Kemin Karavaanari

Muistithan laittaa nimensä veroiset "unohduspellit" sylinterien alapuolelle ?

Tuleeko siitä Woodie ?

Vai alatko salakuljettamaan pirtua :)

Toi "asuntovaunu" seiso vielä vuos sitten Tapanilassa keskeneräisenä, käy kysymässä takas.

Mielestäni onnistunein muotoilu "miesmuistiin".

Minkälaisiin painoihinhan nuo omatekeleet tulee metallisen korin kanssa ?

Nyt olis tarjolla ilmajäähyyn sopivaa

http://www.nettikaravaani.com/muu-merkk ... li/1373956

Jos Tauski ja Keskinen hoitais vaik jonkun yhteisnumeron... Ihan vaik ilman Gambian vahvistuksia!

Kyllä Tuksu pitää saada taustatanssijaksi ! (Tämäkin ihan vaan siksi että itse olen näillä näkymin töissä ja pidän Biffistä välivuoden.)

Oulussa on useitakin harrastajia jotka varmaankin halutessaan ottaa itse yhteyttä.

Oheisesta linkistä löydät Oulun kupeessa asustavan Tuomon yhteystiedot. http://www.fvwa.fi/pohojonen

Hän voi halutessasi lisätä sinut sähköpostijakeluun mikäli haluat osallistua Oulussa kokoontumisiin ja tutustua muihin harrastajiin.

Eiköhän ainakin sitä kautta löydy joku joka mielellään tulee kovaan ääneen arvostelemaan hankintaasi :)

Vaikee sanoo asteista ja muistakaa ilmamääristä mitää, mut jäähdytin/lauhdutin ei enää kuvaa ton laitteen toimintaa jos noin asennat. Moottoritilan lämmitin tai jäähdytysilman esilämmitin paremminki :-)

 

niin jäähdytin. saivarrellaan kun tämä aina omaan korvaan särähtää

http://fi.wikipedia.org/wiki/Lauhdutin

Vakiokoneessa puhuttaisiinkin jäähdyttimestä mutta kyllä tämmöseen voimalaitokseen pitää olla lauhdutin :)

Takapenkillä onkin kuulemma kylmä kesähelteilläki niin taidanki laittaa ton sinne kyljen ylempään rivoitukseen :)

Lämpenergialla mitattuna lämmittävä vaikutus on konehuoneeseen tismalleen sama mitä saat öljyistä pois jäähdytettyä. Eli suomeksi sanottuna esilämmität saman verran konetta mitä saat sitä jäähtymään, eli jäähyn vaikutus on +/- 0, joten tuolla compolla voit jättää yhtähyvin jäähyn pois :)

Kirjoitin jo että tuskin konehuone 80 astetta lämpenee, mutta piti poistaa kun tarkemmin ajateltuna olisi varmaan aika huippu lauhdutin jos sinne menis 80 asteista öljyä ja ulos tulis 0 asteista, kesäkelillä ? :)

Sekin vielä, mutta montako astetta onkin hyvä jatkokysymys. :)

Käytännön kokemusta saa laittaa tulemaan tai varmaan virtuaaliharrastajilla on tuokin syötettynä Exeliin ?

Vaikka hylkäsinkin aikaisemmin ajatuksen laittaa lauhdutin konehuoneeseen niin kokeilin kuitenkin.

Houkuttelevan helposti saisi tuonne kyljen ilmanottoon kiinni 4 pultilla ja koska kone vetää melkoisella alipaineella ilmaa konehuoneeseen niin ei varmaankaan tarvitsisi laittaa edes sähköflektiä ja lauhdutin saisi ilmaa mukavasti.

Kuitenkin mietityttää että tukkiiko tuo liiaksi itse koneen ilmansaantia kun kuitenkin lauhduttimen läpi virtaa ilma huonommin kuin itse ritilän. Ritilöistä jäisi ylin ja alin niin että niitä lauhdutin ei peittäisi.

Lisäksi joutuisi tekemään koriin pari reikää letkuille konehuoneen takanurkkaan tai sitten koneen takapeltiin. Samalla tulisi ehkä laitettua suodatinkin lauhduttimen lähettyville konehuoneeseen.

Joskus olen nähnyt lauhduttimen laitettuna puhallinkoppaan imureijän eteen niin kaipa noista jonkin verran menee ilmaa läpi.

Tänään tuli taas askarreltua muutama tunti.

Tein putkelle viimeisen kiinnikkeen vaimentimen päähän, perehdyin lataukseen sen verran että sain lataamaan reilua 14 volttia kuten kuuluukin ja pällistelin taas vaihteeksi lauhduttimen paikkaa.

