-Alex-

Smartissa on tiettävästi tuota luokkaa oleva koko, muistaakseni 145/65 R15. Tiedä sitten että onko nastoitettuna..

Laittaisin 44mm pakosarja ja 1.4 tai 1.5 keinut nokka-akselin kanssa joka on nimeenomaan tarkoitettu näille keinuille, esim. fk-87, -89, -46-48, web 86C jne. W140:sen kanssa voi käyttää 1.25 keinuja, mutta paaljon parempi käyttää välitetyille keinuille suunniteltuja nokkia, nostoa pitää olla. 48x38 kansissa tais myös olla 5mm pitemmät venttiilit kuin muissa, sevy style jousten takia kai. Ai niin, ruttua ylläolevien nokkien kera 10-11 1.1-1.3mm dekin kera. sanotaan nyt että allaolevilla palikoilla tulee 160hv jos kansia ei oo portattu ja nokkana W140 vakiokeinujen kanssa ;) Ja kaasaritkin ahistaa jos tavoitellaan yli 200hv =)

CBperformancen CE kansi on samankaltainen, ellei aivan sama, paitsi etta niihin passaa vakio venakopat. Kyllahan esim CB wedgeport 46x38 venttiilein riittaa vaparissa viela 220 hv asti, jos haluaa taysin jaahdytysrivoin olevat kannet. Lyhyita matkoja voi SF tai CE kansilla ajella, vahan tietty pitempiakin joidenkin mielesta. Aika olemattomat jaahdytysrivat kyllakin niissa kun vertaa 044 tai puhumattakaan JPM kansiin.

Kyllähän sitä kaiken järjen mukaan on huomattavasti enemmän jos vertaa kuvan malliseen polon/derbyn hammastankoon. Siis jos golfissa lähtee raidetangot päistä, eikä keskipisteesta kuten plon/derbyn hammastangon kanssa.

sammaa paskaa :D Yrittää myydä samaan vanhaan "hyvään" monopoliaikaiseen hintaan :D Nuo oranssit ovat parasta mitä saa, ellei sitten Virtanen ala tekeen lattiapeltejä tai löydä OEM peltejä täältä: http://www.volkswagen-classic-parts.de/

Aattelin tilata ton hammastanko-ohjaus sarjan, sitten varmaan kopion kaikki osat. Ketäs kiinnostais saada mittakuvat tuosta sarjasta ja mahdollisesti laserilla leikatut kiinnikkeet(luvassa vähän hitsaustyötä sekä sorvausta)? Noi hammastangon ja raidetankojen kiinnikkeethän saa suoraan volkkarilta, ei maksa yhteensä kovin paljoa. http://eshop.original-teile.de/index.ph ... =871419313 http://eshop.original-teile.de/index.ph ... =867419743

melko kallis lehti ;) Ultra vw:tä saa briteistä tilattua vanhoja ja vähän uudempiakin numeroja hintaan 6 puntaa /kpl, ei tule postikuluja. Mutta onko Airmighty yhtä hyvä lehti? kaikissa numeroissa yli 150 sivua?

Jos en väärin muista, nekin lähti kiertämällä tai sitten kampeamalla. Parit nupit kojelaudassa oli kierteillä. Auto myöskin 72' , joka on nyt peltitöiden alla.

Olka-akseleitahan saa myös Raised spindle versioina, eikä pelkästään dropattuina :) Vähän vaan hintavat.. http://www.mooreparts.com/store/product/5469/AC412025/

Jos jäähdytystä täytyy noin paljon tehostaa / muuttaa, niin toimivampi ja loogisempi tapa laittaa joko alumiiniset nikasil sylinteriputket tai muuttaa kone käymään alkoholilla kuten brasiliassa, jälkimmäisen vaihtoehdon kanssa ei välttämättä tarvi kunnon puhallinta ollenkaan - ai mutta eihän nää saanut maksaa muutamia kymppejä enempää :DDD

Niin, noi "heavy duty" käyttöön soveltuvat eivät ole tosiaan uritettu eikä porattu. Ja noilla hinta alkaa oleen samaa luokkaa kuin AP racingin levyillä, eli ei ne enään niin halpoja ole. Automaalarilla oli nascar schevyssä ja rata volvossa tuollaiset sivuista umpinaiset "curved vane" levyt, ei pahemmin huonoja kokemuksia hänellä. Luonnollisesti tuo "curved vane" pumppaa ilmaa paremmin jarrulevyjen läpi kuin tavallinen. Monesti itsekin kuullut että wilwood on halpatuote, mutta kyllä hinnasta päätellen löytyy muutakin kuin burgereita syövälle hot rod porukalle jarruosia jotka ei pahemmin rajua mutka-ajoa harrasta. Hinnasta päätelle olettaisin että nämäkin satulat ovat eri planeetalta kun vertaa wilwoodin halvimpiin satuloihin, esim dynalite, powerlite..jotka lähtee 200-400 dollariin / kpl http://www.wilwood.com/Calipers/Caliper ... bname=STR6 Näemmä löytyy luokitukset noista satuloistakin että mihinkä käyttöön ne soveltuu, olisko osittain syy siinä haukuintohin että väärät osat valittu väärään käyttöön :D

Onko omaa kokemusta noista jarrulevyistä? Satulathan wilwoodilla ei ole brembon vertaisia.

