Hebster52

Tähän jatkoks. Splitti -52:nen josta on tulossa Hebsteri on 730 kg omapaino rekisteriotteen mukaan ja -63 Stanu taas on rekisteriotteen mukaan 710 kg.

Toinen kiva peli? Runko: Volvo Duett. Etuakseli: Super Bell 4 tum dropattu. Moottori: Chevrolet 454 ( 7,5 l ). Littelfield 8:71 kompressori. 2 x Holley 750 DP kaasari. Teho: 550 - 600 hv. Vaihdelaatikko: Chevrolet TH 350 3 pykälä automaatti. Hurst shifter. Taka akseli: Volvo 240, lyhennetty. "Telat": Vetoalselit Lynx, moottorikelkoista. Omatekoinen ketjuvälitys, ym. Täydellinen boggi Jousituksineen Arctic Cat Moottorikelkasta. Jarrut: Caliper Volvosta. Omatekoinen levy. Kori: Ford 1923 replika muovista. Mooneyestankki alumiinista. Sisusta eloxoitu alumiini. Koristemaali: Ray Hill. Tietenkin Ruotsissa...

Kait minä vielä sinne Himokselle ehdin sillä. En vaan uskalla luvata tänä vuonna... Ensi vuonna kylläkin. On tarkoitus saada liikenteeseen viimeistään Bug Run 2006 tapahtumaan. Mieluiten jo Vappu kruisinkiin 2006...

Heh, splitti laikka-avo...

Aircoolers Västeråsin porukka pyysi minut mainostamaan niiden 20 vuotis juhlatapahtumaa. Viime vuonna oli noin 120 ilmajäähdytettyä paikalla. Ilmainen sisäänpääsy. • Swapmeet - köp o sälj • Cruising - häng med på en tur genom stan • Utställning med bedömning - priser till bl.a. Long Distance, Outstanding Cars och Rat-Look. • Liveband på scen - på lördagskvällen lirar bandet i samband med grillningen • Camping på området med duschmöjligheter - camping för träffdeltagare med sällskap http://www.aircoolers.com

Tuolla "Hotrod 1950" rodilla kävin Mats Svenssonin kyydissä vähän kruisailemassa. Oli aivan sairas kyyti! Fvwa:n kuvagalleriasta löytyy lisää kuvia Bug Runista. Bug Run 2005 (lisää kuvia tulossa sinne pikku hiljaa... )

Hyvä meininki! Mitä oot ajatellu takaosasta jos saa kysyä...? Taidan vähän arvata... ;)

Tuolla on linkki siihen jenkkipuolella valmistettavaan replikaan: http://www.intermeccanica.com/kubelwagon.html

Juu, aika hyvät eka protoiksi. Hieman enemmän pyöristystä seuraava pari kaipaa. Katsotaan montako jaksan laittaa... ;)

Pääsin vihdoinkin tänä viikonloppuna testaamaan kotitekoista Englannin pyörääni. Tässä n.2 tunnin jälkeen...

Tossa ennen asennusta...

Tässä on kanssa yksi A-1 sarja. Kyseinen on asennettu kuplaan (Jenkeissä) Kyselin omistajaa toimivuudestakin mutta ei oo vielä koeajanu...

Nyt on toinenkin irti. Vaatii enemmän voimaa irrottaa se jousen suojakupin pultit... Aihetta sivuten niin käykö asentaa 60 tai 70-luvun jousilattaa splittiin? Toisin sanoen sopiiko uudempi latta vanhan mallisiin kumipusliin? Splittiinhän ei käy uudemmat puslat.

Sorkkaraudalla... Ei tarvi edes käyttää voimia... Työntää vaan sorkkaraudan sinne jousilatan etupään taakse ja a'vot irti on. Kokeilin 15 minuuttia sitten...

L225 Jupitergrau. Se on siniharmaa väri. Löytyi stanuissa vuoteen -63.

Toinen splitti odottelee vuoroaan.

Tässä valmis jigi nyt on. Sen vois maalatakin jos jaksais... Jos jollain muulla käyttöä tästä myöhemmin niin ottakaa yhteyttä! Se on laitettu VW tehtaan piirustusten mukaan.

Nyt se pääsi eka kerran yli neljään vuoteen ulos. Suoraan lumipyryyn... Mun piti vetää se ulos kun käytin sen -63 alustan mallina kun valmistin eturunkopalkin jigin.

Hidasta toimintaa..

Toinen

Jäähyllä odottaen vuoroaan kaudelle 2009. ;)

Tuosta näkee mitä oon värkänny tähän asti...

M.R. Täytyy myöntää että kun kävin sun projektikuvat läpi niin on kyllä siistiä jälkeä!! Ja näköjään vähän samoja ideoita putkivetojen kanssa. Minä tosin en hitsaillu yhtä paljon runkoon... Hydrauliputket pitäis kyllä kestää ne "10 baria" jotka K-jetti kehittää. (Lue oikeesti 4,8 baria...)

Hehhee. Sitähän minäkin ajattelin. Niitä on ainakin yksi kummassakin päässä...

Toi mun pumppu on suoraan Volvosta. Siinä on sähköliitäntä siinä ylä oikeassa. Kuuluuko paineenvaraajassa olla liitäntä?? (Ylävasen möhkäle)