Matti-Pekka

Terve

Kuinka tarkkaan on eri sylinteri/mäntäsarjoissa nuo sylinterien pituudet ja mäntien lakikorkeudet? Siis tavan toheloiden satseissa ei ns. viri sarjoissa. Kysymyksen takana on ajatus että jos nyt kun nuo kampikammiot rötköttää tuossa pöydällä odottaen maalausta..niin sipasenko maalauksen jälkeen jyrsimellä ja avarruspäällä jokaisesta kammion puolikkaasta hieman sylinterin alatasosta, jotta jää varaa dekin säätöön? voisin sipasta kaikki samaan perusmittaa akselinkeskiöstä jos siitä olisi em. säätöön hyötyä..nyt se tulis helposti..mutta kuinka paljonkohan pitäis sipasta, että eri satseille vielä säätöö riittäis....

Ok. oliskohan tää nyt taputeltu..tuota mulla on hyllyssä , olen käyttänyt tätä paperitiivisteiden sillä puolen joka pitää ehkä avata..ja toisella puolen sinistä hylomaria..en pitänyt tätä liimaa mitenkään erikoisen hyvänä..mutta mukavana käsitellä ja tarvittaessa purkaa, mutta jos tuo saa ääniä niin tehdään sillä...

joko voi kiikuttaa nostajia karkaistavaksi :D

..oottele hetkonen..pitää saada tuo ensin pajaan sisälle...

No en malta vieläkään lopettaa...mutta kun olen niin tykästynyt käyttää tätä perinteistä sinistä hylomaria..niin se ei ole saanut yhtään ääntä, ei puolesta ei vastaan..sehän ei turpoa eikä kovetu ja on osoittautunut yleisesti hyvin kestäväksi.

Hydenostajillahan sä sen tietenkin teet, niin olisiko tuossa sopiva vaihtoehto: http://www.cbperformance.com/product-p/2205.htm

Olisiko tuo nokka sopiva, alhaalta vääntävä, myös mun mopon CT koneeseen?

Aika monta on mieltä..ja tästä voisi melkein vetää johtopäätöksiä,,että melkein kaikki tasotiivisteliimat ja muutkin tiivisteliimat on tuossa kohteessa ihan hyvät , melkein torttuhillokin, eli kohde ei sitten niin kriittinen ole ,tai sitten melkein kaikki liimat on vaan niin hyviä että kelpaa tuohonkin....sanokaa nyt "luumuhillon" lisäksi edes yksi liima mikä ei ole tuossa kohteessa kelvollinen...

http://www.koneita.com/putkenjametallintaivutuskoneet/putkijigi_putken_poraus_jigi_PJ-1_2.htm

 

Tuota hain mielessäni. En sit tiedä onko tuo se mitä haet.

Juuri tuon tapaista etsin...ei taida löytyy bilikasta, motonetista eikä puuilosta..olis lähempänä

Pienen karkaisu uunin...

Joo..jyrsimessä ja pylväässä on näitä porailtu ja jyrsitty, mutta tuollainen rimpula olisi nopeempi asettaa pylvääseen kun alkaa sommittelee puristinta..ja samalla tuossa jonkinmoinen ohjurikin jo olemassa....

Terve

Sellainen "hoppy laite" jolla porataan reikäsahalla putkeen reikiä ..säädettävä eri kulmiin jne.. en muista /löydä kuka niitä myikään..muistaako/tietääkö joku....

Terve

Olen saanut hyviä vinkkejä tästä usein..mutta en löydä niitä ,enkä muista....eli mikä olisi hyvä tiivisteliima kuplan kampikammioiden  puolikkaiden väliin? jotenkin hämärästi muistan että Loctite 510...? jos on kokemuksia jostain hyvästä normi teollisuus-/autotarvikemyymälän valikoimasta löytyvästä (siis ei tilaustavarasta...) niin vinkkiä kiitos ja jos on erityisen varottavia ko. tarkoitukseen periaatteessa sopivia ,joita ei pidä käyttää, niin niistäkin voisi varoittaa...kiitos..

Jyrsinkoneessa yleisavarruspäällähän tuo on pala kakkuu..ensin lähelle mittaan karkeasti ja sitten avarruspään hienolla syötöllä viimeisen silaus..

No nyt kun "homma tuolla pelaa" voikin suositella kaikille rakentelijoille ko. firman palveluita....

Mulla olis yksi vauhtipyörä josta keskiosa leikattu ulos..ehjällä hammaskehällä ulkopuoli..laitan kuvan mitoista. voisin vaihtaa johonkin T1 koneen pikkusälään...

HeMi on suunnitellu tuota laaserointia jo jonkin aikaa, mutta hänen vauhtiksissaan näitä ei ole ollu käytössä.

Alkuperäisiä kuplan vauhtiksia kun on riittänyt vielä teurastettavaksi MotorSportin alttarille =)

Saatavuus ei ole ongelma laaserkehille. Lähin leikkaamo olis n 30km päässä. 