Lisäksi tuli kairattua kuviosahalla koneen takapeltiin reijät haitariputkille jotka menee puhallinkopalta suoraan sorsille (putkistosta johtuen). Aika vmäinen homma tehdä nuo reijät kotikonstein kun ei ollut tarpeeksi hyvää rasiaterää ja itse pellin saaminen edes johonkin asentoon ruuvipenkkiin oli jo omanlainen operaatio. :)

Viikolla tuli suihkittua putki sinkillä ja tänään suihkin vaimentimeen vähän kuumankestoa.

Maalin kuivuessa käärin pakosarjaan lämpösuojaa ja lopuksi putki paikalleen ja pari kiinnikettäkin ehdin askarrella paikoilleen.

Vielä jäi kiinnike tekemättä vaimentimen ulostulon päähän.

Mitä tälle kuuluu nykyään ?

Ensalkuun 4 kiinnikettä hommattu ja lisäillään sitten jos tarvii tai kolisee.

Tuo vetokoukun ja laatikon väli on aika ahdas ja oletus on että siitä se kolisee jos kolisee. Jää nähtäväksi.

Pitelin pekkasen ja Vekellä oli pitkät vapaat niin istuskeltiin rasvamontussa saunajakkaroilla metrimitan kans.

Aikansa ku lanka paloi niin siitähän tuli tuommoinen.

Pientä sipistelyä, kiinnikkeet koriin ja kiuasmaalia niin taas homma etenee. Käyteltiin konetta tulilla niin kuulosti ihan mukavalta. Tuohonhan saa helposti toisen vaimentimenkin kuskin puolen venttiilikopan juurille jos tuntuu pitävän liikaa älämölöä ajaessa.

Eilen tuli laitettua kone tulille väliaikaisella kiinanjakajalla.

Eipä tuota kauaa kehdannut käyttää koska pakoputki on edellisen kuvan kaltaisessa kokoonpanossa ja ainoastaan hepattu.

Laturin johtoihin pitää ainakin vielä perehtyä koska pukkasi akulle asti yli 16 volttia.

Pakarin teon jälkeen alkaakin öljyletkujen ja muun mukavan näpräily.

DSP!!! Ja rottinki hylly kojelaudan alle, siihen kusilaidusta jotkin kivat kaiutin pallerot! Saadaan se ääni kenttä despin avulla sinne missä ihmisellä on korvat ; ) Tosin tulee ongelma soittimesta, niitä ei oo kovin retroja halvalla, ehkä Beckerin valikoimasta löytyy? Ja hinta....?

DSP ja kusilaitu . Siinä kaks sanaa jotka ei kuulu ilmajäähdytteiseen Volkkariin :)

Kyllä se on ruuvimankka ja onnettomat kajarit tai ei mitään. Tai ehkä irto gettoblaster pattereilla niin voi jokainen ripustaa mihin haluaa tai teipata vaikka jesarilla päähän jos ei muuten oo monokuvat kohillaan..

Ja vaikkapa tuolla ohjetta Lontooksi kuvien kera

http://www.chirco.com/tech_articles/?p=143

Mulla on pallokajarit. 4" kajarit eli ei niillä mahotonta konserttia pidetä mutta laadukkailla elementeillä helppo ratkaisu.

Ei oo varmaan kutsuttu ylitarkaksi.. Buahaha!

Tuommoista Vintage Speedin tyylistä putkeakin mietitty. Helpoimmalla siinä tietenkin tuollaisella pääsisi. Tosin virtaus tuommoisessa taitaa olla aika lailla vakioputken tasoa ja yhden mielipiteen mukaan taitaa olla aika äänekäskin.

Liekkö tuo putkien pituus mahdoton probleema on. Onhan vakio vaimentimessakin ja tuommoisessa Vintage Speedinkin vaimentimessa putkien pituuksissa huomattava ero. Tietenkään vakiokoneen osia ei kannattaisi edes verrata ns virikoneen osiin tai ominaisuuksiin.

Putkitarvikkeet laippoja lukuun ottamatta hankittu niin eiköhän tuo hitsailla kasaan ja katellaan mitä siitä tulee.

Mukavahan se olis pultata suoraan kaupan hyllyltä mutta sekin vielä ettei viitsis 300 Euron käärmeenpesää pilkkoa koska mulla on koneessa myös lämmönvaihtimet joista ei luovuta..

Tuo Ahnendorp näyttäisi kyllä hyvältä mutta hintaakin on kyllä laitettu. Lisäksi olisi ulostulot tuohonkin muokattava junikseen sopivaksi.

Jostain muistelen että vakio keinuilla ei tönärit pitäis ottaa kiinni suojaputkeen noinkaan mutta hyvähän tuo olis vielä varmistaa.