Matti-Pekka

Terve

Olihan siellä riksun paakarin parkkiksella komeita vw pelejä.. ja ilma suosi ilman koriakin ajelevaa harrastajaa..tuli siinä autoja ihaillessa mieleen että siellä oli sellainen nätti valea/musta junakeula matkailu-auto, vähän koriltaan kun entiset kalakauppiaan autot.. eihän se sama auto vaan ollut aikaisemmin hieman rajumpi hippi teemainen ?

Terve

Joo ..olen lukenut ,ja edelleen yritän poissulkea vaihtoehtoja mitkä vian aiheuttaa..kiusallisen hankalia mittailla vaan komponettien toimivuutta..mutta periksi ei anneta...vielä..

Terve

ok. oliko se vw tapaaminen tänä iltana siellä riksun pullamaakarilla?..jos ilma on mukava voisin pöräyttää vwk:lla sinne pällistelee..siis ihan muuten vaan ei niinkään vikakoodimielessä..

Kavereita on yli 50 henkilöä, keneltäkähän kysyisin? tietäisikö joku naispuolisista kavereista?

 

Riittääkö yksinkertaiset ulkojouset kun kone kiertää puhtaasti 7800 r./ min.?

 

Onko kukaan testannut mitkä v.jouset kestävät lämpöä ilman jousipaineiden heikkenemistä ja millainen nokka on tämä Englen W160?

Terve

En osaa antaa vastausta hyviin jousiin, mutta tuosta mahdollisesta jousen päästymisestä..kuumissa ilmajäähykoneissa on käytetty pakokanavanpuolella jousen aluslevyn alla lämpöeristelevyjä (itse teen niitä kudosbakeliitistä tai teflonista) jolla sen jousen päästyminen ehkäistään..ehkä näissä jo sellaiset onkin...

terve

Ei nyt yhtään liity onneksi näihin  wanhempiin vw laitteisiin, mutta rouvalla on tuollainen vw polo 2002 jossa abs jarrujen kanssa on painittu ihan jo kylliksi..ja kysyisin oliskohan täällä kanta-hämeessä (hämeenlinna/turenki/riihimäki akselilla) jollain lajitoverilla tuollaista vikakoodilukijaa/nollaajaa tuollaiseen vw vempulaan...

Mikähän on kulutus tavan kuplalla 1300 koneella ja normi kesäajossa?

Terps Jahtikausi lähenee...uuden jahtimopon testailua korvessa. Hyvin se kömyää ja hiukan jännitin että käykö kovin kuumana kun wiimaa ei ole..ja paskat ..meno vaan paranee ,kun saisi sen noin lämpösenä pysymään maantienopeuksissakin.. metsässä mukava möyrii, ja sokerina pohjalla kypärän sisällä mönkivät hirvikärpäset ja myrskyn jälkeen saattaa reitti ollakin poikki..onneksi on mopossa pakki..

Terve

lainaan keskustelua toiselta foorumilta, siellä eräällä harrastajalla oli näitä säätimiä joitain varastossa..

http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=109308.0

No kierrätystä tosiaan..osa runkoa on crossi uralista..peräosa 50/60 luvun vaihteen M61 moposta..kone,stonga ja SM -nahka Micalin maankiertäjästä..sivuvaunu omasta MT9 nepparista...jne...hiilijalanjälki taas niiiin pieni..

Terve

kokeilua..yritän liittää videolinkin ekasta koeajosta volkkarin koneella...nythän on jo pitkälle toistatuhatta luotettavalla mopolla menty..

https://www.youtube.com/watch?v=BSh76YTfM6k

Terve

Onko mahdollista laittaa tuohon mopon F koneeseen (1300) sellaisia kansia joissa pakoputket lähtisi kansista alaspäin..eikä päistä kuten nyt? Ja jos tuohon koneeseen vaihtaisi esim. 1600 ccm männät/sylinterit, niin kävisikö joku vastaavilla(alas päin) pakoputkenlähdöillä olevat kannet suoraan/pienin muutoksin em. sylintereihin?

