-Alex-

Mistäs saa edullisimmin pauterin rullakeinut? 1.3 tilalle 1.4 keinut tarttis =) CSP shop näin pikaisesti katottuna kallein 519e hinnallaan.

Keep up the good work!

Tai MSD, tai Mallory, mielellään CDI boksin kera. MSD:llähän on multispark ominaisuus matalilla kierroksilla bokseissaan, tai ainakin 6AL ja paremmissa. Varmasti ihan hyvä vaihtoehto tuo 123 jakajakin, en tiedä että saako siihen "plug and play" eli muutakuin kytkee ja toimii - CDI boksia. CDI boksi ei ole välttämätön, mutta ainakin itellä MSD:n boksin kera käynnistyvyys parani sekä tulpat kestää pitempään.

Tai heseltä, se teki mulle IRS laatikon. En tiedä tosin että onko sillä uusia tai edes vanhoja hyviä.

Onhan se hienon näköinen noin levein renkain ja reippaalla madalluksella :) Saas nähdä millainen ajettava tuosta tulee :)

Kyllähän se moottorin ylimääräinen huohutuskin vähän "auttaa" asiaa varmaan kans.

Veikkaan kans ihan samaa. Mutta eihän sitä tiedä jos pienellä sovittelulla sais ne passaamaan, tai sitten ei :D Voihan se hyvinkin olla niin että jo piirustuspöydällä päätetty ettei pelkkiä wide-5 levyjä saa passaamaan mitenkään suoraan 4-pulttisten levyjen tilalle vakiosatuloiden kera, eli taas yksi rahastuskeino, kun joutuu ostamaan kokonaisen jarrusarjan :)

Emme tiedä...en ainakaan minä. Laakeripesän ja levyn sisäpuolisen kitkapinnan välisen mitan kun tietää vakiolevystä, jolloin tätä mittaa vois verrata 5-pulttisen levyn mittaan. Kysy jos ooberin pojilta josko sais pelkkää levyä mittaukseen, tai jos että ne vois mitata :) Mutta kyllä vaan pelkillä levyillä on hintaa, paruzzin kautta 300€ pari, josko jostain muualta sais halvemmalla?

Tuotapa ei varmaan kukaan harrastelija tiedä, kannattaa kysyä osamyyjältä että passaako empin tms 5-pulttinen levy vakiosatulan kanssa. Ilmeisesti ainakin suoraan olka-akseliin passaa, kun käy suoraan rumpujen tilalle, mutta yksi mitta mikä pitää olla taatusti kohdallaan, on nimittäin tuo 5 pult. levyn etäisyys jarrusatulan kiinnityspinnasta olka-akselista mitattuna oltava sama kuin vakio jarrulevyn kanssa. Minä tekisin niin jos ei tietoa löydy, niin tilaisin oberin pojilta pelkät empin levyt kokeeksi jos vain mahdollista. Harmi vain kun nuo adapterilaipat ovat laittomat, sen kyllä tiesin oikeastaan, vaikka kyllähän jotkut niitä käyttää. Mutta esim. laserilla optim 650 suurlujuusteräksestä saisi kestävät laipat tehtyä..läpilyötävät pinnapultit ja 12.9 pulteilla navasta kiinni 4-pulttiseen jarrulevyyn. Täytyy kyllä empin levyt olla aika kuraa jos niistä kierteet lähtee pultteja kiristelemällä, voi sentäs..

Jos haluat satsata laatuun, niin laita CSP:n sarja, sitä saa myös jäähdytetyin laikoin. Maksaahan ne, mutta kannattaako ostaa halpaa? Kyllähän Empinkin sarja menettelee..jokkisautossa LOL CSP:n sarjassa jonkun uuden GM auton satulat, että satuloiden koko luulis olevan riittävä. Ultra VW:ssä tälläinen jarrusarja (+taakse vastaava) laitettiin 10 sekunnin katukisakuplaan, joten varmasti riittää meille 15 sek kuplan omistajillekin :) On ne vaan aika hienot.. Tuollaiset jarrut johonkin vm. 66-67 harmaansävyiseen sleeper kuplaan IRS jousituksen kanssa, peltivantein ja kapselein vielä :) CSP:n sarjassa on muuten halvemmat kulutusosat ainakin jarrulevyjen suhteen, jopa jäähdytetty levy on halvempi kuin empin umpinainen, 99€ vs. 149,85€. Umpinainen levy maksaa vain 59€ Tämä kylläkin johtuu siitä että CSP:n sarjassa levy on irroitettavissa navasta. Ja napa taitaa CSP:n jarrusarjassa olla alumiinia, kun jotkut ovat sitä kiilloitelleetkin. Tälläiset 5-pulttiset levysarjat taitavat myös vähän lisätä raideväliä, n. 12mm puoli ainakin CSP:n sarja.