Tutkein noita CSP:n levyjä tarkemmin, ovat samat kuin wilwoodin SPR tyypin levyt, saa monella kiinnityspulttijaolla ja eri kokoisena. Jännä juttu, eivät ole silti luokiteltu kuin "light duty" tai "medium duty" käyttöön rally ja race tapauksissa. http://www.wilwood.com/Rotors/RotorProd ... o=160-7101 Sileät "HD curved vane rotors" tyyppiset levyt taas ovat kaikenlaiseen "Heavy Duty" käyttöön soveltuvissa. http://www.wilwood.com/Rotors/RotorProd ... o=160-7701 http://www.wilwood.com/Rotors/RotorProd ... o=160-3846

Semmoinen keskikonsoli niinkuin stallonen elokuvassa olleessa autossa, jonka west coast customs rakensi ? Pyssyille pari salalokeroa :D

On komee rengas+vanne paketti bemarista tässä kuplassa, ja välissäkin vain ohuet vanneadapterit :D Edessä 255/35 18 ja takana 285/45 18 Tästäkin tuli mieleen että Chop Shopin Leepu laittoi yhteen autoon taakse yli 15cm paksut spacerit, tosin ne oli tehty putkesta ja kahdesta laipasta :D

Samaa luokkaa tuo omakin on, nyt peltitöiden alla..voi ristus tuota ruosteen määrää kun on hiekkapuhallettu. Olen tilannut uudet lattiapellit, helmakotelot, kylkipellit sekä ovet. Ilmeisesti renkaat aika vanhat, ainakin 25v vanhat, vanhoilla kilvilläkin vielä kupla =)

Näyttää hyvältä, en olisi uskonut että mahtuu :) 10mm vähemmän et:tä BRM:ssä, tällöin on tiukempaa lokasuojan ja renkaan välissä. Silloinhan voi soveltaa vieläkin kapeampaa kuin 205/40-17 rengasta :D

Eli et omaa kokemusta? Joo, en omaa kokemusta, suotta tästä herneitä on vetää nenään, spekulointihan tämä vain on, ei taida monellakaan palstalaisella olla 50-60 luvun välin kuplassa 17 bermejä, tai edes 17" possuvanteita :) Sen sijaan uudempaan kuplaan olen sovitellut suurempia vanteita jonkinverran. Edessä tulee taatusti ongelmia tavallisen kokoisella 205/40 renkaalla vakiolevyisen akselin kanssa, mutta taakse 205/40-205/45 mahtunee joko ilman spaceria tai spacerin kanssa. Etuakselia joutuu kaventamaan varmaan 50mm että saa vanteet asiallisesti sisäpuolelle, kääntyvyys voi olla vähän rajoitettua noin levein etuvantein jos haluaa pitää vakiolevyiset suojat.

En ole ovaali asiantuntija, mutta uskaltaisin sanoa että 205/45 kumin kanssa mahtuu taakse ainakin. Edestä ei tietoa, varmaan joutuu laittaan 165/45 17 kumin että mahtuu kääntymään :D

Koko paketti DTA 40 ohjausyksikköineen ja sytytyksineen + säätö 2300 puntaa. "It's about £2300 inc vat for the full kit with a DTA S40 -includes pulley with crank trigger, coil,leads,harness,fuel pump,regulator,linkage,injectors,stainless fuel rails,airfilters,tps,air and engine temp sensors. Includes a dyno session with engine either in the car or out of the car." http://www.volkszone.com/VZi/showthread ... 275&page=6

Pitääpä kysyä hintaa kun noi näyttäis mahtuvan hyvin konehuoneeseen.. varmaan ainakin 250 puntaa imusarjat ja 100 puntaa kipale läppörungot :D

Nuo CSP:n levyt näyttäis olevan ei-sarjatuotanto autosta, netti pullollaan tuollasia, mm. wilwood ja AP racing. http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/f ... ort=0&all= http://www.apracing.com/info/products.a ... _2117_2114 http://www.wilwood.com/Rotors/RotorList1.aspx Taidan itse sovittaa tuollaiset ylläolevat levyt alumiinisten napojen kera. Osa noista levyistä näyttäis tosiaan olevan vanhoista possuista http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/f ... al%20items

Kuulin huhuja että 2332cc 48x38 superflo strokeri menee myyntiin ja tilalle tulee moottoripyörä? :D Ei tullutkaan sitten ykahan bemarintappajaa.... :)

Siinäpä on niitä vaihtoehtoja :D Tosiaan DRD:ltä kestää, ainakin kesti kun kannet tilasin. Sitten vielä pitäis päästä eroon 1.3 keinuista kelvolliseen hintaan.

Niin, vwparts.net taitaa olla halvin =)