68teevee

On kyllä hiukka ahdas paikka tuo etuhelmapellin takunen,hiontaväriä piti sinne sumauttaa mutta ei sinne pääse kunnolla pikkuruiskullakaan. Epoksilla sen maalasin kun se oli irrallaan,olis varmaan pitänyt maalata pintamaaliakin mutta kun en ole vieläkään päässyt sopuun itteni kanssa sävystä. Joko dove blue tai matta harmaa,tällä hetkellä kuitenkin enemmän kallellaan dove blue:hen. Pintaväriä kun maalaan,kaivan kyllä esiin kynäruiskun että pääsee joka sopukkaan,varsinkin sinne yläreunaan. Toinen vaihtoehto on kaataa villakintaaseen maalia,ja kouria se sinne .... :). Potkupellin kittisaumoistakin tuli ihan ok kun vähän siisti saumoja.

En tiä,vois kokeilla. Ksyleeni olis kans yks,mitä vois kokeilla.

Tuli ruutattua kiveniskusuojaa,pari litraa sain kuluun lokasiipiin ja tankin alle,ohkasia kerroksia monta kertaa. Etuhelma pellin hitsasin kiinni. Näyttää siltä että voin viikonloppuna aloittaa etukolmion irroituksen pohjalevystä.

Mitä tuosta tulee?

Korikittiä levittelin saumoihin ja vähän muuallekin. Leikkasin siveltimestä liiat pois,ja sillä painoin kitin kiinni. Kun on polyuretaani pohjainen korikitti,niin sutin kastaminen ei auta asetoniin,eikä tinneriin. Helpottais huomattavasti tuota hommaa,kun löytyis joku oikea ohenne/myrkky. Sen huomasin,että jo hieman nahoittunut kitti suli pattipullossa olevaan ruiskutettavaan kiveniskumassaan,kun sitä kokeeksi sumutin hieman sauman päälle.Siis jos haluaa siistiä vielä saumaa. Pelkkää liuotintahan noi kilikalit on tietysti,joten ei ihme. Tectylin tölkkitavaran (kiveniskumassa) ajattelin ruutata tuonne alaosiin ja lokasiipiin. Tuon etuhelmapellin takunen on kanssa pakko maalata ennenkuin sen hitsaa paikalleen,ei sinne maalia kyllä enää saa kunnolla jos laittaa tuollaisenaan.

Ehkä tarkoitat sitä ruotsalaisen tekemää ruskeaa? Siitä tääkin mun ajatus sitten lähti kun sen näin ,ja onhan noita hiukan muitakin vähän samantyylisiä. Umpikylkinen samantyyppinen olisi tarkoitus tehdä,menee tosin muutama vuosi kun on valmis.

Sain epoksin ja hiontavärin ruiskutettua. Annetaan keulan kuivua kunnolla ja sitten myöhemmin lokasiipiin ja tankin alle sais ruiskutettua kiveniskumassan. Etuhelma pelti täytyy kuitenkin sitä ennen laittaa paikalleen. Nämä kun saan tehtyä niin pistän keulan pakettiin ,lähinnä suojaan pölyltä. Sitten olisikin vinossa olevan (kolari/ajettu monttuun?) pohjalevyn etukolmion vaihto alkuperäiseen hyvään sellaiseen.

Pallon/juniksen.

Tuli mukavaa postia,poikkeuslupa myönnetty : Auton alkuperäinen korirakenne muutetaan mallisarjaan kuulumattomaksi farmariauto-malliseksi. Nyt viimeistään haudataan ajatus autoni entisöinnistä ja pidennetään projektin aikataulua oikein kunnolla. Onneksi olen saanut auton jo hyvään vaiheeseen korimuutosta ajatellen. :) Huom! Hakemuksen lähetyspäivästä kerkesi kulumaan vain noin kaksi viikkoa,kun päätös on käsitelty!!!!!! Jo on nopeaa toimintaa ,mahtavaa. Eli noin kolme viikkoa kului kun tuli postilaatikkoon asti.

Eilen ja tänään sain asennettua kaikki muut osat paitsi etuhelmapellin. Seuraavaksi ajattelin pohjamaalata peltipinnalla olevat,saa paremmin maalattua/saumat suojattua tässä vaiheessa kun on etuhelmapelti pois. Listan reiät hitsasin umpeen,kun en meinaa laittaa niitä ollenkaan. Kävin hakemassa maalattavaa kiveniskumassaa,jos ruiskuttais sen tuonne tankin alle ja paloseinään/potkupeltiin , ensiks kuitenkin pohjamaali .

Samma mieltä. Itse olen harjoitellu työni puolesta pensselin/maalaustelan kuljettajana erilaisten massojen levitystä 30v. Aineen jäykkyys ratkaisee paljon kuinka tasaisesti sitä saa puristettua käsiprässillä. Akkukäyttöisellä makkaraprässillä on helpompi puristaa jäykkääkin tavaraa tasaisesti ja leveemmälti,varsinkin kun siinä on portaaton nopeuden säätö ja isompi/paksumpi suutin. Tavallisella käsiprässillä kun puristaa jäykkää tuubikittiä,niin tulee huonompaa jälkee/suutin on liian ohut vaikka sen leikkaisi juuresta poikki. Seuraavat saumat tasoitan sutilla,vaikka onkin tullut tällain vanhemmiten jotenkin erityisen korkee kynnys tarttua kyseiseen työkaluun :).

