rausku

Kyllä niitä kankia voi käyttää, kone levenee hiukan. Eli noin 6mm, laskinko oikein?

Tarkoitatko tuolla leviämisellä että sylinterien alle tulee 3mm tavaraa per puoli?

En löytänyt haulla että onko näitä omia koppia muokattu tuplile sopiviksi miten hyvällä menestyksellä? Toki jos on työläs projekti niin ostan tuon valmiin.

 

Nuo keinuvivut vielä mietityttää että kannattaako tuon w110 nokan kanssa käyttää vakio keinuja vai välitettyjä?

Kai se on tuplat laitettava

Ettei menis kaikkille liian helpoksi :D Vaatiiko 85,5 pytyt näillä kansilla tuplakaasarit? Tokihan niistä jää potenttiaalia käyttämättä silloin. Sillä tulin tähän aatokseen kun alustakin pysyy vakiona niin on vähän arvelluttavaa tehdä kauhean tehokasta konetta siihen.

jos jättäisikin tuon 92mm lohkon talteen ja tekisin ensinmäiseksi koneeksi vähän pienempänä.

 

Otetaampas nyt ostoslistaa koneen osalta uusiksi uusien kansien myötä. Edelleen haen perusvarmaa vääntö konetta.

 

40mm tuplat + vivustot.

Näille kaasareille sopiva virranjakaja 009?

Pakoputkisto (pörinä pönttöä en huoli!)

Työntötangot vai käykö käytetyt?

Keinuvivut mitkä?

Keinuvipu akseli

Uudet nostajat?

Nokka-akseli w110 vai mikä?

90,5mm sylinteri/mäntäsarja tako (Aa vai airclassic?)

200mm kevennetty vauhtipyörä

Kytkin + asetelma (luistaako vakio?)

Schadekin öljypumppu suodatin jalalla

Typ 4 öljyjäähy saako tämän käymään sillä pienemmällä kopalla?

Öljykanavien tulpat

Lisä öljypohja 1,5l

+ tietty laakerit, tiivistesarjat yms..

 

 

Jos sinulta löytyy näitä osia voit tarjota. Tai jos tarvitset uusia kiertokankia voin myydä nämä tai vaihdellaan.

 

Jossakin näin että oli käytetty alkuperäisiä ilmansuodattimia tuplissa näytti oikein hyvältä. Tais olla bussi. Mahtuuko tähänkin?

Ei taida kannattaa noita ulkomailta tilailla, tuohon kun laskee päälle rahdit + tullit + verot niin taitaa jäädä kalliimmiksi kuin nämä: http://www.aircooled.fi/tuote/1378/tuplakaasutin-idf-40mm-ac

 

Jees täytyy seurata. Näitähän liikkuu käytettynäkin. Meneekö nämä enään paikalleen ilman peltien muokkaamista?

 

Tuleeko vakio pakoputkesta nyt pullokaula? Ulkokuori pitäisi saada pysymään vakiona :/

Kyllä on, etenkin noilla kansilla. Nyt kun asennoituu jo valmiiksi siihen, että moottori tarvitsee 2x40 tupla kaasarit, niin voi ruveta etsimään niitä jo valmiiksi ;)

 

Menee ihan hukkaan koko moottori jos koettaa tehdä keskikaasarilla tai edes kahdella 1-kurkkuisella.

Ookke. Käsistä lähtee mutta menköön :D

Tekeekö näillä kiinan kaasuttimilla mitään ?https://m.aliexpress.com/s/item/32798349348.html?spm=a2g0n.search-cache.0.0.7bfa3db3CdMg2b#autostay

Itse suosittelisin enempi 1776 konetta, eli 90.5 männät. Ne on samankokoisilla putkilla ulkomitoiltaan joten menee samoihin reikiin mutta jää enempi pinta-alaa kantta vasten niin ei uppoa niin helposti. Tai sitten paksuseinämäiset 92:t, mutta ne on 94:n mitoilla joten ei sovi lohkoon. Eikös nuo kannet ollut 85.5 männille, eli ne pitää avartaa vielä?

