68teevee

Profiilikuvasta päätellen,onko 356 jo maalattu?

Ketään saksankielentaitoista täällä? Tarvitsis kysyä kyseisestä paikasta ,onko tiettyä verhoilukangasta enää jäljellä siellä. Kellään kokemuksia firmasta?

Kastenwagen ,penkit pois,ikkunoilla.

Paljonko painaa juniksen kori ilman akseleita ja moottoria? Tai vois tietysti kysyä paljonko akselit painaa,koneen ja ehjän auton painon jo tiedänkin.

Projekti ei ole muuten edennyt kuin varaosaautoista irroitetuilla peltiosilla. Tuosta repsikan puolen kyljen sisäalaosan saa vielä siirteen ,kunhan sen oion. Hiukan on kolarissa rypistynyt,mutta kannattaa sekin oikoa ja siirtää projektiin kun on niin ruosteeton. Virtaselta tuli haettua lämpökotelon mattolistat,juuri oikean kokoiset/malliset kuin alkuperäiset. Tässähän pääsee kohta taas liimaileen urakalla peltiä :) .

Tuon a-pilarieiden alaosat on niin hyvässä kunnossa ,että kannattaa säilyttää. En tiedä tarvinko itse, mutta jos joku kyselee niin myyn pois. Sopii ainakin taatusti hyvin,kun alkuperäiset. Sisä lokasiiven irroituksen jälkeen maalinpoistaainetta kunnolla pintaan,muovi päälle. Saa kunnolla siellä muhia huomiseen.

Eikun se harri pajari etsi vw kupla ryhmän kautta henkilöitä,jotka rakentelevat kaikkea mielenkiintoista ja ovat käteviä/taitavia käsistään.Vinkkasin sut,kun oot rakennellut ja rakennat hienoja vehkeitä. Sanoi ottaneensa yhteyttä,ei sitten tainnutkaan. Se on uusi telkkusarja,en tiä onko vielä aloittanut kuvaukset.

Ottiko muuten se Harri Pajari suhun yhteyttä,sen televisio ohjelman takia?

Minkäikäisestä tuo takapyörän jarrurumpu on?

Varaosa-autoa purkaessani huomasin että siitähän saa paljon enemmän hyödynnettävää peltiosaa kuin luulin.Oikea etulokasiipi on niin hyvä mielestäni että irroitan sen pistehitseistä ja siirrän aihiooni. Pystypelti lokareiden välissä on kanssa säilynyt niin hyvin että se kannattaa säilytttää,vaikka en sitä itse nyt tarvitse.

Onko ne uudetkin samaa matskua,laadukkaat?

Täytyypä kokeilla,onnistuuko penkkien alkuperäisten pehmikkeiden puhdistus ja homeen poisto klooripesuaineella ja kunnon huutelulla. Sitten saunaan kuivuun ja sen jälkeen pannuhuoneeseen. Onnistuuko hajunpoisto? Onko kukaan kokeillut?

Tuli haettua tämmöinen 65 varaosiksi,tästä saa jotain tapeellista peltiosaakin. Tuon kuskin puolen takaloksun kun löytäis vielä alkuperäisen kohtuu kuntoisen.

Siis kai vähennetty?

Ainakin motonetin tangoissa(bera), oon ymmärtänyt että muissakin on vielä. On vähennetty lyijyn osuutta nykyään.

Joo ,itse onn kanssa käyttänyt puolinaamaria missä on pelkät pölysuodattimet. Lyijyä on noissa kaikissa, mää oon hakenut motonetista beran pohjustetta ja tinatankoa. Hyvin pelittää mielestäni.

Ootko hionut millä vaikeista paikoista tinaa? Minä olen 80 lamellilaikalla ja kulmissa /pienissä kanteissa pienellä suippomaisella teräsharjalla ,mikä kiinni porakoneessa.

Siveltimellä ehdottomasti,ei kannata pöläyttää ilmaan sumuna. tarvittaessa tietysti teräsharjaa ,isommat voi jonkinajan kuluttua pyyhkiä rätillä,kevyt huuhtelu ja töhöllä kuivaks. Harjalaikalla vähän perään. Tuo huuhtelu ei mun mielestä pakollinen jos on hyvin rätillä pyyhitty. Mutta jos olisi puhalluskaappi niin käyttäisin kyllä sitä. Jos jättää pinnan pyyhkimättä,siihen muodostuu vaalea fosfaattikerros joka kestää ruostumatta pitkiä aikoja,mutta sillon harjalaikalla on pakko pyyhkästä. Sillonkin kannattaa pitää naamaria,ettei mee keuhkoihin. Niitä missä ei ole ruostetta isommin,voi myös pestä peltipesulla(emäs) vaikka tiskiharjan kanssa, vaatii huuhtelun ja tietty mieluummin töhöllä kuivaks. Haisee vaan niin törkeän pahalle tuo ammoniakki,siinä polvet notkahtaa jos vetää kunnolla sisään. Rasvat ja ruostepöly saa kyytiä kummallakin, ja maali tarttuu hyvin.

Oon irroittanu jo tuosta puskurinkiinnikkeen. Korjaan tuon vanhan ,kyllä sen saa korjattua.

Tietääkö kukaan pirkanmaalla toimivaa paikkaa/yritystä ,joka tekee sinkityksiä ja ottaa vastaan/tekee pieniä määriä. Olis kiva kun sais kaikki pultit ,mutterit ja osat kerralla kuntoon.

Nää on ollut yli 2 kuukautta sittiskylvyn jälkeen maalaamatta,ei ole juurikaan ruskettuneet, kun ovat lämpimässä tallissa olleet.Peittaus fosforihapolla ja harjalaikkaa ennen maalausta varmistaa ettei ruostetta jää alle,

Joo,takakolmioita tarkoitin,klokkerholmista onkin jo kokemusta. Noi palat kun vaihtaa,täytyy kyllä olla puskurin kiinnitykset samassa linjassa. Tässä minun norsunkorvat,eli ei niin hyvät.

Hienoa jälkeä syntyy! Kuinka tuo norsunkorva sopi ,onko mielestäsi ok? Minkä/kenenkä tekemä? Olen aatellut korjata alkuperäisen mutta pitäisköhän sittenkin ostaa korjauspala.

Kuulostaa hyvältä ,jos on kuukauden ollut pihalla. Onko siis sadellut paljon?Tuo sinkkiprimer maali on varmaan sitten hyvä,minulla on muista (sinkki paukkupullomaaleista)vähän huonoja kokemuksia,olisiko tuossa kuivaaine pitoisuus korkeampi? Olen kanssa käyttänyt automaali kaupasta haettua pohjaprimeria,sen päälle voi maalata epoksilla huoletta,ei keitä. On vaan erittäin ohutta. Tarttuvuus ei tosin niin hyvä kuin epoksissa. Täytyy kokeilla tuota pistehitsien väliin. Olikos sulla kupla kanssa nyt työn alla?

Olen kuullut ,että uudempien autojen valmistuksessa käytetään pistehitsattujen saumojen/peltien väliin jotain "teippiä" ,joka ei haittaisi pistehitsausta ja antaisi hyvän korroosiosuojan. Tietääkö kukaan mistä on kyse? Itse hiukan epäillen.