Joku tuuman/puolen tuuman levee ohut sivellin vois olla hyvä,jos kitti ei ole jäykkää. Jos haluaa parempaa jälkee,niin tuubista/makkarasta vois ensin pursottaa riittävästi tavaraa saumaan ja sitten vetäis sen sutilla kerrasta tammeksi. Onko tuo purkkitavara sopivan notkeeta? Sillä tosin varmaan vaikeempi saada tasavahvaa/leveetä palkoo purkista noukkimalla .

Ei taida olla.

Niitä orkis saumoja kun kattelee,niin näyttäis siltä että siinä kyllösen pakoputkessa on jonkinmoinen sutikin päässä kun on jättänyt sellasen jäljen. Noi tuubikitit tuntuu järjestäen olla vähän liian jäykkää tavaraa,mutta makkarana sitä saa löysempänäkin.

Joo,mut kun yritin laittaa sillain kun ne on alkuperäisetkin ;),eli sillain aikas runsaasti tuutin täydeltä! Sillä isommalla akkukäyttösellä makkaranpuristajalla olis paljon helpompi tehdä kun niissä on se isompi suutinkin,ei kannata sitä hommata tän takia pelkästään. Sitten seuraavan projektin kanssa taas tuskaillaan saman asian kanssa !?

Saumoihin kokeilin korimassaa, olisi kyllä parempi tehdä sähköprässillä ja isommalla suuttimella. Tavallisella tuubilla ja käsitruutalla tulee aika karun näköistä jälkeä,mutta saa kelvata . Jarrunestesäiliön kaukalo sai alareunaan hieman uutta peltiä.Joidenkin osien taustat ja kolot kannattaa maalata ennenkuin niitä kiinnittää,joka paikkaan kun ei enää saa suojamaalia jos ne sellaisenaan hitsaa paikalleen.

Lokasiiven jäykistepellit sain kiinnitettyä. HIukan kyllä ihmetyttää,kun on samanikäisistä eri autoista noita irroitettuja osia niin poratut pistehitsit on melkein samoilla kohdilla,vaikka nuo on tuolloin tehty käsipelillä,eikä koneella. Olisko sama mies ollut tehtaalla kasaamassa? Samaa tehtävää liukuhihnalla kun monet vuodet tekee,niin on kai tuo mahdollista että melkein millilleen menee samaan kohtaan. Enpä tiedä,mutta enemmän hitsuutyötä tuo aiheuttaa,varsinkin kun on pistehitsireikäsahalla porattu iso reikä.

Sitten alkoikin palapelin kasaaminen, nuo pitäisi puhaltaa ja putsailla että vois niitä kiinnitellä paikalleen. Kyllä noidenkin irroituksessa on muutama tunti vierähtänyt, mutta nyt on vihdoin ja viimein kiva päästä noita hapotettuja osia asentamaan ,ennen sitä täytyy kuitenkin ne kevyesti puhaltaa. Pistehitsien välissä oli niin paljon ruostetta,ettei olisi ollut mitään järkeä jättää niitä sinne alle.

Tällaiset epoksitäytteet,veivattavat pötköt,missä kovettaja ja massa samassa on ihan ok. Kunhan putsaa halkeaman hyvin( vaikka dremelillä katkasulaikalla,tai jollain muulla),ja painelee sormilla valmiiksi veivatun massan uraan voimakkaasti. Täyttää hyvin,ja on hiottavissa. Saa myös piliteemasta . Siis vanhempiin ,eikä muovi ratteihin.

Tänään hiukan edistystä. Sain kiinnitettyä repsikan puolen siiven. Seuraavaksi pääsen kiinnittämään loput etuosan irroitetut pellit. Muutama tuubi korikittiä pitäis käydä ostamassa,jotta sais etuosan saumoja tuubattua,ennenkuin rupee ruostuun. Toivottavasti pääsen huomenna jatkaan...

Saat multa tuon kuskin puolen orkis siiven,jos kelpaa. Siitä on valmiiksi korjattu etuosa,ja tarvittavat loksun kiinnityskohdat orkis syvennyksillä löytyy paloina. Siis jos korjaat tuon vanhan.

Joululahja jollekin. Kuplan lokasuoja ja konepelti kerrallaan, ....html

Taas vierähti kuukausi,että pääsin hieman jatkaan . Kuskin puolen siipi vaati hieman taivutusta,oli saanut hieman "siipeensä" joskus kolarissa. 6 kilon hiilidioksidipullo pääsi yllättäen loppumaan,onneksi sain sen täytettyä ennen kuin meidän kylän kaasunmyyjä jäi 2 viikon lomalle. Pullo oli siis täynnä kun aloitin projektin,taitaa vielä pari pullollista mennä ennenkuin on valmis. Sen verran paljon saumaa jäljellä vielä jos tästä deliveryn saa tehtyä.

Juu,tuo on rakennettu 80 luvulla duetin peräosilla. Meinasin tuommoista kuvan korkeella maavaralla olevaa tismalleen samanlaista kuin tuo prototyyppi on.

Ei muuta kuin poikkeuslupahakemus menemään! Mulla hakemus on juuri lähtemässä,vielä pitää vähän hieroa sitä. Autostani tulee tosin hieman matalampi,vähän niinkuin samanlainen muttei sinne päinkään.:) Olisko jossain kuvia moisesta rakennelmasta,jonka joku on tehnyt? (Siis juuri kuvankaltaisesta) .