 

Tämä olikin seuraava kysymys että onko ulkohalkaisija sama näissä 92-90,5, kun itsekkin oon lueskellut että tuo 90,5mm ois parempi koko. Hyvä tietää.

 

Joo kannet on 85,5 putkelle et ne joutuu käyttää koneistamolla. Tekistöhän ne rahaa vastaan tuon palotilojen mittauksen vai kannattaako touhuta itse?

 

Onkos tätä 1776cc konetta turha yrittää saada toimimaan yhdellä solexilla?

 

Joutuu kyllä miettimään koko osalistan uusiksi tämän ostoksen myötä

Huonosti ollut aikaa tälle projektille. Työt haittaa harrastuksia :/

 

Noh tuossa nyt sen verta tullut touhuttua että sain tehtyä kunnon pöydän missä alan purkamaan konetta. Osiakin tuli tuossa haalittua, piti ostaa könttä osia vaikka omaan käyttöön taitaa tulla vain pelkät kannet. eli kansiksi nyt tuleekin 044 kannet kun sain sopuhintaan koko pakettin. (Sulo vileenin syndrooma)

 

Muita osia tuli 92mm sylintereille porattu lohko std mitoissa. Uudet

5,5" H-profiilin kiertokanget vw kauloilla(myynnissä)

Yksi 92mm sylinteri.

Pari moottoripeltiä.

 

Nämä osat herättää kyllä mielenkiintoa että jospa kuitenkin tehtäisi 1835cc kun nyt ois lohkokin valmiina :D (kommentteja?)

kiertokankia ei voi ilmeisesti ilman stroukkeri kampea käyttää??

Millä 85,5 sylinterisarjalla kannattaa tehdä vähän piristetty kone. Kolbenschmidt, airclassic vai mahleen setillä?

Ei välttämättä, riippuu hyvinkin paljon syöpymisen määrästä ja kohdasta.

 

 

 

Käy.

 

Otin nyt kuvat mitä näkee purkamatta miten on syöpyny

 

 

 

Miltä näyttää ?

Ei välttämättä, riippuu hyvinkin paljon syöpymisen määrästä ja kohdasta.

 

 

 

Käy.

Täytyy ottaa kuvia kunhan saan purettua moottoria.

Noh lohkoja näyttää onneksi olevan hyvin saatavilla, jos tästä lohkosta ei tullut kalua. Saa kyllä nähdä löytyykö sieltä ainuttakaan ehjää osaa jos on ollut vedet pitkään sisässä :/

 

On ollut vähän hiljais eloa tämän suhteen, kun oma käyttöpeli on vaatinut talli aikaa :D

Nonni huomasin sitten että kampikammio oli syöpynyt jonkun verran öljypohjan tienoilta :/. Onkos tämä nyt sitten roskakori kamaa tämä kampikammio? Tosiaan sitä harmaata kuraa tuli jonkun verran kun laskin öljyt pois. Mutta en silloin vielä tiennyt että nämä ovat arkoja veden suhteen. Käypikös tästä moottorista kampiakseli esim ab lohkoon?

Pari konetta rakentanut AC kaupan pyttykansisetillä , molemmista käytin venttiilit pois turhaan samaten männänrenkaat oli ok mitoiltaan ja hyvin ovat puksuttaneet. Mä en viitsi pelleillä ulkomaisten nettikauppojen kanssa ihan vaan sen takia et jos tuotteessa on ongelmia niin AC kaupan kuin muidenkin kotimaisten kanssa reklamaatiohommelit on ainakin viimiset kymmenkunta vuotta mulla toimineet ongelmitta. Ainakin pokemonshittiä kun tilailee niin ongelmia on jatkuvasti.

 

Joo ac:lta meinasin itsekkin tilata sieltä kun saa myös mahleen settiä eikä hintakaan ole kun 80euroa enemmän aa:han verrattuna

Onkos näissä sylinteri/kansi sarjoissa(air classic ja mahle) molemmissa saman valmistajan kannet?

