähy vehkeet jotain huumetta, kun alko tekee mieli depner k:oota vw ilmajäähy koneella

Eikös näitä lukkoja korjaa ja sarjota ihan suutaritkin joilla avainten teettäminenkin onnistuu.

 

Tosin joskus vein v40 volvon virtalukon yhdelle suutarille, kun se jäi jumiin välillä. Tämä nimeltä mainitsematon suutari rasvasi lukon ja otti siitä 20euroa ja sanoi että hän ei tuon parempaan pysty.

Itsehän porasin lukon niitit auki ja purin sen kappaleiksi. Sieltä löytyi kuunsirpin muotoinen osa, joka oli katkennut sinne sisään ja esti välillä virta-avainta kääntymästä. Lukko kasaan ilman rinkulaa ja hienosti pelitti sen jälkeen.

En ole sen koomin käyttänyt sitä suutaria enään.

Meniskö englen w100 nokka 044 kansien ja 034 kaasarin kanssa? Vieläkin houkuttais vakion näkönen pata

onko tätä kukaan käyttänyt  

 

https://www.puuilo.fi/Wurth-Super-RTV-silikoni-Plus-Musta-270g

Minä olen nykyisin käyttänyt Curil T -tiivistemassaa. Kestää lämpöä, pitää hyvin ja ei kovetu. Ei ole kiire kasata ja helppo putsata pois, jos joutuu aukasemaan koneen.

Mistä tätä saa?

Eikös tässä tapauksessa lohko ollut jo koneistettu 90,5/92 putkille? Siinä tapauksessa vaatii sylinterin reikien uudelleen koneistuksen..

 

Mulla uppos 92:t kanteen n. 20 tkm ajolla. Nyt on yhdessä kuplassa kiinni 90,5 kone jolla ajettu n. 70 tkm, ja ajetaan edelleenkin.

 

Teoreettinen teho ero tällaisessa (n. 100 hp) moottorissa 1776 ja 1915 välillä n. 7-8 hp, joten kyllähän siinä tietysti eroa on.

Joo oli koneistettu 90,5/92mm putkille. Ja juurikin näin, tässä ekassa koneessani on ihan yksi kissan maku onko siinä +/- 8hp.

Satoja hepojen sijasta haetaa satoja kilometrejä

Kansillehan voi tehdä vaikka ja mitä! Riippuu ihan siitä että mitä haetaan. Miksi et laittaisi samantien 94mm sylttyjä? Samalla rahalla 1915cc. Tulis enemmän sitä vääntöä ja voimaa.

 

Eikös tuo 94mm ole ohuellä seinämällä? Haetaan nyt noiden edellisten lisäksi kestävää konetta.

Palotilan muodoista. Onko jossain kuvaa hyvästä palotilan muodosta?

 

Tässä kuva tulevien kansien palotiloista.

Itse en ole näille tehnyt muutakun hypistellyt käsissäni, onko näille tarve tehdä mitään?

Milläs tuo dekki oisi hyvä mitata jos ei omista tätä työkalua http://www.aircooled.fi/tuote/94/dekkikorkeuden-mittaustyokalu?

 

Ja se puristus suhdeko oisi hyvä olla noin 8 luokkaa tämmöisessä koneessa?

Kysytäämpäs tässä ketjussa. Olen touhuamassa ensinmäistä konetta kuplaan, ja olen projektin vaiheessa 2. Jumalaton hämminki. Kone tulee katu kuplaan ja haen vääntävää konetta, cruisailuun.

 

Asiaan, eli koneesta on nyt tulossa 90,5mm vakio kampiakselilla, 044 kansilla, ja englen w110 nokalla. Kannet on vielä 85,5mm koossa. Kannet pitäisi viedä koneistamolle että ne sadaan käymään 90,5 putkille. Pitääkö kansia samalla laskea, että saadaan hyvä puristus suhde?

Mitataanko kansien palotila ennen kun ne viedään koneistamolle?

 

Koneen dekkiäkään en vielä tiedä kun en ole päässyt niin pitkälle. Onko tämä mitattava ennen kun tietää mitä kansista voi ottaa pois vai otetaanko mitään?

 

Oisi hyvä kun tekniikka puolella oisi joku pysyvä ketju missä oisi näistä selko kielellä. "Moottorin remontti for dummies"

 

Mulla on tuon nokan kanssa 1,25 välityksellä olevat, ja muistaakseni niitä siihen suositellaan. Toimii se toki vakioillakin ja keinut on helppo vaihtaa koneeseen myöhemminkin vaikka moottorin ollessa paikoillaan.

 

 

Vaikka tuoki auttaa tilannetta, niin suurimmaksi osaksi se jäätämättömyys johtuu siitä kun yhden kurkun sijasta on neljä suurempaa niin virtausnopeus kurkussa laskee niin paljon pienemmäksi että jäätämistä ei esiinny.

 

Pari talvea sitten ajelin 1776 koneella ja tuplakaasareilla varustetulla kuplalla +5° ja -20° välille sijoittuvissa lämpötiloissa ilman esilämmitystä ja ilman ryyppyjä ja ilman ongelmia.

 

Ootko käyttänyt ihan koneen omia keinuvipu akseleita vai uusinut ne samalla?

 

 

Tuo kaasari homma on hyvä tietää että nämä tuplat toimii ilman ryyppyjä, sekin on mietityttänyt. Torissa oli näköjään ihan jollain firmalla kiinan idf 40 webereitä myynnissä 140e kpl. Jostain olin lukevinani että ihan toimivia kaasareita ovat, suutin koot saattaa heitellä, mutta nehän on muutenkin katsottava läpi.

 

Tuli tänään vähän näperreltyä ja tein tuon lohkon halkaisu työkalun ja vauhtipyörään metalli varren, että sain hihnapyörän pois.

 

Joo 15eurolla ois saanut oikean työkalun mutta aikaa tämän tekemiseen meni noin puolituntia ja kaikki osat oli romurautaa. Siinä nähtiin ettei pidä mitään rautaromua heittää pois

 

Kytkin + asetelma (luistaako vakio?) Luistaa, tai itse en ainakaan ottaisi riskiä. Kennedy stage 1 + jousittamaton massalevy on oma suositukseni.

 

 

 

Mitenkäs tuo hotcarsin myymä hd asetelma? Pitääkö se?

Voiko venttiilit olla paikallaan, kun viedään kannet koneistamolle suurennukseen? Toisessa videossa oli venttiilit paikallaan ja toisessa ei.

Mahtuuhan ne tuplat vakion doghousenkin kanssa...

 

Ahdasta on mutta näköjään se sopii. Pitääkö sitä kuitenkin moukaroida? Varmaan alkuperäinen koppa pesee aftermarket osan? Toki sirompi koppa on tyylikkäämpi.