-tipi-

Olikohan 944 vapareissakin eroa, niin että ennen vuotta '85 oli samat jarrut kuin 924:ssäkin, mutta '86-> päivittyivät?

Fosforihappoa saa Apteekista, oli jotain 80-100%, en muista tarkkaan. Mutta ei minusta tehonnut kunnolla (lantrasin jonnekin 30%), ei kiinnosta hapoilla läträily enää.

Olen kuullut huhua että ne kävisivät 1303 '74-> 'heittämällä' eli olka-akseleineen eteen. Tästä en mene takuuseen. Taakse jarrut olis helpoin laittaa alumiinitukivarsineen, joka sopii suoraan IRS-peräisiin kupliin. mutta muutosta voi joutua tekemään tukivarsilattaan. Vetarin murros on porschessa suurempi, eli vetariin pitää se vaihtaa, ellei samalla istuta porskan 5-lovista askia.

Keith Seumen The Performance Handbook:ssa on ohjeet miten nuo jarrut saa tavalliseen vääntösauva kuplaan.

Olikohan http://www.germanlook.com , jonka keskustelu palstalla oli tästä paljon juttua.

Kertokaas germanlook harrastajat, tiedätte varmaan paremmin. Tiedossa on ainakin yksi myynnisstä oleva 03, johon nuo olisi helppo istuttaa.

Näyttää 'made-in-mummola' omaviritteeltä, tosin kaasuvaijerikin näyttää puuttuvan..

Kyllä täällä pohjolassa Typ3 fasback=viistoperä=TL helposti törmäilee.

Missäs oli valtosen Folkkarisanakirja, se vois Vihannesta valaista.

Split on kuplassa ennen lokakuuta '52 tehty kaksiosaisella takalasilla oleva versio. loka '52- maalis'53 tehtiin vielä tupla takalasista mutta uudella 'ovaalin' (53-57) kojelaudalla jota sanotaan Switteriksi, eli sekasikiöksi?

Englantilaiset kutsuvat Typ2 'junankeulaa' (eli ->67 valmistettu) split screen vaneiksi.

Vihannes tarkoittaa varmaan Typ2 T1 etumerkkiä. Niitä saapi esim. NeoRetro nimisestä postimyyntifirmasta, varmaan muiltakin. Tai sit metsälöydöistä tai toisilta harrastajilta, jolla on ylimääräsiä...

Samaa mieltä Pihliksen kanssa!

Voisitä asennettaessa lisätiivistellä asiaankuuluvalla 'silikonilla'.

Niin ja noita irs kiinnikkeita voi ostaa esim. neoretrolta vanhoista pohjista ei kannata leikellä irti.

Miksi ei kannata? Onko kannattavampaa maksaa tarvitsemastaan osasta 50€ enemmän?

Onkos kukaan kysynyt miten katsastussetä suhtautuu tukivarren kannakkeen hitsaamiseen?

NeoRetron hinnat n.120-130€ /kpl

http://www.fototreffen.be/

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_search.php?search_keywords=spa+2004+belgium&search_terms=all

This heavy-duty and attractive plate makes it almost impossible to jimmy a screw driver through the door skin - by jamming the blade between the door handle and door and then click the door latch open.

No nää sit varmaan ehkäsee myös lasin särkemiseltä...

Nää oli vissiin Astran Recarot:

http://dwl.fi/forsale/tero/

Tämmöisiä oli myynnissä kesällä Joensuun kävelykadulla, hintaan 20€. Myös kapeampia yhden ja kahden auton malleja löytyi.

Cobran Classikot tai Cub -pulkat rulaa:

http://www.cobraseats.com/item.asp?pg=RD&id=CLA

Tilattavissa:

http://www.autoracing.fi/

Oot sie kyllä hurja sälli. Hienoa jälkeä. Tuleeko nykymuodin mukainen VW-rodi vai mitä?

Tässä lisää mun ex '54 kuvia. Saattaa olla jotain lapsosille sopimatontakin, miksei aikuisille myös...

http://dwl.fi/tipi/muut/54ovaali/

No empä huomannu tätä, vastasin jo yhistyksen keskusteluun:

Multa vois löytyy jotain kuvia, mitäs tarkemmin ottaen haet?

http://www.thebugshop.org/

http://www.ovals4ever.be/

http://www.punaraja.com/manku/indexF.html

Jotain omia sensuroimattomia räpsäisyjä, lähinnä raatoja:

http://www.dwl.fi/tipi/54ovaali/

http://www.dwl.fi/tipi/54ovaali/24.3/oval.html

http://www.dwl.fi/tipi/57ovaali/57.html

Ei minun kuviani:

http://www.dwl.fi/tipi/56ovaali/

Kokemuksesta vähät testikilometrit lupaa yleensä vähemmän huoletonta retkeä. Ottaisin ainakin laturin hiilet, varajakajan, -bensapumpun ja -kaasarin, nuo eivät suurta tilaa vie. Ja sitten tietenkin matkanvarrella asuvien Volkkaristien puhelinnumeroita, esim. yhistyksen jaoksien yht.hölöt jne.

Ja kotiin varattava vetoauto ja traileri maanantaiksi :D

Mulla jää rullan kans ainakin nilkka niin perse asentoon, etten laita semmosta koskaan kuplaan.

nimim. kramppijalassa

Moottori Mäntsälästä Joensuuhun Transpointilla oli jotain 50-60€

Kolkki infoa löytyy the Sambasta:

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paint2tonet3.php

Mie tuun peräst!

Onkos kukaan tehnyt full flowta samaan tyyliin, kuin taannoisessa Hot VW's:n Nitro-Strokeri projektissa, eli pumppu säilyy alkuperäisen kaltaisena, mutta ulosotto tehdään paineanturin viereen kanavan päähän, tämä kanava tulpataan ennen anturin reikää, ja öljy palaa lohkoon anturin kohdalta. Tällä saadaa letkut pois pakarin läheltä ja hihnapyörän tieltä. Joutuikohan ne muuten hitsailemaan lohkoa...

don Johnssonilla täyet lomat 2 kk:n duunin jälkeen????