Lämmöt ei tosiaan ajossa juurikaan  nouse, mutta jos kaupungissa joutuis pitempään kuumalla kömyämään niin sitä on vielä paha sanoo..öljyn lauhdutintahan mulla ei tuossa juurikaan ole..ainoastaan 0.6m kuparikierukkaa joka lämmittää tuota imuputkea kaasuttimen läheisyydessä. Tuo kuparikierukka ei ajossa kyllä kovin kuumaksi tule ehkä max. 50 astetta., mutta paikallaa pitempään käyttäen se kyllä hieman kovemmin lämpee. Ehkä jos kuumempi kesä tulis ja enempi kaupunkiajoo niin laittaisi vaan enempi lämpöä kestävät moottoripyöräöljyt...

Terve

Mulla tuossa sivuvaunumopossa on kierrokset muistaakseni 3500..3600 /100km/h, ja olen tuuminut että pitäisköhän välitystä harventaa...eli alkaako koneen kierrokset olla 120 nopeudessa jo liian kovat pitempään ajoon?...puhallintahan tuossa käytössä ei ole, mutta ajoviimaa  on niin hyvin että tuntuu että se kone ei ajossa lämpene edes tarpeeksi..

Terve

Millaisilla kierroksilla tuollainen vakio välitteinen kupla 1300 koneella kulkee 100km/h? ja toiseksi, millaisia ajokierroksia pidätte jo turhan suurina vakio koneen kestävyyden kannalta.

Jes! sehän onnistu..ja kuvassa VW  K-pyörä  ..

matti

Kokeilu kuvan liittämiseksi..

Terve

pari tyhmää kysymystä...

Onko mahdollista vaihtaa foorumin kieliasu itselle suomeksi? Miten voi liittää viestiin kuvan/kuvia?

matti

Terve

Tyhmä kysymys, mutta 1300 kuplan koneessa on ne kaksi reikää joista öljy lähtee jäähdyttimelle..niin kumpaan reikään tulee kuumempi öljy..eli kuinka päin se kierto on ajateltu?

Mahtisonni taas mukana niityllä! hieno homma.

Laita mika nyt se kuva ,uuden etugummin kanssa..vai menikö se(kin) hankinta munille....

Terve

Näin tumpelona netin käyttäjänä kysyisin..kuinka saan ilmoitukseni otsikkoa muokattua , esim. MYYTY/ostettu tms.

Pahus..huonoja uutisia, no tutkitaan sitten kunhan ensin tehdään tuolla koneella laatikonsovitteet ja rungon muutokset..eli ehjempää lohkoa sitten etsimään...aika paha noista on niputettuna sanoa minkä kuntoinen kone lopulta onkaan..

Joo..kyllä liikkuu ja laakerin saa myös pyörähtämään lohkossa kun sitä sormin kääntää..

Terve

Varmaan asiasta on keskusteluja jo, mutta en löytänyt..Eli kyseessä 1300 kuutioinen 60..70 luvun vaihteen kone, kampiakselin ja vauhtipyörän välissä on nyt sovitteita 1.3 mm, ja päittäisvälys on edelleen aikamoinen. Koneelle on joskus jotain remppaa tehty, mutta siitä ei ole mitään hajua mitä, lohkot on ollut auki (tuoreemmasta tiivisteaineesta päätellen). Milloin on päittäisvälys (vaikka ilman sovitteita mitattuna) niin suuri ettei sitä enää voi/kannata alkaa sovitteilla "vetää" vauhtiksen puolelle? Onko lajitovereilla tietoa linkistä josta löytyisi koneeseen liittyvää teknistä tietoutta ja manuaalin tapaista, jos en nyt vielä osta alan painotuotteita.

T.Matti (neppari vw projekti)