rausku

Nonni, nyt onkin moottori pesua vaille valmis purkuun. Huomaa komea moottorin kiinnitys pukkiin :D pitäsköhän panostaa ja ostaa se oma kiinnike.. Mietin että pitäiskö kampikammio lasikuula puhaltaa ennen purkua? Ihmetystä aiheutti myös tuulettimen kopan takana olevat läpät, että mikä funktio niillä on vai onko niissä ollut joskus se termostaatti kiinni? Aika monta moottoripeltiä puuttuu. Löytyykö jostain suomesta niitä moottoripelti sarjoja? Pääsis helpommalla kun ei tarviis noita olemassa olevia hiekkapuhallella ja maalata.

Onko tietoa miten nämä oven avaus kahvat saadaan istumaan niinkuin ennen kun irroitin ne. Nyt ne irvottaa molemmista päistä kuvan tavalla.

Juu ilman muuta nuo menee koneistamon kautta.

Eli uutta kantta vaan suosiolla. http://www.machine7.com/product.php?xProd=12657 Tässä ois setti mahleen männillä ja empin kansilla oisko tämä kannattavampi setti? Onko noista empin kansista kellää kokemusta. Onko järkeä laittaa rahansa noihin?

Aika vakiota, 1640cc vähän kireämpi nokka ja kevennetty vauhtipyörä. Lähipiiristä löytyy yks tig hitsauksen taitava mutta meneekö seetit pilalle samalla? Onko porukalla kokemusta näistä englannissa myytävistä seteistä. https://m.ebay.co.uk/itm/Top-end-rebuild-kit-Light-flywheel-deep-sump-1641cc-Air-cooled-VW-up-to-1979-/371570851161?hash=item5683593d59%3Ag%3A3DkAAOSwZ8ZW4DRZ&_trkparms=pageci%253A6167a4d6-aff5-11e7-9c2a-74dbd180eb9f%257Cparentrq%253A14f9646115f0ab4d29a43ea0fffbd962%257Ciid%253A19

No onhan se niinkin. Otin kannen pois moottorista ja tämä oli näky. Onko tuo pilalla vai voisiko sen hitsauttaa jossain vai onko parempi ostaa uudet?(mistä edullisesti?)

Sen verta rupes vaivaamaan tuo asia, että piti käydä raapasemassa kansi irti. No olihan siellä 85,5mm sylinterit :) Sanokaa nyt että tolla sylinteri koolla on ainoastaan 22mm tapin mäntiä?

2 reikä kansilla se ainakin on. Se keneltä ostin niin väittää että se on 1600cc. Pystyykö sylinterin kokoa mittaamaan purkamatta konetta? Tuossa vielä pari kuvaa koneesta

No voihan venäjä eihän tähä sitten käy mitkään isommat sylinteri/mäntä sarjat :/

Mites onko kiertokanget sillä 22mm tapilla?

Mutta eikös tähän koneeseen käy nuo isommat sylinterisarjat, kun niihin vanhoihin 1200 ei käynyt. Sitä tarkoitin

Tuli polkastua kone projekti käyntiin tässä. Ostin moottorin mistä ruvetaan rakentamaan uutta voiman pesää. Klappia ei tuntunu olevan kampiakselissa. Muttakun öljyt laskin pois, niin jo alko hirvittämään, semmosta harmaan ruskeeta kamaa tuli pihalle :/ Milläs ootte sisä pesseet moottoria ennen purkua? Laitoin nyt jäteöljyt sinne likoomaan, ja aattelin seuraavaksi laskea polttoöljyä reilusti ja pyörittelyä.

Eikös tuo volkkarin logo tarkottanutkaan kierrätys lohkoa?Tässä on 2 reikä kannet 1600 sylinterit. Onkos tällä paljon yhteistä vanhaan 1200 koneeseen?

Löytyykös tästä lohkosta muuta tietoa muutakun että se on kierrätys lohko. https://m.imgur.com/gallery/GkPzSXi Saa nähä tuliko haukattua liian iso pala tämän kanssa, öljyt oli harmaata kuraa, muuten tuntuu ihan jämäkältä koneelta.

Onko hinta tietoutta mitä maksaa perus kansien mittaukset/oikominen ja lohkon poraukset ja kampiakselin tasapainotus?

Nälkä kasvaa syödessä. Mietin että samalla kait tuon tulevan lohkon ar porauttaa isommille sylinterisarjalle, ja työstää kannet samalla. Mikä on järkevin sylinterisarja, jos käyttää 34 kaasaria ja vakio kansia?

Sanokeepa mistä kannattaa ostaa laakerit koneeseen? Hintalaatu suhde ois hyvä olla kohillaan

Löyty tällänen https://m.ebay.com/itm/VDO-Viewline-Cylinder-Head-Temperature-Gauge-52mm-2-60-200C-Black-A2C60100108-/142504820942?epid=1341156109&hash=item212df300ce%3Ag%3AljAAAOSwEetV-9Vg&_trkparms=pageci%253A91aafd8a-a794-11e7-acc5-74dbd180123a%257Cparentrq%253Ade1127dc15e0aa42eccc19dcfffff9e4%257Ciid%253A5 Eikä ois pahan hintainen mutta anturia en tuohon löytänyt

Eipä tullu pyöränlaakeri kiristyksellä kuntoon. Osaatteko sanoa käypikö tämä tähän malliin http://m.motonet.fi/fi/tuote/211211?ajoneuvo=612&vuosimalli=1968 Vai onko ostettava tämä setti jonka joutuu tilaamaan http://m.motonet.fi/fi/tuote/211025?ajoneuvo=612&vuosimalli=1968 Sen verran huomasin laakeria kiristäessä että tässä on se kuusiokolo pultilla lukittava mutteri.

Aattelin että jos se ois vähän huolettomampi.

No niin tänään kupla sai uudet valssit alle En tiiä oliko tyylivirhe, kun en maalannut keskiosia mustaksi. Onkos porukalla kokemusta liimattavista valkosivuista? Onko niistä mihinkää? Seuraavat stepit on vaihtaa sytkävehkeet. Ilmeisesti tähän matalaan jakajaan ei ole kärjetöntä modulia?

Ei kyllä näy ulkopuolelle, kun pikkunen nuppi mikä tuloo siitä reijästä ulos ja se liikkuu sisään ja ulos, eli ei oo sokkaa?

Hoi, mitenkä lähtee 67 kuplan kuskinpuolen etu rasvakuppi irti? Siihenhän tulee mittarin vaijjeri niin onko siinä joku lukitus?

Mikä mahtaa olla katkojien kärkien kärkiväli tämmösessä missä on matalakantinen jakaja?

Jeps eli vähän miedompi nokka ja omat kiertokanget. Tänään sai vanteet pintavärin niskaan. Jos sunnuntaina vääntelis renkaat paikalleen. Näitähän ei omaan tasapainokoneeseen saakkaan kun on noin iso tuo keski "reikä"