Kaipaa

Löytyisikö mistään juttua, missä näytettäisiin ja kerrottaisiin miten tällainen olka-akselin vaihto/säätö tehdään, tai kertoisiko joku omakohtaisesti tämän jutun teon?? Kaikesta muusta tuntuu olevan kertomuksia laidasta laitaan, mutta en ainakaan itse ole tällaisia löytänyt, ja miten ja minkälaisiin arvoihin näitä on tehty ja säädetty, kuten tuossa aloitustekstissä kyselinkin, ja tietenkin tuo pallonivel keula myös??

Olkatappikeulasta ei voi camperia säätää.

Eikös siellä ole ne säätöprikat tms siellä sidepulttien välissä, vai mitä niillä prikoilla säädetään?

Auttakaa tietämätöntä, ja laittakaa ohjeita, linkkejä ja videoita miten noiden camber-kulmat saa säädettyä kotioloissa ilman erikoistyökaluja. Olen yritänyt etsiä näitä netistä, mutta en liene osaa etsiä oikeilla hakusanoilla, kun en meinaa löytää.

Eli, -72 menee palloniveliä vaihtoon ja -65 menee molemmat olka-akselit vaihtoon. Pallonivelkeulan rakenne jo entuudestaan tuttu, ja se, mistä se säädetään, mutta miten säätö kannattaa tehdä, miten alkutilanne, ylä- ja alapään säädöt sisään käännettynä, etupää ilmassa rengas irti, vai napa kuormitettuna pukin päällä vai miten?

Sama homma tuon olka-akselin kanssa, paitsi, että rakenne, eli säädöstä (prikat, pultit yms yms yms) ei ole mitään kokemusta, ennen tätä, joten apua tarvitaan, ja itse haluan säädöt tehdä, jos se vaan on kotioloissa mahdollista.

57 minutes ago, whug9799 said:

Tosta päästä vähän käännetty. 

30e

 

Mikä tuon putken koko on?? Putken pää pitäisi minulle olla 35mm jotta se menee tuon minun käärmeenpesän putken sisään.

12 minutes ago, whug9799 said:

Löytyy käytännössä uudet. Hieman taivutettu sopimaan omaan käärmeenpesään. 

Ulvilassa 

Josko laittaisit viestillä vaikka hintaa, kuvaa miten taivutettu yms tietoa

Ostetaan J-putket (35mm liitos) käärmeenpesään.

Nolla 400 578yhdeksän87

6 minutes ago, select said:

Tuollainen olisi ylimääräisenä,ei tietoa missä orkesterissa soinut.

05o/52o3o94

Ok, pidetään listalla, mutta imulämmitys saisi olla, jos vain mahdollista...

2 hours ago, ovaaliheppu said:

yhdelle vai kahdelle esilämmitysputkelle per puoli?

 

Yhdellä esilämmitysputkellä

Ostetaan 1500 - 1600 2-reikäkansien imusarja johon käy pict34 kaasutin kiinni. Saa olla pässinsarvetkin mukana, mutta pelkkä imusarjakin käy.

Nolla neljäsataa 5789kahdeksan7

Ostetaan kuplaan talvirenkaat 5-pulttisilla vanteilla.

Nolla neljäsataa 5789kahdeksan7

On 11/25/2022 at 12:45 PM, peruskallio said:

https://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

tuolla on sähkökaavioita, niissä  näkyy tuonkin rasian kytkennät. Ympyröitynä selostus ja numero (5) joita selostus tarkoittaa

 

 

Eli, tuon mukaan saattaisi saada sähköt vetokoukun pistokkeelle...

Tällainen löytyy kuplan konetilasta, mitä varten se on, voiko siihen kytkeä esim. vetokoukun sähköt, ja olisiko kenelläkään sen kytkentäkaaviota missä mikäkin on??

Myydään 2 kpl 20 litran astiaa teollisuuskelpoista pohjamaalia, jäi laivan kunnostuksesta yli. Vaihto myös 4kpl kuplan 5-pulttisiin ajettavassa kunnossa oleviin talvirenkaisiin. Hinta maalille 200€

Etsinnässä vetokoukut -65 ja -72 kupliin, tarjoa! 

Nollaneljäsataa 57898seitsemän

22 minutes ago, Tanhis said:

Suosittelen paruzzia siellä kattava valikoima kuvien ja hintojen kanssa.

 

Motonetin venepyyhkijän lapa ainakin käytettävissä jos vanha runko tallella.

Rungossa oleva pidike oli se mikä hajosi toisesta....

11 minutes ago, Maasturi said:

Kun soitat Keiteleen Koneeseen niin ongelma on ratkaistu nopeasti.

No näin minä meinasin, jos en löydä nopeasti jostain lähiliikkeestä kun toinen oli jo lievästi viallinen ja toinen hajosi tänään totaalisesti... Eli pitäisi löytää nuo nopeasti...

