Finbay

Mulla -66 juniksessa tieliikenteessä sallittu 1. akselimassa 1100 kg ja takana 970 kg.

Harvemmin tulee mihinkään kommentoitua, mutta mielestäni tämä (ja sinun muut projektit) on tämän palstan parasta antia. Itse tehdyt korjauspellit alkuperäisen mallin mukaan ja hyvät valokuvat prosessista antaa omiinkin projekteihin inspiraatiota!

Itselläni on 66 juniksessa -68 pallokeulan etuakseli ja kiinnityksen osalta oli bolt-on eikä akselia tarvinnut leikellä. Kuten ylempänä on mainittu niin pallokeulan etuakseli korottaa keulaa, joten omaan laitoin säätöpalat korkeudelle. Toki sen seurauksena on sitten alkuperäiset pohjaanlyöntikumit melko lähellä tukivarsia...

10 000€ oli pyynti. Ollut kuulemma noin 30v nykyisellä omistajallaan, myyntiä hoiti välikäsi joka ei osannut kertoa lisää historiasta. Trafin perusteella on ollut Suomeen rekisteröitynä 79-->

Jooh, eihän tuo mun vastaus 100% oikeaan osunut, mutta kai sitä silti saa ehdottaa valmista settiä jos palapelien kasaaminen ärsyttää? Samalla muistinkin miksi tätä palstaa ei tule enään seurattua.

Mulla on tää setti käytössä: https://www.airkewld.com/Classic-VW-Bus-Rear-Drum-Kit-4906-p/4906

Koska K70:sen orkkis suojakumit ovat myös aika kiven alla, niin tämän pitäisi käydä tilalle: https://m.motonet.fi/fi/tuote/173623?ajoneuvo=30&vuosimalli=1995 Omaan K70:seen suojakumin vaihto edessä ja tämän sanottiin sopivan korvaajaksi.

Kiitos. Vähän vaikuttaa, että jää ainakin toistaiseksi tekemättä minulta tämä swappi...

Onkos kellään tietoa voiko tölkin DK-koodisen 4vaihteisen vaihteiston joka on ilmajähdytteiseen 2.0l koneeseen tehty yhdistää pallokeulan 3-ripaisen vaihteiston kuorien sisälle? Lähinnä etuina hakisin pidempää välitystä ja sitä ettei tarvitsisi tölkin vaihdevivustoa käyttää/muokata sopivaksi

Volkswalley hoiti homman, tukivarsien puhallus, maalaus ja pallonivelten vaihto. Suosittelen!

Kiitos Kotten, toistaiseksi näyttää siltä, että löysin hommalle tekijät. Volkswalleyn porukka lupasi vaihtaa pallonivelet. Jos nyt homma ei onnistukkaan, otan yhteyttä.

Oliko t2a:n ja t2b:n ohjaussimpukoissa jotakin eroa? Oon päivittämässä 70-mallisen vastaamaan jarruiltaan 75-mallista, joten pysynkö omassa ohjaussimpukassa vai vaihdanko tuoreemman tilalle? Mistäs näihin simpukoihin löytää stefoja ja tiivisteitä?

Elikkäs onkos porukalla tietoa paikasta/henkilöstä jossa olisi välineet 73-pallokeulan pallonivelten vaihtoon pk-seudulla/uudellamaalla? Tukivarret on irrallaan ja uudet pallonivelet on hankittu. Tukivarret sopivassa ruosteessa, joten pieni hiekkapuhalluskaan ei olisi pahitteeksi.

Harmi kun en pääse itse paikalle, niin mahtaako jäljelle jäävät tavarat tulla myyntiin internetin välityksellä?

Sain maalauksen suoritettua ja olen itse ainakin tyytyväinen tuloksiin. Tosin varmasti joku ei tästä pinnasta tykkää, mutta se olkoon heidän ongelmansa. Päätin lopulta maalata tuon raptorin sille tarkoitetulla ruiskulla, pidin ilmanpaineen 3.7bar:issa niin pinta on paljon sileämpi verrattuna 2bar:iin. Raptoria kului yhteensä noin 12pulloa, kun pohjan kahteen kertaan suihkutti Edit: näköjään en pystykkään laittamaan tähän lisää kuvia, laita yv:llä sähköposti niin laitan sinne vielä muutamat kuvat