 

HeMin mukaan hän ei nää leikkausepätarkkuudessa mtn ongelmaa. Välillä on tullu sen verran hurjan näköisiä hammaskehiä vastaan moottoriessa. Ja laitteet on toiminu kuitenkin ilman mtn ongelmaa.

Joo laserilla näitä meidän motukoiden starttikehä/kytkinvälilevyjä on leikattu jo vuosia..ja en ole kuullut että mitään toiminnallista ongelmaa olisi kellään ollut..samalla leikataan myös kahdet 6xdia 12 reikäjaot liukutappien ohjaukseen..ne on ollut myös aina kohdillaan tarvii vain kalvaimella ajaa sovite. Eihän tuolla pelkällä starttikehällä mitään erityistä tarkkuus statusta ole ..ellei sitten jotenkin ajattele ajaa sillä startilla....

Eikös noita laaserilla leikata...ainakin itse olen kaksilevy kytkimeen ostanut välilevyjä joissa on aukotukset kytkimen ohjureille ja hammaskehä startille..leikattu hyvästä teräksestä..parin välikäden kautta on hinta ollut 35 eur/kpl..

Terve

aloitin hissukseen kokoamaan Mopoprojekteihin T1 (CT) koneen kampikammioita, ja huomasin että mulla on laarissa ainakin kahden pituisia (lyhyempiä) M10 sylttyjen/kansien pinnapultteja...onko näitä T1 koneisiin montakin eri mittaa ja miksi?

no omissa projekteissa ja tuttavapiirin "hankalissa" muutoskatsastuksissa, ei konttorin vaihdosta ole ollut muuta kun hyötyä...ennen ei saanut edes jälkitarkastaa kun siinä mulkkulassa jossa ekana v..tuiltiin, mutta ei onneksi enää. Riksussa on harrastajat käyttäneet ainakin yhtä konttoria jossa asiat on ollut asiapohjalla..minä en tiedä sen konttorin nimee, mutta paikalliset varmaan selventää..itse olen vw moottori vaihdot mopoon..leimannut Hämeenlinnan Kantolan (Kaus) katsastuskonttorilla,,hyvin homma sielläkin on pelannut, vaikka mun mopo oli ensimmäinen johon ko. muutoksen tekivät.

Voin kokemuksesta sanoo että..on halvempaa vaihtaa harrastaja ystävälliseen/ymmärtävään konttoriin, kun yrittää väkisin jossain mulkkulassa muutoskatsastaa/rekisteröidä,,,se vasta tulee pahimmillaan maksaa..

No tänään tuli iltasella vaihdettua tuohon "puluun" jakohihnat+ kiristäjät..onhan se oikeesti ihan pers homma , onneksi tuli tehtyä oikealaiset pitimet..mutta on mikä on...seillä on nyt uudet . Tuossa juuri tuumin että 520 bemariin ei ole ketjulle tehty vielä mitään ja nyt on ajettu rapiat 350 tkm...

No vielä....löysin mittakuvan siitä kampuranlukitustyökalusta..eli sellainen on nyt valmistumassa...homma siis hoidossa...

Joo ..ei tää "pikkujuttu" ihan vielä ole taputeltu.....niinkuin nm. Racing tuossa kirjoittikin niin pitäis tehdä vielä se pidin siihen hihnapyörään, että saa kampuranpultin irti ja kiinni jotenkin hallitusti..en ole sitä oikein päässyt vielä mitoittamaan ..ja JOS sellaisestakin löytyisi mittapiirros..niin avot! senkin vois tehdä valmiiksi , kun kohta pääsee jo hihnojen vaihtoon....

Niin ja Lukitustyökalusta tuli hyvä..ja oikeilla mitoilla valmistettu....

Eikö tuossa moottorissa onnistu sen konsti, että leikkaa mattopuukolla vanhan hihnan keskeltä halki? Sitten vetäisee ulomman puoliskon pois ja uusi hihna puoliksi paikoilleen. Sitten sisempi puolisko poikki ja irti, sekä uusi hihna perille asti.

 

t. Mika

Terve

tässä koneessa on kaksi jakohihnaa..ensimmäinen lyhyt on nokkien välinen hihna  ja toinen pidempi on "vetävän" nokan ja kampiakselin välinen. Ensimmäinen lyhyt hihna on "vetohihnan " isomman hammaspyörän takana , eli sen irroitus on hieman hankala, ja molemmille hihnoille on omat "asteikolla" säädettävät kiristäjät...ja tietysti sokerina pohjalla kaikki tungettu tiukkaan penaaliin jossa pienet ja lukkopihtien voimakkuudella olevista kätösistä on etua....

Terve

Juuri tuon nm. hpa:n esitämän ohjeen satuin itsekin löytää....no nyt kun tuon tekee niin ei enää koskaan sitä tarvii......

Homma hoidossa..kiitos vastauksista!

Netin syövereistä löytyi mittapiirros ko. työkalusta..nyt vaan sorvi ja jyrsin hieman lauleskelee, ja se on siinä.