No, noin tuon oman asensin, tuulilasin puhalluksen putket rumasti näkyvillä kun ei ole vielä noita letku- tms yhteitä etukontin puolelta noihin tuulilasin "lisäaukkoihin" mitä noissa uudemmissa kuplissa on. Myös tuulilasille puhalluksen voima ei ole voimakas, joten noilla letkuilla pystyy nyt puhalluksen suuntaa muuttamaan ja tuulilasin saa hyvin kirkkaaksi oikein huurtuvilla keleilläkin... Pakoputken läpiviennin ympärillä ei ole alustamassaa, vaikka se siltä näyttääkin, se on jotain tiivisteliimaa jonka pitäisi kestää jotain 300 astetta lämmintä, mutta hyvin siitä käryt irtosi kun lämmittimen päälle laittoi. Lämmitin on 5kw lämmitin ja toistaiseksi se on toiminut hyvin, ja myyjän takuu ainakin minulla toimi hyvin. Paneelissa oli jotain häikkää, myyjä (eBay, olikohan myyjä Saksassa) lähetti heti uuden tilalle. Oikein hyvä lämmitin, polttoainesäiliö on jo päivitetty 3 litran versioon, tuolle jalkojen puhallukselle olisi hyvä olla säätö jolla puhalluksen voimakkuutta saisi enemmän tuulilasille...

Saako kuplaan käypäsiä tuulilasin pyyhkijöitä Biltemasta, Motonetista tms vastaavista paikoista, venepyyhkijät?? Puuilon pyyhkijät ei olleet sopivia, olivat muovipaketeissa, eikä päässyt kaupassa mittaamaan sitä kohtaa mihin varsi tulee...

Mistä olette ottaneet sähköt lämmittimelle, omalla kaapelilla akulta asti, sulakerasian sähkönsyötöstä vai mistä??

9 minutes ago, Ketsa said:

kuskin puolella on myöhäisissä kuplissa pissapojan säiliö ja se on näppärä päivitysosapaketti vanhempaankin pystäriin :)

Aahha, ok... Minulla sitä ei siellä ole, joten voisi suunnitella lämppäriä sille puolen 👍

10 minutes ago, metake said:

Vanhan asennusohjeen mukaan lämmitin asennetaan juurikin kuskin puolelle. Mikä taas mun mielestä tuntuu tyhmältä kun tankkausaukko on muutaman sentin päässä lämmittimen ilmanotosta..

Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla
 

Niin, jäi tarkentamatta, että minun tapauksessa on -72 jossa ulkoinen tankkaus, ja lämmitin näyttäisi sopivan paremmin juuri kuskin puolelle, mutta useimmat näyttävät asentajan sen apukuskin puolelle, vaikka niissäkin näyttäisi olevan ulkoinen tankkaus apukuskin puolelta. Se, jos tankkaus on kontin sisältä kuskin puolelta, niin se on tosiaankin eri juttu....

Tuli tuossa mieleen, miksi lämmittimet on laitettu pääosin apukuskin puoleisen etulokasuojan viereen eikä kuskin puoleisen jarrunestesäiliön viereen, siellä olisi enemmän tilaa kun ei ole tankin letku edessä???

12 hours ago, Ketsa said:

Vähän vaikeasti kuvattava kohde, mutta eiköhän toteutus noista selviä. 30 mm on tuon ”jalan” pituus.

 

Puhallus on mielestäni tuulilasille just passeli, ehkä pikkaisen kovempi kuin mitä maantienopeuskierroksilla orkkis kunnossa oleva lämmönvaihdinsysteemi antaa.

 

Luxus malleissa tietysti on kojelauta täynnä reikiä mihin putkia tuupata, mutta tässä ei ole kuin nuo kulmaröörit.

Tuo voisi olla hyvä juttu modifioida telinettä, tai jos tekisi paksummasta pellistä ihan 4 erillistä jalkaa tuolla mallilla taivuteltuna, että saisi lämmitintä enemmän irti pellistä. Ajatuksena on, että paloilma ja polttoaine syötetään etukontin kautta, eli pitäisi mahtua kääntymään lämmittimen alla se 90 astetta....

55 minutes ago, Lasse said:

Se kannattaa ohjata eberin puhallus samaan räppänään kuin raitisilmapuhaltimen kanavat ja käyttää molempia yhtä aikaa niin ilma viilenee sopivasti.

 

Kuplassahan tuo poisto kabiinista on aika onneton, eli rööki-ikkuna saa olla auki koko ajan tai ilmavirta tyrehtyy lähes kokonaan.

Entäs jos ohjaisi lämmittimen puhalluksen pelkästään vaan jaloille ja kuivaisi tuulilasia rätillä sen minkä on tarve jos se ei kuiva kun tupakki-ikkuna on auki (minulla omia lämmönvaihtimia ei voi käyttää)?? Tai, talvellahan tuo ei saata toimia jos on pakkasta, kosteus jäätyy kylmään tuulilasiin...

1 hour ago, Ketsa said:

Kanttasin ”jalat” siihen sarjan mukana tulleeseen peltiin. Oli just riittävästi marskua, jotta lämmitintä sai sen verran irti korista, jotta lämpimän puolen putki menee bensaankin täyttöputken yli. Koitan saada otettua tuosta kuvan jossain vaiheessa.

 

Kivasti pitää ohjaamon lämpöisenä, mutta kosteutta tiivistyy tuulilasille, jos ei ole tupakki-ikkuna raollaan. Pitäisi jonkinlainen poistoilma-aukko virittää jonkin (puolikuuton pystäri).

Laita vaan kuva, näkee sitten minkälainen ratkaisu sinulla on. Miten ikkunalle riittää ilma kun sanoit että kosteus tiivistyy ikkunoihin, vai meneekö kaikki ilma jalkatilaa??