Onko tähä muita mielipiteitä? Oisin tekemässä konetta 85,5 sylintereilä ja olen kahden vaiheilla ostanko airclassic sylinteri sarja/kansi setin vai mahleen?

Säädin vähän syttyä vielä ja nyt kone lähtee jo vähän paremmin käyntiin.

 

Oon tässä nyt pohdiskellut ja taidan tehdä tämän ensinmäisen kuplan koneen ihan 85,5 mukeilla ihan kestävyys syistä. Seuraava kysymys kuuluukin kannattaako sijoittaa ennemmin mahleen settiin kun airclassiciin?

On ollut vastaavia vikoja. Yleesä poistunut sytkän ja kaasarin oikein säätämisellä.

Sytty on säädetty. Kaasaria en oo ronkkinut vielä. Onko tähä sama ohje perus säätöön, kun muihinkin kuplan solexeihin?

Yksi tietenkin ois kun purkais ja putsaisi kaasarin.

Säädä heti venttiilivälykset ja seuraa niitä ettei vaan paloventtiilit ole venymässä.Puristukset kannattaa mitata.

 

Venttiilin välyksissä ei ollu mitään mainittavaa kaikki oli 0.10 ja 0.15 välissä. Säädin ne nyt 0.15. Venttiilin säätöjen jälkeen kokeilin kylmäkäynnistystä, ei mitään eroa normaaliin. Sitten kun annoin huikka bensaa suoraan kaasariin, niin lähti kun palmun alta. Onko ollu muilla vastaavia vikoja?

Pitkään on jo ihmetyttänyt tämän nykyisen koneen huono kylmä käynnistyvyys? Eli saa sahata ainakin 30sekunttia ennenkun edes hörähtää. Lämpöisenä ei ole mitään ongelmaa.

 

Tulpat, tulpanjohdot, katkojankärjet, virranjakajan kansi, pyöriä, ja kondensaattori on uusia, eikä mitään vaikutusta. Jopa kokeilin toisella virran jakajalla mutta ei. Ryypyn läppäkin toimii miten pitääkin. Bensapumppu toimii ja näyttää uudelta.

Missä vika?

Schadek 26mm pumppu suodattimella eli

cb maxi 2 on noista paras ja toimiva eikä tartte letkujen kans kikkailla.

Tää vaikuttaa fiksuinmalta.

Meinasin myös laittaa 1,5l lisä öljypohjan. Pärjäisköhän vakio öljy jäähdyttimellä vai hommaisko typ 4 jäähdyttimen ja askartelis doghouseen levennyksen?

Kumpaa suosittelette näin mietoon koneeseen öljyn suodatukseen. Full flow settiä vai suodatin jalallista pumpun kantta?

Jos on kaikki vivut ja jousi paikoillaan läpät jää auki ilman termostattia. Eli kylmänä termari vetää läpät kiinni ja lämmetessään laajenee ja laskee läpät aukeamaan jousen vetämänä.

Kyllä suomen kevät- ja syysillassa saa aika pitkään ajaa ennen kuin moottori saavuttaa oikean käyntilämpötilan, jos ei ole termaria.

 

Käykö ei koirankopillisen (eli tämän orgis 1200cc koneen) termostaatin osat koiran kopilliseen? Vois vanhasta koneesta askarrella nuo paikalleen jos käy.

Siellä pitäis olla vipujen välillä yhdyslatta. Täs kuva.

Nimetön-1.jpg

 

Ei muistaakseni ollu tommosta pitkää. Onkos tuo termostaatti miten tärkeä kesäautossa? Kumpaan reunaan läpät tulisi lukita?

 

Kuvaa? en nyt heti keksi mitä läppiä kopan takana olisi. Kopan sisällä on termostaatin ohjaamat läpät.

 

 

Vähän huonosti muotoiltu. Läpät on kyllä kopan sisällä mutta vivut kopan takana