Koomisen näköisia maitoautoja :D Mutta tyylikkäin näistä on kyllä fridolin :) Yks sambassa myytävänä, brittiauto, hyväkuntoinen, saa tarjota: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1012676

Mä käsitin että ne laittaa saman runkonumeron kuin mitä vanhassakin on.

Mustakin tuntuis että tuo runkonumero estää kokonaisen pohjalevyn vaihdon, ainakin aina ovat tarkastaneet mulla runkonumeron katsastuksessa. Edit: Volkswarenhausin sivuilta googlella käännettynä englanniksi; Bodies prepared by us are - unless otherwise stated - professionally restored with new parts, that is blasted, welded and primed. The delivery of a chassis is made in exchange for an old chassis of the same series, where we have many series chassis enough in stock, so we decided not to return the old parts. Delivery is by forwarding. When ordering chassis, it is important that your full VIN angebt, there's only guaranteed way that you get a new part of the same series. Tarvitseeko vai eikö tarvitse lähettää vaihdossa vanhaa? Ja ilmeisesti ne leipoo saman runkonumeron uuteen pohjalevyyn kuin mitä vanhassa? :D

Melko hintava volkswarenhausilla tuo kokonainen pohjalevy, mutta sehän on asennusvalmis, näyttäis siltä ainakin. Aattelee jos nokkakappale ja molemmat puoliskat ovat mädät, niin (hyvät, ei 70€ lattiat) korjauspeltiosat maksaa niihin jo 500€ Mutta 1302:sen pohja oli tuolla kaikkein kallein, 1995€ :D

Volkswarenhaus toimittaa ainakin

944 turbon jarrut esim. alumiinisine tukivarsineen passaavat melkein suoraan, latan reikäjakoa joutuu muuttamaan, ellei vaihda myös porschen lattoja. 1986 malliset tukivarret levittävät vähiten raideväliä, n. 25mm per puoli. Kaikki alumiiniset tukivarret levittävät raideväliä. 1986 mallisissa on myös pohjaanlyöntikumin paikka, uudemmissa ei ole. Itselläni on täydellinen 944 turbon tukivarsisarja 4-mäntäisine jarruineen. Täältä löytyy enemmän infoa aluminisista tukivarsista ja jarruista http://www.germanlook.net/forums/showth ... t=arm+info http://www.vdubengineering.com/page2.htm

Poloissa ja derbyssä on vakionakin tuon tyyppinen hammastanko, että samasta pisteestä lähtee ohjausvarret. Golf 1 ja 2 koppaisesta en tiiä, mutta muistelisin että perinteinen hammastanko niissä.

Ohut seinämäiset cromoly tangot. Tavalliset alumiiniset (empi, bugpack) ovat persiistä, yleensä väsyvät aika pian tuollaisessa koneessa, kalliit alumiiniset voivat toimiakin

Mulle on väitetty että EDIS hukkakipinä systeemi tarttee 36-1 triggeripyörän? Olen käsittänyt että se pitäis toimia 12-1 pyörälläkin kelvollisesti jos on oikeat palikat. http://www.shoptalkforums.com/viewtopic ... 4&start=45

Mun mielestä pitäis sopia samat kuin 72 malliseen, mutta voi myös olla niin että vasta 68- eteenpäin passaa samat ovet. Itsellä maksoi OEM ovet 200€/kpl aircooledin pojilta.

Oho, tää on tosi hyvän näköinen :) Omasta mielestä kaipais vain IRS:ää sekä jotain muuta konetta kuin vaakaimulla olevaa konetta, ulkonäkö antaa vihiä jostain äkäisesemmästä germanlook volkkarista ;) Oon tahtonut mieltää vain nuo vaakaimu kaasarit yhdistettynä roskapönttöautoihin :D

Ellei joku vielä jo ehdottanut, minä ehdottaisin sleeperin tekoa :)

Mun mielestä jollain palstalaisella on IRS kuplassa jokin vastaava setti, projektiosiossa juttuakin.

Sulla on siis 67, pallonivelkeulalla? Miten olis jos hommais siihen vakio levyjarrusarjan nelipulttisella jaolla ja laittais 4x130->5x205 adapterin kiinni jarrulevyyn? Ehkä halvin tapa(max 400€), mutta tämä ainakin levittää raideväliä 20-30mm edessä, mutta eikö useat tehdastekoisetkin wide 5 jarrusarjat levitä raideväliä?

Jep, niin näyttäis olevan. Mutta miten sitten korkeakierroskoneessa toimii tuo taiwanin poikien 4-2-1 pakosarja yhdistettynä vaimentimeen...vai onkohan tuo edes sisältä 2-1 tyyppinen vai tuleeko toisinpuolen pyttyjen kaasut kokonaan toiselta puolen vain?